<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss">
<channel>
<title>סלובניה - Международные инвестиции и аналитика – InternationalInvestment.biz​</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/</link>
<language>he</language><item>
<title>לאן טסה אירופה: חברות הלואו-קוסט מובילות את הצמיחה</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/business/8957-lean-tasa-eyropa-low-cost-movilot-tzmichah.html</guid>
<pubDate>Tue, 20 Oct 2026 10:41:08 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/1350b2fc44_image3.webp" type="image/webp" />
<enclosure url="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/7e27df684b_image2.webp" type="image/webp" />
<content:encoded><![CDATA[<p><b id="docs-internal-guid-61906578-7fff-8d79-c3df-1e6f59b288a1">התעופה האירופית מגדילה את ההיצע באיטיות, אך מפת הצמיחה משתנה. באוקטובר 2026 תכננו חברות התעופה 160.7 מיליון מושבי נוסעים, 2% יותר מאשר לפני שנה. מרכז ומזרח אירופה רשמו עלייה של 7.4%, חברות הלואו-קוסט ב-5.1%, ו-Wizz Air ב-23.1%. איטליה הפכה לשוק בעל קצב הצמיחה המהיר ביותר מבין עשרת השווקים הלאומיים הגדולים. עבור ערי תיירות, קווים חדשים פותחים הזדמנויות, אך מספר המושבים בלוח הטיסות אינו מעיד בהכרח על גידול מקביל במספר אורחי המלונות.</b></p> <p dir="ltr">השוק מתפצל ליעדים שאליהם מעבירות חברות התעופה מטוסים ומרחיבות בהם את רשת הנתיבים, ולשווקים עם היצע קפוא. הביקוש לטיסות בין אירופה לאזור אסיה-פסיפיק תומך בהרחבת הקיבולת, בעוד שנתיבי המזרח התיכון מצטמצמים. הבדלים אלה מהווים איתות מוקדם לנמלי תעופה, בתי מלון ומשקיעים בתחום הנדל״ן התיירותי.</p> <h2 dir="ltr">השוק האירופי הוסיף רק 2% מושבים</h2> <p dir="ltr">סקירת אוקטובר של <a href="https://www.oag.com/european-aviation-data" rel="external noopener">OAG European Aviation Market Data</a> מציגה 160.7 מיליון מושבים מתוכננים לעומת 157.6 מיליון באוקטובר 2025. הקיבולת הבינלאומית צמחה ב-2.2%, ל-129.7 מיליון, והמקומית — ב-0.9%, ל-31.1 מיליון. המחקר מבוסס על לוחות זמנים: הוא מודד את ההיצע, ולא את מספר הנוסעים שהוטסו בפועל.</p> <p><b> </b></p> <div dir="ltr" align="left"> <table><colgroup><col width="297"><col width="133"><col width="132"></colgroup> <tbody> <tr> <td> <p dir="ltr">מגזר</p> </td> <td> <p dir="ltr">מושבים, מיליון</p> </td> <td> <p dir="ltr">לעומת אוקטובר 2025</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">אירופה כולה</p> </td> <td> <p dir="ltr">160.7</p> </td> <td> <p dir="ltr">+2.0%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">מרכז ומזרח אירופה</p> </td> <td> <p dir="ltr">21.0</p> </td> <td> <p dir="ltr">+7.4%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">מערב אירופה</p> </td> <td> <p dir="ltr">117.1</p> </td> <td> <p dir="ltr">+1.0%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">חברות לואו-קוסט</p> </td> <td> <p dir="ltr">64.9</p> </td> <td> <p dir="ltr">+5.1%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">חברות תעופה מסורתיות</p> </td> <td> <p dir="ltr">95.8</p> </td> <td> <p dir="ltr">−0.03%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">Wizz Air</p> </td> <td> <p dir="ltr">8.15</p> </td> <td> <p dir="ltr">+23.1%</p> </td> </tr> <tr> <td> <p dir="ltr">איטליה</p> </td> <td> <p dir="ltr">13.28</p> </td> <td> <p dir="ltr">+7.2%</p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p><b> </b></p> <p dir="ltr">מערב אירופה מספקת 117.1 מיליון מושבים, כ-73% מהנפח האזורי, אך הגדילה את ההיצע ב-1% בלבד. מרכז ומזרח אירופה הוסיפה 7.4%, ל-21 מיליון. במונחים מוחלטים, השווקים הגדולים של המערב ממשיכים להוביל, אם כי הצמיחה המהירה ביותר באחוזים מרוכזת מזרחה משם.</p> <p><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/1350b2fc44_image3.