<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss">
<channel>
<title>אלבניה - Международные инвестиции и аналитика – InternationalInvestment.biz​</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/</link>
<language>he</language><item>
<title>לאן טסה אירופה: חברות הלואו-קוסט מובילות את הצמיחה</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</guid>
<pubDate>Tue, 20 Oct 2026 10:41:08 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/1350b2fc44_image3.webp" type="image/webp" />
<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/7e27df684b_image2.webp" type="image/webp" />
<content:encoded><![CDATA[<p><b id="docs-internal-guid-61906578-7fff-8d79-c3df-1e6f59b288a1">התעופה האירופית מגדילה את ההיצע באיטיות, אך מפת הצמיחה משתנה. באוקטובר 2026 תכננו חברות התעופה 160.7 מיליון מושבי נוסעים, 2% יותר מאשר לפני שנה. מרכז ומזרח אירופה רשמו עלייה של 7.4%, חברות הלואו-קוסט ב-5.1%, ו-Wizz Air ב-23.1%. איטליה הפכה לשוק בעל קצב הצמיחה המהיר ביותר מבין עשרת השווקים הלאומיים הגדולים. עבור ערי תיירות, קווים חדשים פותחים הזדמנויות, אך מספר המושבים בלוח הטיסות אינו מעיד בהכרח על גידול מקביל במספר אורחי המלונות.</b></p> <p dir="ltr">השוק מתפצל ליעדים שאליהם מעבירות חברות התעופה מטוסים ומרחיבות בהם את רשת הנתיבים, ולשווקים עם היצע קפוא. הביקוש לטיסות בין אירופה לאזור אסיה-פסיפיק תומך בהרחבת הקיבולת, בעוד שנתיבי המזרח התיכון מצטמצמים. הבדלים אלה מהווים איתות מוקדם לנמלי תעופה, בתי מלון ומשקיעים בתחום הנדל״ן התיירותי.</p> <h2 dir="ltr">השוק האירופי הוסיף רק 2% מושבים</h2> <p dir="ltr">סקירת אוקטובר של <a href="https://www.oag.com/european-aviation-data" rel="external noopener">OAG European Aviation Market Data</a> מציגה 160.7 מיליון מושבים מתוכננים לעומת 157.6 מיליון באוקטובר 2025. הקיבולת הבינלאומית צמחה ב-2.2%, ל-129.7 מיליון, והמקומית — ב-0.9%, ל-31.1 מיליון. המחקר מבוסס על לוחות זמנים: הוא מודד את ההיצע, ולא את מספר הנוסעים שהוטסו בפועל.</p> <p><b> </b></p> <div dir="ltr" align="left"> <table><colgroup><col width="297"><col width="133"><col width="132"></colgroup> <tbody> <tr> <td> <p dir="ltr">מגזר</p> </td> <td> <p dir="ltr">מושבים, מיליון</p> </td> <td> <p dir="ltr">לעומת אוקטובר 2025</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">אירופה כולה</p> </td> <td> <p dir="ltr">160.7</p> </td> <td> <p dir="ltr">+2.0%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">מרכז ומזרח אירופה</p> </td> <td> <p dir="ltr">21.0</p> </td> <td> <p dir="ltr">+7.4%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">מערב אירופה</p> </td> <td> <p dir="ltr">117.1</p> </td> <td> <p dir="ltr">+1.0%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">חברות לואו-קוסט</p> </td> <td> <p dir="ltr">64.9</p> </td> <td> <p dir="ltr">+5.1%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">חברות תעופה מסורתיות</p> </td> <td> <p dir="ltr">95.8</p> </td> <td> <p dir="ltr">−0.03%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">Wizz Air</p> </td> <td> <p dir="ltr">8.15</p> </td> <td> <p dir="ltr">+23.1%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">איטליה</p> </td> <td> <p dir="ltr">13.28</p> </td> <td> <p dir="ltr">+7.2%</p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p><b> </b></p> <p dir="ltr">מערב אירופה מספקת 117.1 מיליון מושבים, כ-73% מהנפח האזורי, אך הגדילה את ההיצע ב-1% בלבד. מרכז ומזרח אירופה הוסיפה 7.4%, ל-21 מיליון. במונחים מוחלטים, השווקים הגדולים של המערב ממשיכים להוביל, אם כי הצמיחה המהירה ביותר באחוזים מרוכזת מזרחה משם.</p> <p><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/1350b2fc44_image3.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <h2 dir="ltr">חברות הלואו-קוסט מתרחבות מהר יותר מחברות התעופה המסורתיות</h2> <p dir="ltr">חברות התעופה המוזלות הציעו לחודש אוקטובר 64.9 מיליון מושבים, עלייה של 5.1% לעומת התקופה המקבילה. נתח השוק שלהן הגיע לכ-40%. בידי המובילים המסורתיים נותרו 95.8 מיליון מושבים וכ-60% מהשוק: השינוי השנתי עמד על 0.03%− בלבד. אין מדובר בנטישה של חברות התעופה הגדולות את אירופה, אלא בהבדל בקצב ההתרחבות.</p> <p dir="ltr">לחברות לואו-קוסט קל יותר לשנות נתיבים ותדירויות טיסה בין נמלי תעופה קטנים לגדולים. הדבר עשוי לעודד נסיעות סוף שבוע, ביקורי קרובים וחופשות קצרות בערים בעלות היצע לינה מגוון. עם זאת, כרטיסי טיסה זולים אינם מובטחים תמיד: התעריף בפועל תלוי בתחרות, בתפוסת המטוס, בדלק ובאגרות.</p> <h2 dir="ltr">Wizz Air הוסיפה 1.53 מיליון מושבים</h2> <p dir="ltr">Wizz Air טיפסה למקום השלישי בין חברות התעופה האירופיות הגדולות לפי קיבולת אוקטובר: 8.15 מיליון מושבים לעומת 6.62 מיליון לפני שנה, עלייה של 23.1%. Ryanair שמרה על המקום הראשון עם 20.19 מיליון מושבים (+1.1%), easyJet על המקום השני עם 9.76 מיליון (+0.9%). Lufthansa צמצמה את ההיצע ב-6.7%, ו-Vueling ב-9.8%. החברות הגדולות נעות במסלולים שונים, וגם התפתחות מגזר הלואו-קוסט אינה אחידה.