ალბანეთი - Международные инвестиции и аналитика – InternationalInvestment.biz

საით მიფრინავს ევროპა: ლოუკოსტერები ზრდას ითვისებენ

Tue, 20 Oct 2026 10:41:08 +0300

ევროპული ავიაცია მიწოდებას ნელა ზრდის, მაგრამ ზრდის რუკა იცვლება. 2026 წლის ოქტომბერში ავიაკომპანიებმა 160,7 მლნ სამგზავრო ადგილი დაგეგმეს, რაც წინა წელთან შედარებით 2%-ით მეტია. ცენტრალურმა და აღმოსავლეთ ევროპამ 7,4%-ით მოიმატა, დაბალბიუჯეტიანმა ავიაკომპანიებმა — 5,1%-ით, ხოლო Wizz Air-მა — 23,1%-ით. იტალია ათ უმსხვილეს ეროვნულ ბაზარს შორის ყველაზე სწრაფად მზარდი გახდა. ტურისტული ქალაქებისთვის ახალი რეისები შესაძლებლობებს ხსნის, თუმცა განრიგში ადგილების რაოდენობა ჯერ კიდევ არ ნიშნავს სასტუმროს სტუმრების ანალოგიურ მატებას.

ბაზარი იყოფა იმ მიმართულებებად, სადაც გადამყვანებს თვითმფრინავები გადაჰყავთ და მარშრუტების ქსელს აფართოებენ, და სტაგნაციაში მყოფი მიწოდების ბაზრებად. ევროპასა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონს შორის ფრენებზე მოთხოვნა მხარს უჭერს ტევადობის გაფართოებას, მაშინ როდესაც ახლო აღმოსავლეთის მარშრუტები მცირდება. ეს განსხვავებები ადრეულ სიგნალად იქცევა აეროპორტებისთვის, სასტუმროებისთვის და ტურისტულ უძრავ ქონებაში ინვესტორებისთვის.

ევროპულმა ბაზარმა ადგილების რაოდენობა მხოლოდ 2%-ით გაზარდა

ოქტომბრის მიმოხილვა OAG European Aviation Market Data აჩვენებს 160,7 მლნ დაგეგმილ ადგილს 2025 წლის ოქტომბრის 157,6 მლნ-თან შედარებით. საერთაშორისო ტევადობა გაიზარდა 2,2%-ით 129,7 მლნ-მდე, შიდა — 0,9%-ით 31,1 მლნ-მდე. კვლევა ეფუძნება განრიგებს: ის ზომავს მიწოდებას და არა ფაქტობრივად გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობას.

სეგმენტი	ადგილები, მლნ	2025 წლის ოქტომბერთან მიმართებით
ევროპა მთლიანობაში	160,7	+2,0%
ცენტრალური და აღმოსავლეთი ევროპა	21,0	+7,4%
დასავლეთი ევროპა	117,1	+1,0%
ლოუკოსტერები	64,9	+5,1%
ტრადიციული გადამყვანები	95,8	−0,03%
Wizz Air	8,15	+23,1%
იტალია	13,28	+7,2%

დასავლეთ ევროპაზე მოდის 117,1 მლნ ადგილი, რეგიონული მოცულობის დაახლოებით 73%, თუმცა მან მიწოდება მხოლოდ 1%-ით გაზარდა. ცენტრალურმა და აღმოსავლეთ ევროპამ 7,4%-ით მოიმატა 21 მლნ-მდე. აბსოლუტურ მაჩვენებლებში დასავლეთის უმსხვილესი ბაზრები კვლავ დომინანტურია, თუმცა ყველაზე სწრაფი პროცენტული ზრდა აღმოსავლეთით არის კონცენტრირებული.

ლოუკოსტერები ტრადიციულ გადამყვანებზე სწრაფად ფართოვდებიან

ბიუჯეტურმა ავიაკომპანიებმა ოქტომბრისთვის 64,9 მლნ ადგილი შესთავაზეს, რაც წლიურ ჭრილში 5,1%-ით მეტია. მათი წილი თითქმის 40%-ს გაუტოლდა. ტრადიციულ გადამყვანებს დარჩათ 95,8 მლნ ადგილი და ბაზრის დაახლოებით 60%: წლიურმა ცვლილებამ სულ რაღაც −0,03% შეადგინა. საუბარია არა მსხვილი ავიაკომპანიების ევროპიდან გასვლაზე, არამედ გაფართოების ტემპების განსხვავებაზე.