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <h2 dir="ltr">חברות הלואו-קוסט מתרחבות מהר יותר מחברות התעופה המסורתיות</h2> <p dir="ltr">חברות התעופה המוזלות הציעו לחודש אוקטובר 64.9 מיליון מושבים, עלייה של 5.1% לעומת התקופה המקבילה. נתח השוק שלהן הגיע לכ-40%. בידי המובילים המסורתיים נותרו 95.8 מיליון מושבים וכ-60% מהשוק: השינוי השנתי עמד על 0.03%− בלבד. אין מדובר בנטישה של חברות התעופה הגדולות את אירופה, אלא בהבדל בקצב ההתרחבות.</p> <p dir="ltr">לחברות לואו-קוסט קל יותר לשנות נתיבים ותדירויות טיסה בין נמלי תעופה קטנים לגדולים. הדבר עשוי לעודד נסיעות סוף שבוע, ביקורי קרובים וחופשות קצרות בערים בעלות היצע לינה מגוון. עם זאת, כרטיסי טיסה זולים אינם מובטחים תמיד: התעריף בפועל תלוי בתחרות, בתפוסת המטוס, בדלק ובאגרות.</p> <h2 dir="ltr">Wizz Air הוסיפה 1.53 מיליון מושבים</h2> <p dir="ltr">Wizz Air טיפסה למקום השלישי בין חברות התעופה האירופיות הגדולות לפי קיבולת אוקטובר: 8.15 מיליון מושבים לעומת 6.62 מיליון לפני שנה, עלייה של 23.1%. Ryanair שמרה על המקום הראשון עם 20.19 מיליון מושבים (+1.1%), easyJet על המקום השני עם 9.76 מיליון (+0.9%). Lufthansa צמצמה את ההיצע ב-6.7%, ו-Vueling ב-9.8%. החברות הגדולות נעות במסלולים שונים, וגם התפתחות מגזר הלואו-קוסט אינה אחידה.</p> <p dir="ltr">חלק מהתרחבותה של Wizz Air נובע מהעברת מטוסים מנתיבי המזרח התיכון למרכז ומזרח אירופה, ספרד, איטליה, קרואטיה ואלבניה. נתיבים קצרים יותר מאפשרים לבצע יותר טיסות במטוס בודד. לפיכך, עלייה במספר המושבים אינה משקפת בהכרח גידול מהיר באותה מידה במושב-קילומטר זמין (ASK), הלוקח בחשבון את מרחקי הטיסה.</p> <h2 dir="ltr">הגידול במספר הנוסעים לא מנע מ-Wizz Air הפסד</h2> <p dir="ltr"><a href="https://www.lse.co.uk/rns/f27-q1-results-56p8uljkwsojvn3.html" rel="external noopener">הדוחות הכספיים של Wizz Air</a> לאפריל–יוני 2026 ממחישים מדוע אין לבלבל בין הגדלת קיבולת לרווחיות. המוביל הטיס 21.2 מיליון נוסעים, 25.1% יותר משנה קודמת. ההכנסות צמחו ב-5.5% בלבד, ל-€1.51 מיליארד, בעוד שהשורה התחתונה הפכה מרווח של €38.4 מיליון להפסד של €198.2 מיליון. שיעור תפוסת המושבים נותר גבוה — 90.9%.</p> <p dir="ltr">הוצאות דלק גבוהות וירידה בהכנסה ליחידת קיבולת הובלה פגעו בתוצאות הכספיות. התרחבות עשויה להעניק לאזורי תיירות יותר טיסות זמינות, אך במקביל מפעילה לחץ על רווחיות חברת התעופה עצמה. קודם לכן סקר <a href="https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8596-dorogoe-toplivo-uvelichilo-ubytok-wizz-air.html">International Investment</a> בהרחבה את הגורמים להפסד של Wizz Air ואת הסטת הקיבולת לרשת האירופית.</p> <h2 dir="ltr">מרכז אירופה מושכת קווים חדשים</h2> <p dir="ltr">הצמיחה בשיעור 7.4% מתייחסת לאזור Eastern/Central Europe בהגדרת OAG; אין פירושה עלייה זהה בכל מדינה. להערכת הפוטנציאל התיירותי של עיר מסוימת, יש לבחון בנוסף את נמל התעופה, מספר היעדים, העונתיות ושיעור התיירים הזרים הנכנסים.</p> <p dir="ltr">באוגוסט שירתו נמלי התעופה באירופה 3.1% יותר נוסעים מאשר בשנה הקודמת, לפי נתוני <a href="https://www.aci-europe.org/mediaroom/617-passenger-traffic-strengthens-over-summer-despite-geopolitical-and-economic-headwinds.html" rel="external noopener">ACI EUROPE</a>. בין השווקים בעלי הדינמיקה הגבוהה בלטו סלובקיה (+61%), סלובניה (+19.3%), אסטוניה (+16.4%) והונגריה (+13%). מדובר בתנועת נוסעים בפועל, אך עבור אוגוסט ולא אוקטובר; לא ניתן להשוות אותה ישירות לקיבולת המתוכננת של אוקטובר.</p> <p dir="ltr">בשווקים קטנים, פתיחה או חידוש של מספר קווים עשויים לייצר זינוק מרשים באחוזים בשל בסיס השוואה נמוך. עבור משקיע, קפיצה שכזו מהווה סיבה לבדוק את יציבות קישורי התעופה, ולא תחזית מוכנה לתפוסת המלונות בשנה הבאה.</p> <h2 dir="ltr">איטליה הובילה בין השווקים הגדולים</h2> <p dir="ltr">איטליה הציעה באוקטובר 13.28 מיליון מושבים, 7.2% יותר מאשר שנה קודם לכן — הצמיחה המהירה ביותר מבין עשר המדינות המובילות באירופה. במונחים מוחלטים עמדה התוספת על כ-890 אלף מושבים. ספרד שמרה על מעמדה כשוק הגדול ביותר — 17.48 מיליון מושבים (+3.5%), ובריטניה במקום השני עם 16.56 מיליון (+1.2%).