</p> <p dir="ltr">חלק מהתרחבותה של Wizz Air נובע מהעברת מטוסים מנתיבי המזרח התיכון למרכז ומזרח אירופה, ספרד, איטליה, קרואטיה ואלבניה. נתיבים קצרים יותר מאפשרים לבצע יותר טיסות במטוס בודד. לפיכך, עלייה במספר המושבים אינה משקפת בהכרח גידול מהיר באותה מידה במושב-קילומטר זמין (ASK), הלוקח בחשבון את מרחקי הטיסה.</p> <h2 dir="ltr">הגידול במספר הנוסעים לא מנע מ-Wizz Air הפסד</h2> <p dir="ltr"><a href="https://www.lse.co.uk/rns/f27-q1-results-56p8uljkwsojvn3.html" rel="external noopener">הדוחות הכספיים של Wizz Air</a> לאפריל–יוני 2026 ממחישים מדוע אין לבלבל בין הגדלת קיבולת לרווחיות. המוביל הטיס 21.2 מיליון נוסעים, 25.1% יותר משנה קודמת. ההכנסות צמחו ב-5.5% בלבד, ל-€1.51 מיליארד, בעוד שהשורה התחתונה הפכה מרווח של €38.4 מיליון להפסד של €198.2 מיליון. שיעור תפוסת המושבים נותר גבוה — 90.9%.</p> <p dir="ltr">הוצאות דלק גבוהות וירידה בהכנסה ליחידת קיבולת הובלה פגעו בתוצאות הכספיות. התרחבות עשויה להעניק לאזורי תיירות יותר טיסות זמינות, אך במקביל מפעילה לחץ על רווחיות חברת התעופה עצמה. קודם לכן סקר <a href="https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8596-dorogoe-toplivo-uvelichilo-ubytok-wizz-air.html">International Investment</a> בהרחבה את הגורמים להפסד של Wizz Air ואת הסטת הקיבולת לרשת האירופית.</p> <h2 dir="ltr">מרכז אירופה מושכת קווים חדשים</h2> <p dir="ltr">הצמיחה בשיעור 7.4% מתייחסת לאזור Eastern/Central Europe בהגדרת OAG; אין פירושה עלייה זהה בכל מדינה. להערכת הפוטנציאל התיירותי של עיר מסוימת, יש לבחון בנוסף את נמל התעופה, מספר היעדים, העונתיות ושיעור התיירים הזרים הנכנסים.</p> <p dir="ltr">באוגוסט שירתו נמלי התעופה באירופה 3.1% יותר נוסעים מאשר בשנה הקודמת, לפי נתוני <a href="https://www.aci-europe.org/mediaroom/617-passenger-traffic-strengthens-over-summer-despite-geopolitical-and-economic-headwinds.html" rel="external noopener">ACI EUROPE</a>. בין השווקים בעלי הדינמיקה הגבוהה בלטו סלובקיה (+61%), סלובניה (+19.3%), אסטוניה (+16.4%) והונגריה (+13%). מדובר בתנועת נוסעים בפועל, אך עבור אוגוסט ולא אוקטובר; לא ניתן להשוות אותה ישירות לקיבולת המתוכננת של אוקטובר.</p> <p dir="ltr">בשווקים קטנים, פתיחה או חידוש של מספר קווים עשויים לייצר זינוק מרשים באחוזים בשל בסיס השוואה נמוך. עבור משקיע, קפיצה שכזו מהווה סיבה לבדוק את יציבות קישורי התעופה, ולא תחזית מוכנה לתפוסת המלונות בשנה הבאה.</p> <h2 dir="ltr">איטליה הובילה בין השווקים הגדולים</h2> <p dir="ltr">איטליה הציעה באוקטובר 13.28 מיליון מושבים, 7.2% יותר מאשר שנה קודם לכן — הצמיחה המהירה ביותר מבין עשר המדינות המובילות באירופה. במונחים מוחלטים עמדה התוספת על כ-890 אלף מושבים. ספרד שמרה על מעמדה כשוק הגדול ביותר — 17.48 מיליון מושבים (+3.5%), ובריטניה במקום השני עם 16.56 מיליון (+1.2%).</p> <p dir="ltr">קיבולת הטיסות הפנימיות באיטליה צמחה ב-8.9%, תוספת של כ-331 אלף מושבים. OAG מקשרת זאת לפעילותן של Aeroitalia ו-Wizz Air Malta, מול צמצום קווים פנימיים מסוימים של ITA Airways. נמל התעופה פיומיצ׳ינו ברומא נמנה עם נמלי התעופה הגדולים בעלי הצמיחה המהירה ביותר (+7%), בדומה למדריד (+7%).</p> <p dir="ltr">מגמה זו עשויה לתמוך בתנועת הנסיעות ברחבי איטליה ובנגישות מחוזותיה, אך אין בה כדי לקבוע שכל התוספת תגיע למלונות ברומא או בערי החוף. נוסע מקומי חוזר לא פעם לביתו או משתמש בנמל התעופה לצורך טיסת המשך.</p> <h2 dir="ltr">גרמניה וצרפת מצמצמות קיבולת</h2> <p dir="ltr">שווקים מרכזיים במערב אירופה מציגים גם ירידות. צרפת איבדה 3% מקיבולת אוקטובר, גרמניה — 0.4%, טורקיה — 1.2%, ושווייץ — 0.7%. בתוך גרמניה הצטמצם היצע הטיסות הפנימיות ב-9.1%; לשם השוואה, באיטליה חלה התרחבות בטיסות הפנים.</p> <p dir="ltr">אין לראות בכך באופן אוטומטי ירידה באטרקטיביות התיירותית. חברות תעופה שוקלות עלויות, קווי מעבר, תחרות מול רכבות ואסטרטגיות צי מטוסים. בנמלי תעופה בינלאומיים קיים שיעור גבוה של נוסעי עסקים ונוסעי מעבר, שאינם מייצרים ביקוש זהה למלונות מקומיים כמו תיירים השוהים לפרקי זמן ממושכים.</p> <h2 dir="ltr">אירופה מאבדת קווים למזרח התיכון, אך מגדילה טיסות לאסיה</h2> <p dir="ltr">לפי נתוני אוקטובר של OAG, היצע המושבים בקווים שבין אירופה למזרח התיכון ירד ב-10.6%, צמצום של כ-1.1 מיליון מושבים. בין אירופה לאזור אסיה-פסיפיק צמחה הקיבולת ב-11.7%, תוספת של 988 אלף מושבים, לכדי 9.4 מיליון מושבים.</p> <p><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/7e27df684b_image2.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <p dir="ltr">השוק הבינלאומי התוך-אירופי נותר הגדול ביותר: 86.6 מיליון מושבים, עלייה של 2.2%. הוא מהווה כ-67% מכלל הקיבולת הבינלאומית במדגם של OAG. עם זאת, הרחבת הנתיבים לאסיה כשלעצמה אינה מעידה על גידול מיידי בתיירות הנכנסת מאסיה: חלק מהנוסעים יוצאים מאירופה, ואחרים ממשיכים בטיסות המשך.