תנועת הטיסות בין רוסיה לסין

סגנית ראש הממשלה טטיאנה גוליקובה הציעה להגדיל את מספר הטיסות בין רוסיה לסין. בישיבת הוועדה הדו-צדדית ב-19 באוקטובר בסנקט פטרבורג היא קראה גם לפיתוח תיירות רכב והרחבת תוכניות סיור. מסלולים חדשים ומועדי השקתם טרם פורסמו.

תנועת הטיסות הסדירה התרחבה עוד לפני ישיבת אוקטובר. בקיץ 2026 הפעילו חברות משתי המדינות 309 טיסות בשבוע לעומת 230 שנה קודם לכן, לפי נתוני משרד התחבורה. במהלך ינואר–יולי שירותיהן של חברות תעופה רוסיות בקו זה שירתו מעל 1,3 מיליון איש — ב-50% יותר מאשר בתקופה המקבילה ב-2025.

במאי 2026 הופעלו טיסות ישירות לסין מ-14 ערים ברוסיה. נוסעים יכלו לטוס ללא עצירות ל-17 נמלי תעופה בסין, כולל בייג׳ינג, שנגחאי וגואנגג׳ואו, על פי נתוני ATOR. ביולי הציע סגן שר הפיתוח הכלכלי דמיטרי וחרוקוב לפתוח טיסות לקמצ׳טקה, אלטאי, טיומן והצפון הרוסי. כיום לאזורים אלה אין קשר ישיר עם סין, אף שכבר קיימת בהם תשתית לקליטת אורחים.

משטר ללא ויזה בין רוסיה לסין

החל מ-15 בספטמבר 2025 זמינה לרוסים כניסה ללא ויזה לסין לתקופה של עד 30 ימים. מ-1 בדצמבר הנהיגה רוסיה הסדר דומה לאזרחי סין. הכללים חלים על ביקורים קצרי מועד ואינם מחליפים היתרי עבודה או לימודים.

שתי המדינות האריכו את ההסכמים עד 31 בדצמבר 2027. מותרות נסיעות אירוח ונסיעות עסקיות, כמו גם מעבר.

מפעילי התיירות הרחיבו את ההצעות לסין. בתוכניות לשנת 2026 ישנם סיורים בסין הכוללים ביקורים בבייג׳ינג, שנגחאי, שיאן וסוג׳ואו, טיולים להרי ג׳אנגג׳יאג׳יה וחופשה בהאינאן. חלק מהמסלולים משלבים סיורים בערים היסטוריות עם נופש בחופים.

נסיעות לרוסיה ולסין

בשנת 2025 ביצעו רוסים 1 360 300 נסיעות תיירות לסין — ב-33,6% יותר מאשר שנה קודם לכן, לפי נתוני משמר הגבול של ה-FSB. לרוסיה באותה תקופה הגיעו לנופש 834 466 אזרחי סין — ב-1,6% פחות מאשר ב-2024.

הערכות תנועת התיירות ההדדית לשנת 2025 שונות. בממשלה דיווחו על יותר מ-3 מיליון ביקורים, בעוד שמשמר הגבול של ה-FSB רשם 2 194 766 נסיעות למטרת נופש. שיטת החישוב הראשונה לא פורסמה, ולכן השוואה ישירה אינה מדויקת.

נתוני שנת 2025: השוואת מקורות

בינואר–מרץ 2026 ביצעו רוסים 395 913 נסיעות תיירות לסין — ב-62,4% יותר מאשר בתקופה המקבילה ב-2025. במהלך ששת החודשים של שנת 2026 מספר התיירים מסין גדל ל-380 600 (+19,8% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2025). במחצית הראשונה של 2019 הנתון היה גבוה יותר — 592 000.

תחזית התיירות עד שנת 2030

עד שנת 2030 רוסיה מצפה לקלוט מדי שנה 5,5 מיליון תיירים מסין. להשגת יעד זה יידרש להרחיב את רשת התחבורה, לשפר את הנגישות לאזורים ולהציע יותר שירותי מלונאות וסיור. הרשויות מייחסות חשיבות מיוחדת למסלולים מחוץ למוסקבה ולסנקט פטרבורג.

אחד הפרויקטים הללו הוא מסלול התיירות ״דרך התה הגדולה״, אותו מפתחת רוסיה יחד עם סין ומונגוליה. הצדדים מגבשים תוכניות רכבת חוצות גבולות, ובקיץ 2026 בדקו חלופה לרכב במהלך מסע פיילוט דרך בוריאטיה. עבור תיירות רכב המונית עדיין נדרש לפשט את מעבר הגבולות בכלי רכב פרטיים.

אנליסטים של International Investment מציינים כי האטרקטיביות של נסיעות לרוסיה ירדה עקב המצב המורכב: עיכובים וביטולי טיסות, מתקפות רחפנים תכופות. שינויים בלוחות הזמנים מקשים על תכנון הנסיעות ועלולים להוביל להוצאות נוספות על כרטיסים ולינה. כדי לעמוד ביעדי התיירות, רוסיה תצטרך לא רק לפתוח קווים חדשים, אלא גם להבטיח את פעילותם היציבה של נמלי התעופה ואת ביטחונם של הנוסעים.