</p> <p dir="ltr">קיבולת הטיסות הפנימיות באיטליה צמחה ב-8.9%, תוספת של כ-331 אלף מושבים. OAG מקשרת זאת לפעילותן של Aeroitalia ו-Wizz Air Malta, מול צמצום קווים פנימיים מסוימים של ITA Airways. נמל התעופה פיומיצ׳ינו ברומא נמנה עם נמלי התעופה הגדולים בעלי הצמיחה המהירה ביותר (+7%), בדומה למדריד (+7%).</p> <p dir="ltr">מגמה זו עשויה לתמוך בתנועת הנסיעות ברחבי איטליה ובנגישות מחוזותיה, אך אין בה כדי לקבוע שכל התוספת תגיע למלונות ברומא או בערי החוף. נוסע מקומי חוזר לא פעם לביתו או משתמש בנמל התעופה לצורך טיסת המשך.</p> <h2 dir="ltr">גרמניה וצרפת מצמצמות קיבולת</h2> <p dir="ltr">שווקים מרכזיים במערב אירופה מציגים גם ירידות. צרפת איבדה 3% מקיבולת אוקטובר, גרמניה — 0.4%, טורקיה — 1.2%, ושווייץ — 0.7%. בתוך גרמניה הצטמצם היצע הטיסות הפנימיות ב-9.1%; לשם השוואה, באיטליה חלה התרחבות בטיסות הפנים.</p> <p dir="ltr">אין לראות בכך באופן אוטומטי ירידה באטרקטיביות התיירותית. חברות תעופה שוקלות עלויות, קווי מעבר, תחרות מול רכבות ואסטרטגיות צי מטוסים. בנמלי תעופה בינלאומיים קיים שיעור גבוה של נוסעי עסקים ונוסעי מעבר, שאינם מייצרים ביקוש זהה למלונות מקומיים כמו תיירים השוהים לפרקי זמן ממושכים.</p> <h2 dir="ltr">אירופה מאבדת קווים למזרח התיכון, אך מגדילה טיסות לאסיה</h2> <p dir="ltr">לפי נתוני אוקטובר של OAG, היצע המושבים בקווים שבין אירופה למזרח התיכון ירד ב-10.6%, צמצום של כ-1.1 מיליון מושבים. בין אירופה לאזור אסיה-פסיפיק צמחה הקיבולת ב-11.7%, תוספת של 988 אלף מושבים, לכדי 9.4 מיליון מושבים.</p> <p><img src="https://internationalinvestment.biz/uploads/posts/2026-10/7e27df684b_image2.webp" alt="" style="display:block;margin-left:auto;margin-right:auto;max-width:100%;"></p> <p dir="ltr">השוק הבינלאומי התוך-אירופי נותר הגדול ביותר: 86.6 מיליון מושבים, עלייה של 2.2%. הוא מהווה כ-67% מכלל הקיבולת הבינלאומית במדגם של OAG. עם זאת, הרחבת הנתיבים לאסיה כשלעצמה אינה מעידה על גידול מיידי בתיירות הנכנסת מאסיה: חלק מהנוסעים יוצאים מאירופה, ואחרים ממשיכים בטיסות המשך.</p> <h2 dir="ltr">מושבים חדשים — אינדיקטור מקדים, לא תחזית מוגמרת</h2> <p dir="ltr">תחילה חברת תעופה מוסיפה קו או תדירות ללוח הטיסות, לאחר מכן הנוסעים רוכשים כרטיסים, ורק בהמשך מתקבלים נתוני התנועה בפועל. רק חלק מן המגיעים הופכים ללקוחות בתי המלון: חלקם שבים למקום מגוריהם, אחרים מבצעים טיסת המשך או לנים אצל קרובי משפחה. על כן לא ניתן לתרגם באופן ישיר את מספר המושבים לכמות תיירים ולינות בבתי מלון.</p> <p dir="ltr">כדי להעריך יעד ספציפי רצוי להצליב בין נתוני קיבולת לתפוסת המטוסים בפועל, כניסות תיירים זרים, משך השהייה, עונתיות, היצע חדרי המלון, ADR ו-RevPAR. המדד האחרון משקף את ההכנסה לחדר זמין ועשוי לרדת אף בעת עלייה במספר התיירים, אם היצע המלונות צומח מהר יותר מן הביקוש.</p> <p dir="ltr">קודם לכן ניתח <a href="https://internationalinvestment.biz/he/tourism/8686-oteli-vyrosli-v-pervom-polugodii-2026-goda.html">International Investment</a> את תוצאות המלונות באירופה למחצית הראשונה של 2026: ה-RevPAR עלה ב-4.5%, אך הממוצע הסתיר פערים ניכרים בין ערים ולחץ על הוצאות התפעול. קווי תעופה חדשים עשויים לתמוך בביקוש, אך אינם מבטיחים לבעלי המלונות עלייה ברווחיות.</p> <h2 dir="ltr">כיצד משתנים סיכוני ההשקעה בערי תיירות</h2> <p dir="ltr">עבור נמל תעופה אזורי, פתיחת קו ישיר עשויה לשפר את נגישות העיר, ועבור מלון — למשוך אורחים חדשים בחודשים פחות עמוסים. אולם תלות בחברת לואו-קוסט אחת מגבירה את הסיכון: המוביל יכול להעביר מטוס לבסיס אחר או לסגור קו במהירות אם כדאיותו הכלכלית תישחק. בית מלון אינו יכול לנדוד בעקבותיו.</p> <p dir="ltr">יעדים המוגנים בצורה טובה יותר הם אלה שבהם פועלות מספר חברות תעופה, עם ביקוש מקומי ובינלאומי יציב, חיבורי רכבת ומבנה אורחים מגוון. ניתוח השקעות נדרש להביא בחשבון לא רק את הטיסות החדשות של אוקטובר, אלא גם את מידת השמירה על רשת הנתיבים בעונות קודמות.