</p> <h2 dir="ltr">מושבים חדשים — אינדיקטור מקדים, לא תחזית מוגמרת</h2> <p dir="ltr">תחילה חברת תעופה מוסיפה קו או תדירות ללוח הטיסות, לאחר מכן הנוסעים רוכשים כרטיסים, ורק בהמשך מתקבלים נתוני התנועה בפועל. רק חלק מן המגיעים הופכים ללקוחות בתי המלון: חלקם שבים למקום מגוריהם, אחרים מבצעים טיסת המשך או לנים אצל קרובי משפחה. על כן לא ניתן לתרגם באופן ישיר את מספר המושבים לכמות תיירים ולינות בבתי מלון.</p> <p dir="ltr">כדי להעריך יעד ספציפי רצוי להצליב בין נתוני קיבולת לתפוסת המטוסים בפועל, כניסות תיירים זרים, משך השהייה, עונתיות, היצע חדרי המלון, ADR ו-RevPAR. המדד האחרון משקף את ההכנסה לחדר זמין ועשוי לרדת אף בעת עלייה במספר התיירים, אם היצע המלונות צומח מהר יותר מן הביקוש.</p> <p dir="ltr">קודם לכן ניתח <a href="https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8686-oteli-vyrosli-v-pervom-polugodii-2026-goda.html">International Investment</a> את תוצאות המלונות באירופה למחצית הראשונה של 2026: ה-RevPAR עלה ב-4.5%, אך הממוצע הסתיר פערים ניכרים בין ערים ולחץ על הוצאות התפעול. קווי תעופה חדשים עשויים לתמוך בביקוש, אך אינם מבטיחים לבעלי המלונות עלייה ברווחיות.</p> <h2 dir="ltr">כיצד משתנים סיכוני ההשקעה בערי תיירות</h2> <p dir="ltr">עבור נמל תעופה אזורי, פתיחת קו ישיר עשויה לשפר את נגישות העיר, ועבור מלון — למשוך אורחים חדשים בחודשים פחות עמוסים. אולם תלות בחברת לואו-קוסט אחת מגבירה את הסיכון: המוביל יכול להעביר מטוס לבסיס אחר או לסגור קו במהירות אם כדאיותו הכלכלית תישחק. בית מלון אינו יכול לנדוד בעקבותיו.</p> <p dir="ltr">יעדים המוגנים בצורה טובה יותר הם אלה שבהם פועלות מספר חברות תעופה, עם ביקוש מקומי ובינלאומי יציב, חיבורי רכבת ומבנה אורחים מגוון. ניתוח השקעות נדרש להביא בחשבון לא רק את הטיסות החדשות של אוקטובר, אלא גם את מידת השמירה על רשת הנתיבים בעונות קודמות.</p> <h2 dir="ltr">לאן עשוי לנטות הביקוש התיירותי ב-2027</h2> <p dir="ltr">קיבולת חודש אוקטובר מסמנת היכן צופות חברות התעופה להרחיב את השוק: במרכז ומזרח אירופה, באיטליה ובחלק מנתיבי אסיה. עם זאת, מדובר בלוח זמנים לחודש אחד ולא בתחזית כניסות מאושרת לשנת 2027. המבחן הבא יהיה הטיסות שיבוצעו בפועל, מכירות הכרטיסים, הזמנות המלונות ויציבות הקווים לאחר עונת החורף.</p> <p dir="ltr">עבור משקיעים בתחום נדל״ן תיירותי, האיתות המרכזי אינו טמון בצמיחה האירופית הכוללת בשיעור 2%, אלא בחוסר האחידות שלה. שווקים מסוימים זוכים לקישורים נוספים בעוד אחרים מאבדים קיבולת. ההזדמנות להניב תשואה תיווצר במקומות שבהם תוספת הטיסות תתורגם ללינות יציבות ולרווחיות תפעולית במלונות, ולא רק לאחוז צמיחה גבוה בלוח הטיסות.</p> <h2 dir="ltr">שאלות נפוצות</h2> <p dir="ltr"><b>כיצד השתנתה קיבולת התעופה באירופה באוקטובר 2026?</b></p> <p dir="ltr">חברת OAG מעריכה את ההיצע המתוכנן ב-160.7 מיליון מושבים, גידול של 2% לעומת אוקטובר 2025. אין מדובר במספר הנוסעים שהוטסו בפועל.</p> <p dir="ltr"><b>מדוע חברות הלואו-קוסט צומחות מהר יותר מחברות התעופה המסורתיות?</b></p> <p dir="ltr">הן מגדילות ומנתבות מחדש טיסות באופן גמיש יותר. קיבולת אוקטובר של חברות הלואו-קוסט צמחה ב-5.1%, בעוד שאצל החברות המסורתיות כמעט לא חל שינוי.</p> <p dir="ltr"><b>כמה מושבים הוסיפה Wizz Air?</b></p> <p dir="ltr">היצע המושבים שלה לאוקטובר עלה ב-23.1% — תוספת של כ-1.53 מיליון מקומות — ל-8.15 מיליון מושבים.</p> <p dir="ltr"><b>היכן באירופה מתרחבת תנועת הטיסות בקצב המהיר ביותר?</b></p> <p dir="ltr">לפי הגדרת OAG, מרכז ומזרח אירופה רשמו עלייה של 7.4%. מבין עשר המדינות הגדולות מובילה איטליה עם גידול של 7.2%.</p> <p dir="ltr"><b>מדוע הצטמצם קו אירופה–המזרח התיכון?</b></p> <p dir="ltr">חברות התעופה מתאימות את הרשתות שלהן בשל סיכונים גיאופוליטיים ותפעוליים. באוקטובר ירדה הקיבולת המתוכננת ב-10.6%.</p> <p dir="ltr"><b>האם עלייה במספר המושבים מעידה על עלייה בתיירות?</b></p> <p dir="ltr">לא באופן אוטומטי. יש לקחת בחשבון את תפוסת המטוסים, שיעור התיירים הזרים בין הנוסעים, משך השהייה והלינות בפועל בבתי מלון.</p> <p dir="ltr"><b>מה חשוב למשקיע במלונות לבדוק?</b></p> <p dir="ltr">את יציבות קווי התעופה, התחרות בין המובילים, תנועת התיירים בפועל, העונתיות, היצע החדרים והמגמות במדדי ADR, RevPAR והרווח התפעולי.</p>]]></content:encoded>
</item><item>
<title>שכירות לטווח קצר באירופה: ההכנסות עולות, הביקוש יורד</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/business/8923-sekhirut-letvakh-katzar-be-eropa-hakhnasot-olot.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/business/8923-sekhirut-letvakh-katzar-be-eropa-hakhnasot-olot.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/business/8923-sekhirut-letvakh-katzar-be-eropa-hakhnasot-olot.html</guid>
<pubDate>Fri, 16 Oct 2026 12:09:34 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/05f6c11c47_image1.webp" type="image/webp" />