אילו חברות תעופה הגבילו את הטיסות לרוסיה

את ההגבלות הממושכות ביותר שומרת חברת El Al הישראלית. ב-״ודומוסטי״ נכתב כי החברה אינה מתכננת לחזור לקו מוסקבה–תל אביב עד 25 במרץ 2027. החברה כבר דחתה מספר פעמים את מועד חידוש הטיסות, שהושעו בקיץ 2026 עקב סיכוני אבטחה במרחב האווירי הרוסי. טיסות ישירות בין שתי המדינות ממשיכות להתבצע על ידי חברות תעופה רוסיות.

גם Air Arabia צמצמה את תוכנית הטיסות שלה ברוסיה. לפי נתוני איגוד תעשיית התיירות הרוסי, טיסות סדירות למעשה אינן מתקיימות מאז 28 בפברואר, ובמהלך הקיץ התקיימו רק טיסות ניסיון בודדות. אחת הסיבות הייתה הצורך לעקוף את המרחב האווירי של איראן. החל מ-8 באוקטובר בכוונת החברה להחזיר טיסה יומית בין שארג׳ה למוסקבה, ומ-12 בדצמבר — להגדיל את התדירות לשתי טיסות ביום. שאר היעדים ברוסיה יישארו מושעים עד 27 במרץ 2027.

Air Tanzania הטילה הגבלות למשך ימים ספורים. ב-4 בספטמבר הפסיקה החברה את הטיסות בעקבות הערכת סיכוני בטיחות במסלול, כך לפי רויטרס, אך כבר מ-7 בספטמבר חידשה את הפעילות. כעת מבצעת החברה עד שלוש טיסות בשבוע במסלול מוסקבה – זנזיבר – דאר א-סלאם. הביקוש נותר גבוה: התפוסה הממוצעת של המטוסים באוגוסט הגיעה ל-89%.

ההתאמות השפיעו גם על חברות תעופה זרות נוספות. Euronews מזכירה את Pegasus, Flydubai ו-Air India בין החברות ששינו את לוחות הזמנים או את תנאי ביצוע הטיסות לרוסיה. היקף ההחלטות הללו משתנה — החל מביטולים נקודתיים ועד לבחינה מחדש של לוחות הזמנים והנתיבים.

שיבושים בנמלי התעופה ברוסיה הפכו לשגרה

ב-1 בספטמבר הצהיר נשיא אוקראינה וולודימיר זלנסקי על עלייה בסיכונים לתעופה האזרחית במרחב האווירי הרוסי וקרא לחברות התעופה ולמבטחים לקחת בחשבון את האפשרות להגבלות נוספות. הרשויות ברוסיה מסרו כי הן מקוות לשמור על פעילות יציבה של הענף ולמנוע שיבושים ממושכים, אך בפועל הדבר הופך למורכב יותר ויותר.

באוגוסט נסגרו נמלי תעופה ברוסיה באופן זמני 993 פעמים — בממוצע 32 פעמים ביממה, לפי נתוני Euronews. במהלך הקיץ נרשמו 2,182 מקרים כאלה, נתון שכבר עולה על הנתון של שנת 2025 כולה וגבוה פי שישה מהממוצע החודשי, על פי הערכת Osprey Flight Solutions. ההגבלות השפיעו על 32 נמלי תעופה, כולל צומת התעופה של מוסקבה וסנקט פטרבורג.

הבעיה נמשכת גם בספטמבר. על פי מידע מ-Flightradar24, בשלושת הימים הראשונים של החודש בוטלו ברוסיה בממוצע 86 טיסות ביום. תדירות שיבושים כזו הופכת את ביצוע לוחות הטיסות לפחות צפוי ומקשה על עבודתן של חברות תעופה רוסיות וזרות כאחד.

ההשלכות על הטיסות ברוסיה

אנליסטים של International Investment מציינים כי את ההגבלות מצד חברות זרות עדיין לא ניתן להגדיר כמערכתיות: ההחלטות מתקבלות על ידי חברות בודדות, וחלק מהשינויים קשורים ללחימה במזרח התיכון. עם זאת, גורם משמעותי יותר ויותר הוא השיבושים התכופים בפעילות נמלי התעופה ברוסיה עקב מתקפות כטב״מים והגבלות זמניות במרחב האווירי.

סגירות תכופות של נמלי תעופה מאלצות לשנות נתיבים, להשתמש בשדות תעופה חלופיים ולהתאים את לוחות הטיסות. הדבר מייקר את הוצאות הדלק, התחזוקה וארגון הטיסות. סיכונים נוספים עשויים להשפיע גם על תנאי הביטוח, וחוסר היציבות בלוחות הזמנים מקשה על מכירת כרטיסים לטווח ארוך.

השיבושים משפיעים גם על בחירת אמצעי התחבורה. לפי נתוני Euronews, תנועת הנוסעים העסקית בין מוסקבה לסנקט פטרבורג ירדה ב-20–23%, בעוד שהביקוש לנסיעות ברכבת עלה בכ-20%. כאשר ההסתברות לעיכובים וביטולים גבוהה, הרכבת הופכת לחלופה צפויה יותר, במיוחד עבור נסיעות עסקים עם לוח זמנים צפוף.

אם המצב המתוח יימשך, הביקוש עשוי להמשיך לנטות לטובת אמצעי תחבורה חלופיים. נסיעות דרך נמלי תעופה ברוסיה הופכות לפחות צפויות, והעלייה בסיכונים מפחיתה את האטרקטיביות של קווים מסוימים עבור תיירים, אנשי עסקים וחברות תעופה זרות.