</p> <h2 dir="ltr">לאן עשוי לנטות הביקוש התיירותי ב-2027</h2> <p dir="ltr">קיבולת חודש אוקטובר מסמנת היכן צופות חברות התעופה להרחיב את השוק: במרכז ומזרח אירופה, באיטליה ובחלק מנתיבי אסיה. עם זאת, מדובר בלוח זמנים לחודש אחד ולא בתחזית כניסות מאושרת לשנת 2027. המבחן הבא יהיה הטיסות שיבוצעו בפועל, מכירות הכרטיסים, הזמנות המלונות ויציבות הקווים לאחר עונת החורף.</p> <p dir="ltr">עבור משקיעים בתחום נדל״ן תיירותי, האיתות המרכזי אינו טמון בצמיחה האירופית הכוללת בשיעור 2%, אלא בחוסר האחידות שלה. שווקים מסוימים זוכים לקישורים נוספים בעוד אחרים מאבדים קיבולת. ההזדמנות להניב תשואה תיווצר במקומות שבהם תוספת הטיסות תתורגם ללינות יציבות ולרווחיות תפעולית במלונות, ולא רק לאחוז צמיחה גבוה בלוח הטיסות.</p> <h2 dir="ltr">שאלות נפוצות</h2> <p dir="ltr"><b>כיצד השתנתה קיבולת התעופה באירופה באוקטובר 2026?</b></p> <p dir="ltr">חברת OAG מעריכה את ההיצע המתוכנן ב-160.7 מיליון מושבים, גידול של 2% לעומת אוקטובר 2025. אין מדובר במספר הנוסעים שהוטסו בפועל.</p> <p dir="ltr"><b>מדוע חברות הלואו-קוסט צומחות מהר יותר מחברות התעופה המסורתיות?</b></p> <p dir="ltr">הן מגדילות ומנתבות מחדש טיסות באופן גמיש יותר. קיבולת אוקטובר של חברות הלואו-קוסט צמחה ב-5.1%, בעוד שאצל החברות המסורתיות כמעט לא חל שינוי.</p> <p dir="ltr"><b>כמה מושבים הוסיפה Wizz Air?</b></p> <p dir="ltr">היצע המושבים שלה לאוקטובר עלה ב-23.1% — תוספת של כ-1.53 מיליון מקומות — ל-8.15 מיליון מושבים.</p> <p dir="ltr"><b>היכן באירופה מתרחבת תנועת הטיסות בקצב המהיר ביותר?</b></p> <p dir="ltr">לפי הגדרת OAG, מרכז ומזרח אירופה רשמו עלייה של 7.4%. מבין עשר המדינות הגדולות מובילה איטליה עם גידול של 7.2%.</p> <p dir="ltr"><b>מדוע הצטמצם קו אירופה–המזרח התיכון?</b></p> <p dir="ltr">חברות התעופה מתאימות את הרשתות שלהן בשל סיכונים גיאופוליטיים ותפעוליים. באוקטובר ירדה הקיבולת המתוכננת ב-10.6%.</p> <p dir="ltr"><b>האם עלייה במספר המושבים מעידה על עלייה בתיירות?</b></p> <p dir="ltr">לא באופן אוטומטי. יש לקחת בחשבון את תפוסת המטוסים, שיעור התיירים הזרים בין הנוסעים, משך השהייה והלינות בפועל בבתי מלון.</p> <p dir="ltr"><b>מה חשוב למשקיע במלונות לבדוק?</b></p> <p dir="ltr">את יציבות קווי התעופה, התחרות בין המובילים, תנועת התיירים בפועל, העונתיות, היצע החדרים והמגמות במדדי ADR, RevPAR והרווח התפעולי.</p>]]></content:encoded>
</item><item>
<title>תנועת התיירים הזרים לסלובניה עלתה ב-7.4%</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/slovenia/8787-tnuat-hatayarim-hazara-leslovenia-alta-be-7-4-ahuz.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/slovenia/8787-tnuat-hatayarim-hazara-leslovenia-alta-be-7-4-ahuz.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/slovenia/8787-tnuat-hatayarim-hazara-leslovenia-alta-be-7-4-ahuz.html</guid>
<pubDate>Fri, 11 Sep 2026 10:34:29 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<content:encoded><![CDATA[<p><strong>סלובניה רשמה 3.21 מיליון כניסות של תיירים זרים בין ינואר ליולי 2026, עלייה של 7.4% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מספר הלינות של אורחים מחו״ל צמח בקצב מהיר אף יותר — ב-7.9%, ל-7.9 מיליון. הזרים היוו שלושה רבעים מכלל לינות התיירים במדינה, כאשר את הדינמיקה הגבוהה ביותר הציגו אתרי הנופש ההרריים.</strong></p> <p>הצמיחה נמשכת לאחר שנתיים חזקות עבור תיירות נכנסת. <a href="https://seenews.com/news/foreign-tourist-arrivals-to-slovenia-up-7-4-percent-in-jan-july-1300167" target="_blank" rel="noopener external">SeeNews</a> מציין כי מספר הכניסות הזרות גדל ב-8.3% בשנת 2025 וב-8.5% בשנת 2024. השוק הזר הגדול ביותר בינואר–יולי 2026 נותר גרמניה, ואחריה איטליה וצ׳כיה.</p> <h2>סלובניה אירחה 4.1 מיליון תיירים בשבעה חודשים</h2> <p>בסך הכל, מינואר עד יולי רשמו מתקני התיירות בסלובניה 4.10 מיליון כניסות ו-10.54 מיליון לינות. שני המדדים עלו ב-6.