<content:encoded><![CDATA[<p dir="ltr">שוק השכירות לטווח קצר באירופה סיים את אוגוסט 2026 עם שילוב מדדים יוצא דופן: ההכנסה ללילה זמין עולה, בעוד שהביקוש והתפוסה יורדים. ה-RevPAR, כלומר ההכנסה ללילה אחד הזמין להזמנה, עלה ב-4,3% בהשוואה שנתית והגיע ל-€112,7. המחיר הממוצע ללילה מוזמן, או ADR, עלה ב-7,5% ל-€160,1. מספר הלילות שמומשו ירד במקביל ב-3,1%, והתפוסה ירדה ב-2,1 נקודות אחוז ל-70,4%.</p> <p dir="ltr">נתוני AirDNA, שמצטט <a href="https://www.traveldailynews.com/statistics-trends/europes-short-term-rental-market-posts-4-3-revpar-growth-in-august/" rel="external noopener">TravelDailyNews International</a>, מציגים את השינוי המרכזי בשוק: בעלי הנכסים מרוויחים יותר בעיקר הודות להעלאת המחירים, ולא עקב גידול במספר האורחים. כל 20 השווקים האירופיים הגדולים העלו את ה-ADR באוגוסט, ורק אלבניה הציגה עלייה ניכרת בשיעורי התפוסה.</p> <h2 dir="ltr">ההכנסה צומחת מהר יותר מהביקוש</h2> <p dir="ltr">במהלך הקיץ, מיוני עד אוגוסט, ה-RevPAR הממוצע באירופה עלה ב-5,5% ל-€105,2. ה-ADR הוסיף 7,8% והגיע ל-€157,2, אך התפוסה ירדה מ-68,3% ל-66,9%. מספר הלילות שמומשו ירד ב-2% ל-174,9 מיליון.</p> <p dir="ltr">הסקירה המלאה של <a href="https://www.airdna.co/blog/european-review-august-2026" rel="external noopener">AirDNA</a> מראה כי העלאת התעריפים אינה מוסברת רק בשינוי בהרכב ההיצע. מדד Repeat Rent, המשווה את מחירי אותם הנכסים לאורך זמן, עלה באוגוסט ב-6,1%. בעלי הנכסים הקיימים אכן העלו מחירים.</p> <p dir="ltr">עבור משקיע, הבדל זה הוא עקרוני. RevPAR מודד הכנסה ברוטו, ולא את התשואה הנקייה של הנדל״ן. ממנה יש עדיין לנכות דמי ניהול, ניקיון, עמלות פלטפורמות, מסים, אחזקת הנכס ועלויות מימון. אם מחיר הלילה עולה מהר יותר מהתפוסה, ההכנסה ברוטו יכולה לעלות אפילו בעת היחלשות הביקוש.</p> <p dir="ltr">גבול המודל הזה כבר נראה לעין: עלייה של 7,5% ב-ADR הניבה רק 4,3%+ ב-RevPAR. הירידה בתפוסה קיזזה חלק ניכר מתוספת המחיר.</p> <h2 dir="ltr">ספרד וגרמניה מושכות את אירופה מטה</h2> <p dir="ltr">הירידה הכלל-אירופית בביקוש התבררה כהרבה פחות אחידה מכפי שמשתמע מהנתון הכולל.</p> <p dir="ltr">ספרד הייתה אחראית ל-68,8% מהירידה הקיצית במספר הלילות שמומשו, וגרמניה ל-30,5% נוספים. ללא ספרד, הביקוש באירופה היה יורד ב-0,7% בלבד. אם מנטרלים גם את גרמניה, המדד כמעט ולא היה משתנה: 0,02%-.</p> <p dir="ltr">בספרד עצמה הביקוש בקיץ ירד ב-12,5%, ובאוגוסט ב-14,3%. גרמניה התמודדה עם ביקוש מקומי חלש יותר ליעדי החוף שלה. באוגוסט ירד ה-RevPAR הגרמני ב-0,5%, כיוון שהעלאת התעריף כבר לא פיצתה על הצניחה בתפוסה.</p> <p dir="ltr">לכן, הטענה על ירידה בשכירות לטווח קצר בכל רחבי אירופה תהיה כוללנית מדי. עיקר הירידה מרוכז בשני שווקים גדולים.</p> <h2 dir="ltr">ספרד מאבדת היצע לאחר הסרת מודעות</h2> <p dir="ltr">ספרד מתאפיינת גם בצמצום ההיצע. באוגוסט היה מספר הנכסים הזמינים נמוך ב-8,9% מרמתו אשתקד, ובמהלך הקיץ כולו — ב-10,7%.</p> <p dir="ltr">AirDNA מייחסת תפנית זו להסרת מודעות שהחלה בקיץ 2025. אז הצליחה <a href="https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/derechos-sociales-consumo-agenda-2030/Paginas/2025/300725-retirada-anuncios-airbnb.aspx" rel="external noopener">ממשלת ספרד</a> להביא להסרת כ-65 אלף מודעות ללא הרישיונות הנדרשים מ-Airbnb, ודיווחה על 54,728 מודעות נוספות ללא מספר רישום שנדרש לפי המתווה הלאומי שהיה בתוקף באותה עת.</p> <p dir="ltr">בשנת 2026 השתנו הכללים. <a href="https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2026-12300&amp;lang=es" rel="external noopener">בית המשפט העליון של ספרד</a> ביטל חלקית את הצו המלכותי 1312/2024 ופסל את ההוראות בדבר הליך רישום שכירות אחיד ורישום חובה במרשם המקרקעין או המיטלטלין לשם קבלת מספר הנדרש להצגת נכס בפלטפורמות מקוונות.</p> <p dir="ltr">ההחלטה אינה מבטלת את הדרישות האזוריות והעירוניות לדיור תיירותי. לכן, לא ניתן להגדיר את השוק הספרדי כנטול רגולציה לחלוטין, וגם לא ככזה הפועל תחת רישיון לאומי פשוט ויחיד.</p> <p dir="ltr">ברמת האיחוד האירופי, החל מ-20 במאי 2026 חלות <a href="https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1028/oj" rel="external noopener">תקנות האיחוד האירופי 2024/1028</a> בנושא איסוף ושיתוף נתונים על שכירות לטווח קצר. התקנות מאחדות את העברת הנתונים מהפלטפורמות לרשויות, אך אינן קובעות רישיונות אחידים לכלל אירופה, מגבלות לילות או תנאי קבלה לנכסים.</p> <p dir="ltr">עבור הבעלים יש לכך חשיבות גם מבחינה סטטיסטית. הסרת מודעות בעלות ביצועים חלשים מפחיתה את התחרות ומשנה במקביל את הנתונים הממוצעים של יתר השוק. ADR גבוה יותר בעקבות הסרת חלק מהמודעות עדיין אינו מעיד על עלייה בביקוש התיירותי.</p> <h2 dir="ltr">צפון אירופה רושם יותר הזמנות</h2> <p dir="ltr">בצפון התמונה הפוכה. במהלך הקיץ גדל מספר הלילות שמומשו ב-7,8% בשוודיה, ב-7,2% בפינלנד, ב-5% בנורווגיה וב-4,9% בדנמרק. במצטבר, השווקים מצפון לקו רוחב 55 הוסיפו 5,2%.</p> <p dir="ltr">הזמנות עתידיות מחזקות מגמה זו. לתקופה שבין ספטמבר לדצמבר, פינלנד מקדימה את נתוני השנה שעברה ב-22,6%, דנמרק ב-16,2%, צ׳כיה ב-12,9% ופולין ב-12,5%.</p> <p dir="ltr"><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/05f6c11c47_image1.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <p dir="ltr"><i><b id="docs-internal-guid-9a0d462b-7fff-4a0a-fb40-3cd115c5f9ac">הלסינקי. פינלנד מובילה באירופה בצמיחת ההזמנות לספטמבר–דצמבר 2026. צילום: JIP, <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Skyline_of_Helsinki_as_seen_from_the_Erottaja_fire_station.jpg" rel="external noopener">Wikimedia Commons</a>, CC BY-SA 3.0.