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. אורחים זרים היו אחראים ל-3.21 מיליון כניסות ו-7.90 מיליון לינות, בעוד שתיירות הפנים הניבה 890 אלף כניסות ו-2.64 מיליון לינות. תנועת הפנים גדלה ב-3.7%, ומספר הלינות של תושבי המדינה עלה ב-3%. משך השהייה הממוצע של אורחים מחו״ל בתקופה זו עמד על כ-2.5 לילות לכניסה אחת, ואצל תיירים מקומיים — על כשלושה לילות. הסטטיסטיקה הרשמית מתייחסת לרישומים במתקני האירוח, ולכן מספר הכניסות אינו שווה למספר המטיילים הייחודיים שחצו את הגבול.</p> <h2>גרמניה נותרה שוק המקור הזר הגדול ביותר</h2> <p>במהלך שבעת החודשים ביצעו תיירים מגרמניה 409.6 אלף כניסות, עליה של 8.9% לעומת השנה הקודמת, וסיפקו 1.11 מיליון לינות, שהם 7.8% מעל רמת השנה שעברה.</p> <p>קצב צמיחה מהיר יותר נרשם בביקוש מצד מספר מדינות במרכז אירופה. מספר הכניסות מצ׳כיה עלה ב-20.3% ל-188.8 אלף, והלינות — ב-20% ל-547.2 אלף. פולין הוסיפה 14% במספר הכניסות ו-16.5% בלינות. בהונגריה עמדה הצמיחה על 10.9% ו-10.6% בהתאמה.</p> <p>ביולי הפכה המגמה לבולטת עוד יותר. תיירים צ׳כים הגיעו ב-24% יותר מאשר בשנה הקודמת, ותיירים פולנים — ב-18.5%. לצד זאת, גרמניה שמרה על ההובלה במספר לינות האורחים הזרים.</p> <h2>אתרי הנופש ההרריים צומחים בקצב דו-ספרתי</h2> <p>הדינמיקה הגבוהה ביותר בינואר–יולי נרשמה ברשויות המקומיות התיירותיות באזורי ההרים. הן קיבלו 1.34 מיליון תיירים, 12.7% יותר מאשר שנה קודם לכן. מספר הלינות צמח ב-12% ל-3.45 מיליון.</p> <p>ליובליאנה צמחה בקצב מתון בהרבה: מספר הכניסות עלה ב-2.4% ל-768 אלף, והלינות ב-6.1% ל-1.63 מיליון. באתרי הנופש שלחוף הים נרשמו 585.8 אלף כניסות, עליה של 2% מעל רמת השנה שעברה, ו-1.83 מיליון לינות, גידול של 2.5%.</p> <p>בקרב מטיילים זרים, הרשויות המקומיות המתוירות ביותר בסיכום שבעת החודשים היו ליובליאנה, פיראן ובלד. תיירי הפנים בחרו לרוב בפיראן, איזולה וברז׳יצה.</p> <h2>דירות פרטיות צומחות מהר יותר ממלונות</h2> <p>הביקוש צמח במהירות הגבוהה ביותר בחדרים פרטיים, דירות ובתים המושכרים לתיירים. במשך שבעה חודשים רשמו נכסים כאלה 937.9 אלף כניסות, 12.7% יותר מאשר בשנה שעברה. מספר הלינות גדל ב-11.9% ל-2.60 מיליון.</p> <p>המלונות שמרו על המקום הראשון בהיקף השוק: הם היו אחראים ל-1.83 מיליון כניסות ו-4.49 מיליון לינות. עם זאת, שיעורי הצמיחה היו נמוכים משמעותית — 2.6% ו-3.2% בהתאמה.</p> <p>אתרי הקמפינג קיבלו 523.1 אלף תיירים, עליה של 9.9% ביחס לשנה שעברה, ומספר הלינות גדל ב-8.5% ל-1.49 מיליון. באכסניות נוער נרשמה עליה של 9.6% בכניסות ו-10.7% בלינות.</p> <p>הפער בקצב הצמיחה ממחיש כי הביקוש הנוסף מופנה לטובת צורות אירוח גמישות יותר. עבור השוק יש לכך משמעות לא רק מבחינת תפוסת המלונות, אלא גם לצורך רגולציה של השכרה לטווח קצר באזורי תיירות פופולריים.</p> <h2>יולי הפך לחודש שיא</h2> <p>ביולי 2026 רשמו מתקני האירוח בסלובניה 1.16 מיליון כניסות תיירים ו-3.26 מיליון לינות. אלו הנתונים הגבוהים ביותר שנמדדו עבור חודש יולי מאז תחילת הרישום. מספר הכניסות צמח ב-10.6% משנה לשנה, ומספר הלינות — ב-8.9%.</p> <p>אורחים זרים סיפקו יותר מ-1.01 מיליון כניסות ו-2.70 מיליון לינות, שהם 10.9% ו-10.1% יותר, בהתאמה, מאשר ביולי 2025.</p> <p>חודש חזק במיוחד נרשם באתרי הנופש ההרריים: הם אירחו 467 אלף תיירים, עליה של 15.8% לעומת התקופה המקבילה, ומספר הלינות עלה ב-13.8% ל-1.31 מיליון. יעדי ההרים היוו כ-40% מכלל הלינות במדינה במהלך החודש.</p> <h2>צמיחת הקיץ נמשכה באוגוסט</h2> <p>נתונים ראשוניים לאוגוסט מראים כי הביקוש הגבוה נשמר עד לסיומו של החלק העיקרי בעונת הקיץ. ארגון התיירות הסלובני, בהסתמך על נתונים סטטיסטיים ניסיוניים, דיווח כי ביולי ובאוגוסט רשמה המדינה מעל 2.2 מיליון כניסות תיירים וכ-6.3 מיליון לינות. שני המדדים עלו בכ-7% משנה לשנה. בינואר–אוגוסט נרשמו כמעט 5.2 מיליון כניסות ו-13.6 מיליון לינות, כ-6% מעל רמת השנה שעברה. מדובר בנתונים ראשוניים שעשויים להתעדכן בהמשך.</p> <p>בשמונה חודשים נותרו גרמניה, איטליה ואוסטריה שוקי המקור הזרים הגדולים ביותר לפי מספר כניסות. מבחינת לינות בלטו בצמיחתן צ׳כיה עם 18%, פולין עם 15% והונגריה עם 12%. מבין עשרת השווקים הגדולים ביותר, הגידול הבולט ביותר נרשם מבריטניה: מספר הלינות של תיירים בריטים זינק ב-31%.</p> <h2>הצמיחה התיירותית אינה מתחלקת באופן שווה במדינה</h2> <p>הסטטיסטיקה הכוללת נותרת חזקה, אך בין פלחי השוק נוצר פער מובהק. אזורי ההרים צומחים בקצב דו-ספרתי, בעוד שרצועת החוף רושמת עלייה של כ-2% בלבד. גם ליובליאנה מפגרת במספר הכניסות, אף שמשך השהייה בבירה מתארך.</p> <p>הבדלים ניכרים גם בדינמיקה של מתקני האירוח. ענף המלונאות ממשיך לצמוח, אך דירות פרטיות, חדרים ובתים מושכים אורחים חדשים בקצב מהיר פי כמה. אם פער זה יישמר, העלייה בתנועת התיירות הכללית תבוא פחות לידי ביטוי בתפוסת המלונות הקלאסיים מכפי שניתן להסיק מהנתונים הלאומיים.</p> <p>כפי שמדווחים מומחי International Investment, לא ניתן להעריך את העלייה של 7.4% בכניסות זרות רק על פי המדד הלאומי הכולל. משמעותי יותר להבין לאן מופנה הביקוש הנוסף. בשנת 2026 הצמיחה המהירה ביותר מתרכזת ביעדי הרים ובאירוח פרטי, בעוד שהחוף והמלונות מציגים דינמיקה מתונה בהרבה. עבור ענף התיירות, הדבר מדגיש את חשיבותן של תשתיות התחבורה, ניהול העומסים באזורי טבע פופולריים וכללי ההשכרה לטווח קצר. התלות באורחים זרים נותרת אף היא גבוהה: זרים מהווים כשלושה רבעים מכלל הלינות, ולכן פגיעה בביקוש הצרכני בשוקי אירופה הגדולים תשפיע במהירות על סלובניה.</p> <h2>FAQ</h2> <p>בכמה עלתה תנועת התיירות הזרה לסלובניה בשנת 2026?</p> <p>מינואר עד יולי עלה מספר כניסות התיירים הזרים הרשומות ב-7.4% משנה לשנה והגיע ל-3.21 מיליון.</p> <p>כמה לינות סיפקו התיירים הזרים?</p> <p>במהלך שבעת החודשים שהו אורחים זרים 7.90 מיליון לילות במתקני האירוח בסלובניה, 7.9% יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד.</p> <p>מאילו מדינות מגיעים הכי הרבה תיירים?</p> <p>שוק המקור הזר הגדול ביותר נותר גרמניה. בין השווקים המובילים נמצאות גם איטליה וצ׳כיה.</p> <p>אילו שווקים זרים צומחים בקצב המהיר ביותר?</p> <p>מבין השווקים האירופיים הגדולים, הביקוש צומח במהירות מיוחדת מצד צ׳כיה, פולין והונגריה. בינואר–יולי עלה מספר כניסות התיירים מצ׳כיה ב-20.3%, מפולין ב-14%, ומהונגריה ב-10.9%.</p> <p>אילו יעדים בסלובניה צומחים בקצב המהיר ביותר?</p> <p>הרשויות המקומיות התיירותיות באזורי ההרים. בשבעת החודשים הראשונים עלה בהן מספר הכניסות ב-12.7% והלינות ב-12%.</p> <p>כיצד משתנה הביקוש למלונות לעומת דירות?</p> <p>מלונות נותרים הפלח הגדול ביותר, אך האירוח הפרטי צומח מהר בהרבה. מספר הלינות בחדרים, דירות ובתים פרטיים עלה ב-11.9% לעומת 3.2% במלונות.</p> <p>מה משמעות המונח כניסות תיירים?</p> <p>זהו מספר הרישומים של אורחים במתקני אירוח תיירותיים. אדם יחיד עשוי להיספר יותר מפעם אחת אם במהלך הטיול הוא שוהה במספר נכסים שונים.</p>]]></content:encoded>
</item><item>
<title>בלובליאנה עסקאות המיליונים נקבעות יותר ויותר על ידי הקרקע</title>
<link>https://internationalinvestment.biz/he/slovenia/8785-be-ljubljana-iskot-milyonim-nikbaot-al-yedei-karka.html</link>
<pdalink>https://internationalinvestment.biz/he/slovenia/8785-be-ljubljana-iskot-milyonim-nikbaot-al-yedei-karka.html</pdalink>
<guid>https://internationalinvestment.biz/slovenia/8785-be-ljubljana-iskot-milyonim-nikbaot-al-yedei-karka.html</guid>
<pubDate>Wed, 09 Sep 2026 16:57:44 +0300</pubDate>
<category>index</category>

<content:encoded><![CDATA[<p><strong>בלובליאנה נרשמו בשבעת החודשים הראשונים של שנת 2026 כ-24 עסקאות נדל״ן בשווי של לפחות 1 מיליון אירו. עם זאת, תג מחיר בן שבע ספרות בבירת סלובניה קשור יותר ויותר למגרש, למיקום ולאפשרויות הבנייה העתידיות, ולאו דווקא ליוקרתו של הבית עצמו. בין הנכסים שנמכרו ישנם מבנים בני יותר מ-60 שנה, ובכמה עסקאות גדולות הקרקע היוותה את עיקר השווי.</strong></p> <p><a href="https://adalytica.com/news/ljubljana-luxury-homes-land-value-72873ccd" target="_blank" rel="noopener external">Adalytica</a> מפנה את תשומת הלב למאפיין זה של פלח השוק העליון: נדל״ן יוקרתי בלובליאנה הופך להטרוגני יותר, ורף ה-1 מיליון אירו כשלעצמו כבר אינו מעיד רבות על איכות הנכס ורמתו. במספר מקרים הרוכש למעשה קונה מגרש עירוני יוקרתי יחד עם המבנה שעומד עליו.</p> <h2>בלובליאנה נסגרו 24 עסקאות מעל 1 מיליון אירו</h2> <p>נתוני מרשם שוק הנדל״ן הממשלתי, המצוטטים על ידי Forbes Slovenija, מראים כי בין ינואר ליולי נמכרו בלובליאנה 24 נכסים בסכום של לפחות 1 מיליון אירו כל אחד.