</b></i></p> <p dir="ltr">פולין מעניינת במיוחד בשילוב בין ביקוש להיצע. בקיץ עלה מספר הלילות שמומשו ב-6,4%, בעוד שמספר הנכסים הזמינים גדל ב-7,9%. כאן השוק מתרחב בינתיים משני הצדדים: גדל מספר אפשרויות האירוח וגדל מספר האורחים.</p> <p dir="ltr">פינלנד מציגה גידול מהיר אף יותר בהיצע: 11,2%+ במהלך הקיץ. עובדה זו יוצרת סיכון אחר. הזמנות עתידיות חזקות תומכות בשוק כעת, אך אם ההיצע ימשיך לגדול מהר יותר מהביקוש, הלחץ על שיעורי התפוסה יגבר.</p> <h2 dir="ltr">אלבניה ומונטנגרו גוזלות ביקושים מהים האדריאטי</h2> <p dir="ltr">הגידול המהיר ביותר בביקוש בקיץ בקרב שווקים אירופיים בולטים נרשם בחוף המזרחי של הים האדריאטי. באלבניה עלה מספר הלילות שמומשו ב-19,7%, ובמונטנגרו ב-17,6%.</p> <p dir="ltr">אלבניה הפכה ליחידה מבין 20 השווקים הגדולים שרשמה עלייה ניכרת בתפוסה באוגוסט: 2,1+ נקודות אחוז. זהו איתות חזק יותר מעלייה גרידא ב-ADR, שכן הגידול בהכנסות נתמך במספר גבוה יותר של לילות מוזמנים.</p> <p dir="ltr">קרואטיה נעה בכיוון ההפוך. הביקוש בקיץ ירד ב-9,6%. מספר ההזמנות שבוצעו במהלך הקיץ לתאריכים עתידיים ירד ב-13,6%, ובאוגוסט לבדו ב-21,2%. ההזמנות לספטמבר–דצמבר מפגרות בכ-8%.</p> <p dir="ltr">השווקים השכנים כבר נוטלים חלק מביקוש זה. לפי הערכת AirDNA, התוספת במזרח הים האדריאטי שוות ערך לכ-61% מהנפח שאיבדה קרואטיה.</p> <h2 dir="ltr">למפעילים הגדולים הפך המצב למאתגר יותר</h2> <p dir="ltr">ההבדל ניכר גם לפי היקף המפעילים. מפעילים בעלי תיקי נכסים של 100 יחידות ומעלה חלשו על כ-17% מהביקוש האירופי וככרבע מההכנסות, אך הם היו אחראים ל-79% מהירידה בביקוש בקיץ.</p> <p dir="ltr">בקבוצה זו נרשמה צניחה של 8,7% במספר הלילות שמומשו, התפוסה ירדה ב-2,8 נקודות אחוז, וה-RevPAR עלה ב-2,5% בלבד. לעומת זאת, בעלי נכס בודד העלו את ה-ADR ב-9,5% ואת ה-RevPAR ב-7,9%. מפעילים עם 6–20 נכסים הגדילו את הביקוש ב-2,4%, ובעלי 21–99 נכסים ב-1,4%.</p> <p dir="ltr">אין להסיק מנתונים אלה כי בעלים קטן תמיד יעיל יותר מחברת ניהול גדולה. הם מלמדים על משהו אחר: גודל כשלעצמו אינו מגן מפני ירידה בתפוסה, בייחוד כאשר הפורטפוליו מורכב מנכסים דומים רבים בשווקים בוגרים.</p> <h2 dir="ltr">היכן הביקוש אכן עולה</h2> <p dir="ltr">אינדיקציה יציבה יותר מספקים שווקים שבהם גדלים הן הלילות שמומשו והן ההזמנות העתידיות. לקבוצה זו שייכות פינלנד, דנמרק, פולין וחלק ממרכז אירופה. אלבניה ומונטנגרו מציגות צמיחה מהירה אף יותר בביקוש שמומש, אך בהן גבוה יותר הסיכון להתרחבות מואצת של ההיצע ולעונתיות.</p> <p dir="ltr">ספרד נמצאת בקטגוריה אחרת: שם מצטמצמים גם הביקוש וגם ההיצע, ושינויי חקיקה משנים את הרכב השוק. קרואטיה מתמודדת עם ירידה בביקוש בפועל ובהזמנות החדשות, לצד צמיחת היעדים השכנים.</p> <p dir="ltr">מרבית השווקים הגדולים האחרים ממוקמים בין תרחישים אלה. ההכנסה עולה הודות למחיר לילה גבוה יותר, אך התפוסה אינה מאששת גידול מקביל בביקוש.</p> <h2 dir="ltr">מה המשמעות עבור המשקיע</h2> <p dir="ltr">בשנת 2026 כבר לא ניתן להשתמש בעליית ה-RevPAR כנימוק מספק לרכישת נכס עבור שכירות לטווח קצר.</p> <p dir="ltr">אם ה-RevPAR עולה ב-4,3% בעוד הביקוש יורד ב-3,1%, יש לבחון את מקור הצמיחה. העלאת תעריפים עשויה לתמוך בהכנסות, אך יש לה גבול, בפרט אם מספר הנכסים ממשיך לגדול.</p> <p dir="ltr">בשווקים הצומחים של צפון, מרכז ודרום-מזרח אירופה, הסיכון המרכזי הופך לקצב התרחבות ההיצע. בספרד מתווספת לכלכלת הנכס מערכת מורכבת של כללים אזוריים ועירוניים. בקרואטיה — תחרות גוברת מצד יעדים סמוכים.</p> <p dir="ltr">מפת השכירות לטווח קצר באירופה חופפת פחות ופחות למפת תיירות ההמונים המוכרת. השוק המתוייר ביותר אינו מבטיח בהכרח את צמיחת הביקוש הטובה ביותר, ותעריף ממוצע גבוה אינו ערובה לתשואה נקייה גבוהה.</p> <p><a href="https://internationalinvestment.biz/he/agency/consultation/" target="_blank"><b>קבלו ייעוץ בנושא השקעות בנדל״ן ממומחי International Investment</b></a></p> <h2 dir="ltr">שאלות ותשובות: שכירות לטווח קצר באירופה בשנת 2026</h2> <p dir="ltr"><b>היכן הביקוש לשכירות לטווח קצר צומח בקצב המהיר ביותר?</b></p> <p dir="ltr">בקיץ 2026 בין המובילות נמנו אלבניה (19,7%+ בלילות שמומשו), מונטנגרו (17,6%+), שוודיה (7,8%+), פינלנד (7,2%+) ופולין (6,4%+). פינלנד, דנמרק, צ׳כיה ופולין מציגות גם צמיחה חזקה בהזמנות לספטמבר–דצמבר.</p> <p dir="ltr"><b>מדוע ה-RevPAR עולה כאשר הביקוש יורד?</b></p> <p dir="ltr">באוגוסט עלה ה-ADR ב-7,5%, בעוד שהתפוסה ירדה ב-2,1 נקודות אחוז. מחיר הלילה הגבוה יותר פיצה על חלק מאובדן התפוסה, ולכן ה-RevPAR עלה ב-4,3%.</p> <p dir="ltr"><b>היכן הביקוש יורד בצורה החדה ביותר?</b></p> <p dir="ltr">התרומה העיקרית לירידה הכלל-אירופית מגיעה מספרד ומגרמניה. קרואטיה בולטת במגמה חלשה יותר של הזמנות חדשות ועתידיות.</p> <p dir="ltr"><b>כיצד כללי Airbnb משפיעים על התשואה באירופה?</b></p> <p dir="ltr">אין משטר אחיד לכל רחבי אירופה. האיחוד האירופי מסדיר את איסוף והעברת הנתונים, אך רישיונות, מגבלות ותנאי הפעלה תלויים בכללים לאומיים, אזוריים ומוניציפליים. ספרד ממחישה כיצד שינוי כללים עשוי לצמצם במהירות את ההיצע ולשנות את מדדי הנכסים הנותרים.</p>]]></content:encoded>