</p> <p>ביולי נמכרה דירה ברוז׳נה דולינה בשטח של 253 מ״ר, שנבנתה בשנת 2020, תמורת 1.07 מיליון אירו. העסקה כללה גם שני מקומות חניה בחניון ומחסן. שלוש דירות בשטח של 94, 95 ו-163 מ״ר בבניין משנת 1954 ברחוב סושקה, יחד עם 620 מ״ר של קרקע, עלו לרוכש 1.08 מיליון אירו.</p> <p>בטרנובו נמכר בית משנת 1986 בשטח של 242 מ״ר תמורת 1.093 מיליון אירו. ביוני הגיע מחירו של בית משנת 1970 עם בריכה ומגרש של 410 מ״ר ל-1.295 מיליון אירו. גבוה עוד יותר היה מחירו של בית בשטח של 411 מ״ר ברחוב טומז׳יצ׳בה בשכונת ויץ׳: במאי הוא נמכר יחד עם חניה ומגרשים תמורת 1.639 מיליון אירו.</p> <p>ביוני שולמו 1.76 מיליון אירו עבור בית משנת 1959 ברחוב שקראבצ׳בה ברוז׳נה דולינה עם מגרש של מעל 1,300 מ״ר. בפברואר נמכר בית משנת 2022 בשטח של 243 מ״ר במתחם המגורים הסגור בוקלצה תמורת 1.6 מיליון אירו; שטח המגרש עמד על 675 מ״ר.</p> <p>בית ישן בצ׳רנוצ׳ה הגיע ל-2 מיליון אירו, כאשר שייכים אליו כ-3,000 מ״ר של קרקע, שרובה מתאימה לבנייה. עסקה רשומה נוספת בסך 6.4 מיליון אירו נגעה לבית ליד רוז׳ניק, אך לא ניתן לראות בה מכירה שוקית רגילה: הנכס הועבר ממאטיאז׳ סאטלר לחברת RefraInvest האוסטרית, שבבעלות MS Invest הסלובנית, שגם היא בבעלות סאטלר. לכן סכום זה אינו משקף את רמת המחירים הריאלית בשוק.</p> <h2>מחיר הבית תלוי יותר ויותר בקרקע</h2> <p>טווח המאפיינים של הנכסים שנמכרו ממחיש מדוע רף מחיר פורמלי אינו שווה ערך לרמת פרימיום. בית משנת 1959 יכול לעלות יותר מנכס חדש אם הוא שוכן על מגרש גדול באזור עם היצע קרקעות מוגבל.</p> <p>עבור הרוכש חשובים שטח המגרש, השימוש המותר, האפשרות לשיפוץ או להריסת המבנה הקיים והיקף הבנייה החדשה המותר לפי תקנות התכנון והבנייה. במבנה עסקה שכזה, מצבו הטכני של הבית הישן עשוי להיות בעל חשיבות פחותה ממאפייני השטח שמתחתיו.</p> <p>הדבר בולט במיוחד ברוז׳נה דולינה, ויץ׳, טרנובו ובאזורים אחרים הקרובים למרכז או לשטחים ירוקים. ככל שיש פחות מגרשים דומים בשוק, כך גדל חלקה של הקרקע בשווי הכולל של הנכס.</p> <h2>מחירי הדיור בסלובניה ממשיכים לעלות</h2> <p>עסקאות המיליונים מתרחשות על רקע עליית מחירים כללית. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של הרפובליקה של סלובניה דיווחה כי ברבעון הראשון של 2026 התייקר נדל״ן למגורים במדינה ב-9.3% בחישוב שנתי וב-3% בהשוואה לרבעון הקודם.</p> <p>מחירי דירות מקבלן עלו ברבעון ב-7.3%, ומחירי בתים חדשים עלו ב-5%. בשוק היד השנייה, לעומת זאת, מחירי הדירות בלובליאנה ירדו מעט לעומת הרבעון הקודם — ב-0.3%, אך נותרו גבוהים ב-6.3% בהשוואה לשנה הקודמת. נתונים אלו מראים כי הצמיחה השנתית בשוק נמשכת, אם כי הדינמיקה הרבעונית בבירה הפכה לרגועה בהרבה.</p> <p>ברבעון הראשון נמכרו בסלובניה 2,512 נכסי יד שנייה למגורים בשווי 474.7 מיליון אירו. השווי הכולל של העסקאות בכל סוגי הנדל״ן למגורים הגיע ל-499.4 מיליון אירו.</p> <h2>מחסור בקרקע תומך בשווי הנדל״ן</h2> <p>הבנק המרכזי של סלובניה רואה את הסיכון בשוק הנדל״ן כמתון, אך מציין הרעה בתחזית עקב המשך עליית המחירים והאשראי לדיור. הרגולטור מציין כי היצע הדיור מפגר אחרי הביקוש, והבנייה מוגבלת על ידי עלויות עבודה גבוהות, מחסור בעובדים מיומנים ומחסור בקרקע מתאימה.</p> <p>ההשקעות בדיור בשנת 2025 היוו כ-2.5% מהתמ״ג של סלובניה — פחות ממחצית הממוצע בגוש האירו. מחירי הקרקעות לבנייה למגורים במחצית הראשונה של 2025 עלו ב-2% לעומת המחצית השנייה של השנה הקודמת, לאחר האטה בשנים 2023–2024. הבנק המרכזי מציין גם כי מספר העסקאות בנדל״ן למגורים בשנת 2025 עלה ביותר מרבע לאחר כמעט שלוש שנים של ירידות.</p> <p>מחסור זה מורגש במיוחד בלובליאנה, שבה אפשרויות הבנייה החדשה מוגבלות על ידי המרקם העירוני הקיים. עבור נכסים יקרים, המגרש יכול לשמש לכן כנכס השקעה עצמאי.</p> <h2>מוכרים נאלצים להוריד מחירים מופרזים</h2> <p>העסקאות חושפות מאפיין נוסף של פלח השוק העליון: מחיר פתיחה גבוה במודעה אינו מתורגם תמיד למחיר מכירה תואם.</p> <p>בית בפוליצה ליד גרוסופלייה הוצע תחילה תמורת 1.3 מיליון אירו, אך לבסוף נמכר ב-770,000 אירו. וילה מעל טרז׳יץ׳ פורסמה בעבר ב-1.7 מיליון אירו; כעת היא מוצעת ב-999,000 אירו לאחר החלפת בעלים שנבעה מחובות של הבעלים הקודם.