</item><item>
<title>הדרכונים החזקים בעולם לנסיעות, מגורים והשקעות</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8764-hadarkonim-hachazakim-baolam-lenesiot-megurim-vehaskamot.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8764-hadarkonim-hachazakim-baolam-lenesiot-megurim-vehaskamot.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/tourism/8764-hadarkonim-hachazakim-baolam-lenesiot-megurim-vehaskamot.html</guid>
<pubDate>Fri, 04 Sep 2026 12:03:10 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-09/luchshie-pasporta-mira-2026.webp" type="image/webp" />
<content:encoded><![CDATA[<p>חברת Global Citizen Solutions השוותה בין 200 מדינות לפי 15 מדדים, תוך שקלול חופש התנועה, תנאי ההשקעות ואיכות החיים. בראש <a href="https://www.globalcitizensolutions.com/global-passport-index/" target="_blank" rel="noopener external">דירוג הדרכונים העולמי</a> ניצבו שוודיה, שוויץ ופינלנד, בעוד שבתחתית הרשימה נמצאות סומליה ואפגניסטן.</p> <h2><b>כיצד הורכב דירוג הדרכונים</b></h2> <p>במסגרת עריכת ה-Global Passport Index הוערכו המדינות לפי 15 מדדים, אשר חולקו לשלושה תחומים עיקריים. מחצית מהציון הסופי נקבעת על פי ניידות בינלאומית, ו-25% נוספים מוקצים לכל אחד מהתחומים: הזדמנויות להשקעות ואיכות חיים.</p> <p>בחישוב מדד <b>הניידות</b> נלקחים בחשבון תנאי הכניסה למדינות אחרות — ללא צורך בוויזה, עם ויזה בעת ההגעה או באמצעות אשרה אלקטרונית. חשיבות ניתנת גם ל<b>איכות החיים</b> ביעדים הנגישים: נסיעות למדינות מפותחות ומשגשגות יותר מעניקות משקל רב יותר לציון.</p> <p><b>חלק ההשקעות</b> כולל את מצב הכלכלה והסביבה העסקית, רמת ההכנסות ומדיניות המיסוי. בהערכת איכות החיים מובאים בחשבון יוקר המחיה, רמת הביטחון האישי, התשתיות, חירויות הפרט, תנאים סביבתיים ומדדים נוספים.</p> <h2><b>הדרכון השוודי כבש את המקום הראשון</b></h2> <p>שוודיה זכתה לציון של 96.05 נקודות מתוך 100 ותפסה את המקום הראשון ב-Global Passport Index זו השנה השלישית ברציפות. יחד עם זאת, היא אינה מובילה בכל מדד בנפרד: במדד הניידות הבינלאומית היא ממוקמת במקום ה-11, בהזדמנויות השקעה במקום התשיעי, ובאיכות החיים במקום השני.</p> <p>המקום הראשון הובטח הודות לשילוב של הישגים גבוהים בכל שלושת התחומים. הדרכון השוודי פותח מגוון רחב של אפשרויות נסיעה, והמעמד החזק של המדינה מבחינת איכות חיים ותנאים כלכליים מעלה את הציון הכולל שלה.</p> <p>המתחרה הקרובה ביותר של שוודיה היא שוויץ, התופסת את המקום השני בדירוג הכללי ונמנית עם המובילות בעולם באטרקטיביות להשקעות, אם כי במדד איכות החיים היא ניצבת במקום ה-36 בלבד. פינלנד, המדורגת שלישית, מציגה תמונה הפוכה: היא עומדת בראש דירוג איכות החיים ונמצאת במקום הרביעי בניידות בינלאומית, אך מפגרת במידה ניכרת אחרי המובילות במדדי ההשקעות.</p> <p>גרמניה הגיעה למקום הרביעי הודות לתוצאה גבוהה באיכות החיים, שם היא תופסת את המקום השלישי. בעשירייה הראשונה נכללות גם דנמרק, הולנד, אירלנד, בריטניה ונורווגיה. המדינה הלא-אירופית היחידה בצמרת היא סינגפור: היא מובילה הן בניידות והן בהזדמנויות השקעה, אך ממוקמת במקום ה-115 באיכות החיים, מה שהוריד אותה למקום העשירי בדירוג הכולל.</p> <p><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-09/luchshie-pasporta-mira-2026.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <h2><b>סינגפור מובילה בחופש התנועה</b></h2> <p>סינגפור קיבלה את הציון הגבוה ביותר במדד הניידות הבינלאומית — 114.2 נקודות. אזרחיה נהנים מגישה ל-184 יעדים: ב-129 מדינות קיים משטר ללא ויזה, וב-55 נוספות ניתן לקבל אשרה בעת ההגעה או אישור כניסה אלקטרוני.</p> <p>מיד אחריה ניצבות איחוד האמירויות וספרד עם 112.4 נקודות. לחלק העליון של הרשימה נכנסו גם פינלנד, נורווגיה, איטליה, בלגיה, שוויץ, צרפת ואירלנד. במקביל, ההבדלים במספר היעדים הנגישים מינימליים: לספרד, נורווגיה, איטליה ושוויץ יש מספר יעדים זהה לזה של סינגפור — 184, לאיחוד האמירויות, בלגיה וצרפת — 183, ולפינלנד ואירלנד — 182.</p> <p>המיקום בדירוג אינו נקבע רק על סמך כמות המדינות שאליהן ניתן להיכנס ללא ויזה רגילה. Global Citizen Solutions מביאה בחשבון גם את איכות החיים ביעדים הנגישים, ולכן פריסה כמותית זהה עשויה להניב ציון סופי שונה.</p> <h2><b>הזדמנויות להשקעה</b></h2> <p>בפרק ההשקעות של הדירוג מובילה שוב סינגפור עם 84 נקודות. אחריה נמצאות שוויץ (82.7) וארצות הברית (80). לחמישייה הראשונה הצטרפו גם איחוד האמירויות ומונקו, שזכו ליתרון בין היתר בזכות שיעור מס הכנסה אפס ליחידים.</p> <p>מיקומים גבוהים נרשמו גם עבור הונג קונג, אנדורה ומקאו. בתחומי שיפוט אלה עומס מס נמוך יחסית משתלב עם סביבה עסקית חזקה והכנסות גבוהות של האוכלוסייה. שוודיה, למרות מס הכנסה מרבי של 52%, הגיעה למקום התשיעי הודות למדדים כלכליים אחרים, ואת העשירייה סגרה דרום קוריאה.</p> <p>בחישוב מרכיב ההשקעות מתחשבת Global Citizen Solutions בפיתוח שווקים וחדשנות, בהכנסה הלאומית הגולמית לנפש ובשיעור מס ההכנסה המרבי. עקב כך, פריסתו הגיאוגרפית של תחום זה שונה מהותית מהדירוג הכללי: לצד מדינות אירופה, בולטות כאן מדינות וטריטוריות מאסיה, המזרח התיכון וצפון אמריקה.</p> <h2><b>צפון אירופה מובילה באיכות החיים</b></h2> <p>במקום הראשון במדד איכות החיים זכתה פינלנד עם 89.6 נקודות, כשהיא מקדימה במעט את שוודיה (89.2). בהמשך הרשימה מדורגות גרמניה, דנמרק ונורווגיה. כך תפסו מדינות צפון אירופה ארבע מתוך חמשת המקומות הראשונים.</p> <p>לעשירייה המובילה נכנסו גם ספרד, ניו זילנד, קנדה, בריטניה והולנד. החישוב התבסס על רמת הפיתוח הסוציו-אקונומי, יוקר המחיה, חירויות הפרט, המצב האקולוגי, הרווחה הסובייקטיבית ויחס החברה למהגרים.</p> <p>תוצאות גבוהות בתחום זה מסבירות במידה רבה את מיקומן של מדינות אירופה ב-Global Passport Index הכללי. גם כאשר מדדי הניידות או המשיכה להשקעות צנועים יותר, איכות החיים מסוגלת להעלות משמעותית את הציון הסופי.</p> <h2><b>קוסובו הציגה את הצמיחה הבולטת ביותר</b></h2> <p>השיפור המשמעותי ביותר בשנה האחרונה נרשם בקוסובו: הציון שלה עלה ב-5.27 נקודות, והמדינה זינקה בשמונה מקומות — עד למקום ה-91. הסיבה המרכזית לכך הייתה הרחבת אפשרויות הנסיעה בעקבות הנהגת משטר ללא ויזה עם אזור שנגן. לאורך חמש שנים עומדת התוספת על 18 נקודות — הנתון הגבוה ביותר מבין כל המשתתפות בדירוג.</p> <p>איחוד האמירויות חיזקה אף היא את מעמדה באופן ניכר. בזכות הסכמי ויזה חדשים, המדינה דורגה במקום השלישי בניידות בינלאומית והגיעה למקום ה-21 בדירוג הכללי — שיא עבורה. גם עומאן שיפרה את תוצאותיה בעיקר באמצעות הרחבת הגישה ללא ויזה.</p> <p>אצל חלק מהמדינות נבעה הצמיחה בעיקר משינויים כלכליים. אלבניה שיפרה את מדדי אקלים ההשקעות וההכנסות, ערב הסעודית רשמה עלייה בהכנסות, בהשקעות ובאיכות החיים, והונג קונג טיפסה 12 שלבים בזכות התקדמות בכמה ממרכיבי המדד במקביל.</p> <h2><b>הפער בין המדינות נותר עצום</b></h2> <p>בקצה השני של Global Passport Index ניצבת אפגניסטן עם 23.10 נקודות. בין המדינות החלשות ביותר נמנות גם סומליה, דרום סודאן, תימן וסוריה. הפער בין המקום הראשון לאחרון מגיע ל-72.95 נקודות, ולפי נתוני Global Citizen Solutions הוא הולך וגדל בהתמדה מאז 2021.</p> <p>עורכי הדירוג מייחסים פער זה למצבן הכלכלי של המדינות, לאיכות המוסדות הממשלתיים, ליחסים הבינלאומיים ולמדיניות הוויזות. הניגודים בולטים במיוחד בתוך אסיה: סינגפור נכללת בעשירייה העולמית, איחוד האמירויות במקום ה-21 ויפן במקום ה-23, אך אפגניסטן, תימן וסוריה נותרות בתחתית הרשימה.</p> <p>בחמש השנים האחרונות חלו מעט מאוד שינויים בצמרת הדירוג, בעוד שמעמדן של המדינות בתחתית נותר פגיע בהרבה. כתוצאה מכך, ההזדמנויות שמעניקה אזרחות לצורכי נסיעות, השקעות ומגורים עדיין תלויות במידה רבה במדינת המוצא.</p> <h2><b>מה הדירוג מלמד את המשקיעים</b></h2> <p>אנליסטים מבית International Investment מציינים כי מדדים מסוג זה יכולים לשמש כמצפן בבחירת מדינה לקבלת אזרחות שנייה, למעבר מגורים או להקצאת הון לטווח ארוך. מיקום גבוה משקף שילוב של מספר גורמים — חופש תנועה, יציבות כלכלית, איכות חיים, סביבת מס והזדמנויות בינלאומיות.</p> <p>עם זאת, מקום בדירוג אינו מהווה תחליף לבחינה מעמיקה של תחום שיפוט ספציפי. התנאים לקבלת אזרחות או אשרת שהייה, מיסים, הגנה על הון, עלויות נדל״ן ודרישות כלפי תושבים עשויים להיות שונים מהותית גם בין מדינות בעלות ציונים קרובים. יתרה מזאת, מדדים אוניברסליים אינם מביאים בחשבון תמיד מאפיינים החשובים לקטגוריות מסוימות של משקיעים.</p> <p>לדוגמה, גאורגיה נכנסה לשליש העליון של הדירוג בהזדמנויות להשקעות, ותפסה את המקום ה-68 מתוך 200 מדינות. לצד זאת, האטרקטיביות שלה עבור משקיעים זרים נקבעת על ידי גורמים נוספים: תנאי כניסה ושהייה פשוטים יחסית, היעדר מגבלות על זרים ברכישת מרבית סוגי הנדל״ן, מיסוי מתון והטבות ייעודיות לקטגוריות שונות של יזמים ובעלי נכסים.</p> <p>מדדים אלה מעניקים כלי עזר להשוואה בין מדינות, אך הבחירה הסופית נותרת תלויה ביעדיו ובסדרי העדיפויות של המשקיע.</p> <p><a href="https://internationalinvestment.biz/he/agency/consultation/" target="_blank"><b>קבלו ייעוץ בנושא השקעות בנדל״ן ממומחי International Investment</b></a></p>]]></content:encoded>
</item><item>
<title>שכר הדירה בטירנה מגיע ל-93% מהשכר הממוצע</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/real-estate/8699-skhirut-dira-betirana-93-akhuz-mehaskhar.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/real-estate/8699-skhirut-dira-betirana-93-akhuz-mehaskhar.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/real-estate/8699-skhirut-dira-betirana-93-akhuz-mehaskhar.html</guid>