</p> <p>נציגי סוכנויות תולים פערים אלו בעיקר בציפיות מופרזות של המוכרים. בתים יקרים רבים בסלובניה נבנו במקור על ידי הבעלים לשימושם האישי, ולכן המחיר המבוקש עלול לכלול הוצאות אישיות על חומרים, ארכיטקטורה וגימור, שהקונה הבא אינו מוכן לשלם עבורן במלואן.</p> <p>כאשר מחיר הפתיחה נקבע בצורה ריאלית, הפער בין מחיר ההצעה למחיר העסקה בפועל יכול להיות קטן בהרבה. גורמים בשוק מעריכים את הסטייה הסבירה בסביבות 10% לכל היותר.</p> <h2>נדל״ן יוקרתי נמכר בחלקו מחוץ לשוק הגלוי</h2> <p>המודעות הפתוחות אינן משקפות את כל פלח השוק העליון. אחת הסוכנויות שנשאלו מעריכה את חלקם של הנכסים היקרים שאינם מפורסמים באופן פומבי בכ-5%. הצעות אלו מוצגות ישירות לקונים פוטנציאליים מאומתים, ולגבי חלק מהנכסים חלים הסכמי סודיות.</p> <p>לפי הערכת מתווכים, רוב רוכשי הנדל״ן היקר בלובליאנה הם עדיין אזרחי סלובניה. חלקם של הזרים קטן יותר, אך לאחרונה מזהים אנשי המקצוע עניין גובר מצד קונים מצרפת, גרמניה ואיטליה.</p> <p>לקוחות אמידים גם בודקים את הנכס ביתר קפדנות לפני ביצוע העסקה. הם בוחנים את החומרים, עלויות התחזוקה, סיכויי הפיתוח של האזור והיכולת לשמר את שווי הנכס בטווח הארוך.</p> <h2>עשרות נכסים מעל 1 מיליון אירו עדיין מוצעים למכירה</h2> <p>בתחילת ספטמבר פורסמו בפורטל הנדל״ן הגדול ביותר בסלובניה 73 מודעות למכירת בתים בלובליאנה במחיר של מעל 1 מיליון אירו, כאשר חלק מההצעות חזרו על עצמן. 75 מודעות נוספות התייחסו לדירות.</p> <p>הבית היקר ביותר שהוצג בפורטל הוצע בשכונת ויץ׳ תמורת 2.35 מיליון אירו. הנכס, שנבנה בשנת 2002 ומשתרע על פני 460 מ״ר, ממוקם על מגרש של מעל 1,000 מ״ר.</p> <p>בקרב הדירות, הרף העליון נקבע על ידי דופלקס בטרנובו בשטח של קצת פחות מ-300 מ״ר תמורת 3.2 מיליון אירו. הוא ממוקם בקומה העליונה של בניין משנת 2005, ונמכר עם ריהוט ושלושה מקומות חניה. סכומים אלה נותרים מחירי מבוקש ואין להשוותם ישירות למחירים שנרשמו בעסקאות שהושלמו.</p> <p>לדברי מומחי International Investment, 24 עסקאות מעל 1 מיליון אירו מאשרות כי פלח השוק העליון בלובליאנה נותר פעיל, אך רף המחיר עצמו מתקשה יותר ויותר להבדיל בין בתים יוקרתיים באמת לבין נכסים ששוויים נובע בעיקר מהקרקע. עבור המשקיע, שטח המגרש ומבנהו, זכויות הבנייה, תקינות המסמכים ומחירי עסקאות דומות שכבר הושלמו הופכים לחשובים יותר מגיל המבנה. הסיכון העיקרי נוגע לנכסים שבהם המוכר מנסה לגלם במחיר הוצאות אישיות וערך רגשי, בעוד השוק מוכן לשלם בעיקר על מיקום נדיר וקרקע.</p> <p><a href="https://internationalinvestment.biz/he/agency/consultation/" target="_blank"><b>קבלו ייעוץ בנושא השקעות נדל״ן ממומחי International Investment</b></a></p> <h2>FAQ</h2> <p>כמה נכסים מעל 1 מיליון אירו נמכרו בלובליאנה בשנת 2026?</p> <p>מינואר עד יולי 2026 נרשמו 24 עסקאות בשווי של לפחות 1 מיליון אירו.</p> <p>מדוע בית ישן בלובליאנה יכול לעלות מעל 1 מיליון אירו?</p> <p>חלק ניכר מהמחיר עשוי להיות הקרקע. מגרש גדול, שכונה יוקרתית ואפשרויות לבנייה חדשה יכולים להיות שווים יותר מהבית הקיים עצמו.</p> <p>האם מחירי הדיור בלובליאנה עולים?</p> <p>ברבעון הראשון של 2026 דירות יד שנייה בלובליאנה היו יקרות ב-6.3% בהשוואה לשנה הקודמת, אם כי בהשוואה לרבעון הקודם נרשמה ירידה של 0.3%.</p> <p>בכמה עלו מחירי הדיור בסלובניה כולה?</p> <p>ברבעון הראשון של 2026 מחירי הנדל״ן למגורים במדינה עלו בממוצע ב-9.3% בחישוב שנתי.</p> <p>האם מחיר של 1 מיליון אירו מעיד בהכרח על נכס יוקרה?</p> <p>לא. מחיר של מיליון אירו יכול לנבוע ממיקום, מגרש גדול או אפשרויות בנייה עתידיות, גם אם המבנה הקיים ישן.</p> <p>האם יש בלובליאנה מכירות נדל״ן יוקרתי שאינן פומביות?</p> <p>כן. חלק מהנכסים מוצעים על ידי סוכנויות ישירות לרוכשים מאומתים ללא פרסום בלוחות הציבוריים.</p> <p>כמה נכסים מעל 1 מיליון אירו מוצעים כעת בלובליאנה?</p> <p>בתחילת ספטמבר פורסמו בפורטל המוביל 73 מודעות לבתים ו-75 מודעות לדירות מעל 1 מיליון אירו. חלק מהצעות הבתים עשויות להיות כפולות.</p>]]></content:encoded>
</item></channel></rss>