<pubDate>Tue, 25 Aug 2026 10:15:50 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.voxnews.al/english/biznes/tirana-kryeqyteti-i-dyte-ne-europe-per-barren-e-qirase-ndaj-pages-i122083" target="_blank" rel="noopener external">טירנה</a> הגיעה למקום השני באירופה ביחס שבין גובה שכר הדירה להכנסות. במאי 2026 הגיע שכר הדירה הממוצע בבירת אלבניה ל-€710 בחודש, בעוד שהשכר נטו עמד על €760. כך, תשלום על דיור דרש כ-93% מההכנסה, מדווח VoxNews בהתבסס על מחקר של Tradingpedia.</p>n<h2>טירנה שנייה רק לליסבון</h2>n<p>Tradingpedia השוותה בין עלות השכירות הממוצעת לבין ההכנסה נטו של האוכלוסייה ב-127 ערים באירופה. לפי חלק השכר הנדרש לתשלום שכר דירה, טירנה דורגה במקום השני. המצב היה גרוע יותר רק בליסבון, שם הגיע הנתון ל-€1 331 בחודש והיווה 99% מההכנסה הממוצעת נטו. במקום השלישי ניצבת קייב, שבה שכירות של נדל״ן דרשה 88% מהשכר. העלות הממוצעת של דיור בבירת אוקראינה עמדה במאי על €558 בחודש מול הכנסה נטו של €637.</p>n<p>עם זאת, במחירים נומינליים דירות בטירנה זולות יותר מאשר בערים אירופיות רבות אחרות. לדוגמה, בפורטו שילמו לחודש €1 108, ובמאלגה — €1 195. אולם ההכנסות הנמוכות יחסית של התושבים הופכות את הדיור בבירת אלבניה לאחד הפחות נגישים מבחינה כלכלית.</p>n<p>בעיה דומה נצפית גם בערים אחרות באזור. בפרישטינה ניתן היה לשכור דירה ב-€326 בלבד, אך עם הכנסה נטו של €583, הדיור דרש כ-56% מהשכר. בקונסטנצה שברומניה הגיעה השכירות ל-€531 בחודש ודרשה כ-64% מההכנסה הממוצעת נטו.</p>n<h2>בעלי דירות עוברים לשכירות לטווח ארוך</h2>n<p>באלבניה משתנה מבנה שוק השכירות לטווח קצר. בעלי דירות המפרסמים נכסים ב-Airbnb וב-Booking אינם נדרשים לרשום מספר עוסק נפרד (NIPT), אך הם מחויבים לדווח על ההכנסות באמצעות הדוח השנתי DIVA ולשלם מס בשיעור של 15%.</p>n<p>הפיכתו של פלח שוק זה לרשמי יותר ודרישות המס משפיעות בהדרגה על התנהגות הבעלים. לפי נתוני גורמים בענף הנדל״ן, בעלי דירה אחת או שתיים מוותרים יותר ויותר על השכרה יומית לטובת שכירות לטווח ארוך. בין הסיבות לכך מוזכרות הוצאות תפעול גבוהות יותר, מיסוי והצורך בניהול שוטף של הנכס.</p>n<p>כתוצאה מכך, השכרה לטווח קצר מתרכזת יותר ויותר אצל מפעילים מקצועיים וסוכנויות נדל״ן, המנהלים תיקי נכסים גדולים ולוקחים על עצמם את השיווק, תחזוקת הנכסים והעבודה מול הזמנות ב-Airbnb ובפלטפורמות דיגיטליות אחרות.</p>n<p>לפי הערכות סוכני נדל״ן, השוק מתפצל בהדרגה לשני מגזרים. בעלי נכס בודד בוחרים בחוזים לטווח ארוך למען הכנסה יציבה יותר, בעוד שהשכרה לטווח קצר עוברת לניהול של חברות ייעודיות.</p>n<h2>באמצעות Airbnb הוכנסו בשנת 2024 כ-€40 מיליון</h2>n<p>רשות המסים של אלבניה דיווחה כי בשנת 2024 נרשמו במדינה יותר מ-8 472 יחידים וחברות שהפיקו הכנסה מהשכרת דירות באמצעות Airbnb. השווי הכולל של ההזמנות בתקופה זו הגיע לכ-3,8 מיליארד לק, או כ-€40 מיליון. עמלות הפלטפורמה עמדו על כ-167,5 מיליון לק.</p>n<p>רשויות המס הדגישו שוב ושוב כי בידיהן נתונים על עסקאות אלו, וקראו למקבלי הכנסות משכירות לטווח קצר להצהיר עליהן בדוח השנתי ליחידים DIVA 2025 בהתאם לחוק. אי-הגשת דוח עלולה לגרור ביקורות מס וקנסות. לצד זאת, חלק מבעלי הדירות המשכירים לתיירים עדיין פועלים באופן לא רשמי, מה שהוביל להגברת האכיפה מצד המדינה.</p>n<p>אחת הדרכים לזיהוי הבעלים היא נתונים על העמלות שהם משלמים לפלטפורמת Booking. כמו כן פותח פרויקט פיילוט לריכוז המידע על בעלי נכסים המשכירים באמצעות Booking ו-Airbnb. המידע שייאסף יושווה לנתוני דוחות המס השנתיים DIVA, מה שיאפשר לאתר הכנסות לא מדווחות משכירות ולחייב עליהן במס של 15% כקבוע בחוק.</p>n<h2><b>העלאת מס הנדל״ן באלבניה</b></h2>n<p>נטל נוסף על בעלי הדירות עשוי להיווצר בעקבות רפורמת מס על <a href="https://internationalinvestment.biz/he/real-estate/8333-nalog-na-nedvizhimost-v-albanii-mogut-uvelichit-v-dva-raza.html" target="_blank">נדל״ן באלבניה</a>. משרד האוצר של המדינה מציע להעלות את השיעור על נכסי מגורים מ-0,05% משווי הנכס כיום לטווח של 0,1–0,2%. השיעור הסופי ייקבע על ידי מועצות הרשויות המקומיות.</p>n<p>עבור דירת מגורים עיקרית נקבע פטור בסיסי. בטירנה מוצע להעלותו ל-8,4 מיליון לק, כך שהמס יוטל רק על שווי הדירה שמעבר לסכום זה. לדירה שנייה לא יינתן פטור כזה, מה שיגדיל את נטל המס על בעלי נכסים מרובים.</p>n<p>הרפורמה ממשיכה את המדיניות המותווית בתוכנית המס לשנים 2024–2027. הרשויות שואפות להגדיל את הכנסות המדינה מנדל״ן: כיום הן עומדות על כ-0,3% מהתמ״ג לעומת ממוצע של כ-0,8% באזור.</p>n<h2><b>מה המשמעות עבור המשקיעים</b></h2>n<p>אנליסטים של International Investment מציינים כי עבור משקיעים שוק הנדל״ן בטירנה שומר על אטרקטיביות הודות למחירי שכירות גבוהים וביקוש יציב, אך פוטנציאל המשך עליית מחירי השכירות נראה מוגבל. כאשר הדיור כבר דורש כ-93% מהשכר הממוצע נטו, העלאת מחירים נוספת עלולה להיתקל ביכולת התשלום של השוכרים המקומיים.</p>n<p>במקביל, השוק הופך למפוקח יותר. הגברת האכיפה על הכנסות מ-Airbnb ומ-Booking, מס בשיעור 15% וההעלאה הנדונה של מס הנדל״ן מגדילים את הוצאות הבעלים. הדבר עלול להפחית את התשואה נטו מהשכרה לטווח קצר ולדחוף חלק מהבעלים לעבר חוזים לטווח ארוך, שבהם ההכנסות נמוכות יותר אך יציבות ודורשות פחות ניהול תפעולי.</p>n<p>בעתיד עשוי השוק להפוך לשקוף ומקצועי יותר, וההשכרה לטווח קצר תתרכז אצל מפעילים וסוכנויות גדולות. עבור המשקיעים המשמעות היא שגורמי המפתח יהיו לא רק גובה שכר הדירה ומחיר הרכישה, אלא גם מסים, עלויות ניהול, מודל ההשכרה ויכולת התשלום הריאלית של השוכרים.</p>n<p><a href="https://internationalinvestment.biz/he/agency/consultation/" target="_blank"><b>קבלו ייעוץ בנושא השקעות בנדל״ן ממומחי International Investment</b></a></p>]]></content:encoded>
</item></channel></rss>