ლოუკოსტერებისთვის უფრო მარტივია მარშრუტებისა და რეისების სიხშირის შეცვლა მცირე და მსხვილ აეროპორტებს შორის. ამან შესაძლოა ხელი შეუწყოს შაბათ-კვირის მოგზაურობებს, ნათესავების მონახულებასა და ხანმოკლე შვებულებებს იმ ქალაქებში, სადაც განთავსების კარგი შეთავაზებაა. თუმცა იაფი ავიაბილეთები გარანტირებული არ არის: ფაქტობრივი ტარიფი დამოკიდებულია კონკურენციაზე, თვითმფრინავის დატვირთვაზე, საწვავსა და მოსაკრებლებზე.

Wizz Air-მა 1,53 მლნ ადგილი დაამატა

Wizz Air ოქტომბრის ტევადობით უმსხვილეს ევროპულ გადამყვანებს შორის მესამე ადგილზე გავიდა: 8,15 მლნ ადგილი ერთი წლის წინანდელ 6,62 მლნ-თან შედარებით, ზრდა 23,1%. Ryanair-მა შეინარჩუნა პირველი ადგილი 20,19 მლნ ადგილით (+1,1%), easyJet-მა — მეორე ადგილი 9,76 მლნ-ით (+0,9%). Lufthansa-მ შეამცირა მიწოდება 6,7%-ით, Vueling-მა — 9,8%-ით. მსხვილი კომპანიები სხვადასხვა ტრაექტორიით მოძრაობენ და ბიუჯეტური სეგმენტის განვითარებაც არაერთგვაროვანია.

Wizz Air-ის გაფართოების ნაწილი დაკავშირებულია თვითმფრინავების გადაყვანასთან ახლო აღმოსავლეთის მიმართულებებიდან ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში, ესპანეთში, იტალიაში, ხორვატიასა და ალბანეთში. უფრო მოკლე მარშრუტები საშუალებას იძლევა ერთი თვითმფრინავით მეტი რეისი შესრულდეს. ამიტომ ადგილების რაოდენობის ზრდა აუცილებლად არ ნიშნავს ხელმისაწვდომი სავარძელ-კილომეტრების ასეთივე სწრაფ ზრდას, რომლებიც ფრენის მანძილს ითვალისწინებს.

მგზავრების რაოდენობის ზრდამ Wizz Air ზარალისგან ვერ იხსნა

Wizz Air-ის ფინანსური ანგარიშგება 2026 წლის აპრილი–ივნისისთვის აჩვენებს, თუ რატომ არ შეიძლება ტევადობის გაზრდის მოგებასთან გაიგივება. გადამყვანმა 21,2 მლნ მგზავრს მოემსახურა, რაც წლიურ ჭრილში 25,1%-ით მეტია. შემოსავალი გაიზარდა მხოლოდ 5,5%-ით, €1,51 მლრდ-მდე, ხოლო წმინდა შედეგი €38,4 მლნ-ის მოგებიდან გადავიდა €198,2 მლნ-ის ზარალში. ადგილების დაკავებულობის კოეფიციენტი მაღალი დარჩა — 90,9%.

საწვავის მაღალმა ხარჯებმა და გადაყვანის ტევადობის ერთეულზე შემოსავლის კლებამ ფინანსური შედეგი გააუარესა. გაფართოებამ შესაძლოა ტურისტულ რეგიონებს მეტი ხელმისაწვდომი რეისი მისცეს, მაგრამ ამავდროულად ზეწოლა მოახდინოს თავად ავიაკომპანიის მომგებიანობაზე. მანამდე International Investment დეტალურად განიხილავდა Wizz Air-ის ზარალის მიზეზებსა და ტევადობის გადატანას ევროპულ ქსელში.

ცენტრალური ევროპა ახალ რეისებს იზიდავს

7,4%-იანი ზრდა ეხება OAG-ის კლასიფიკაციაში Eastern/Central Europe რეგიონს; ეს არ ნიშნავს ანალოგიურ ზრდას თითოეულ ქვეყანაში. კონკრეტული ქალაქის ტურისტული პერსპექტივების შესაფასებლად დამატებით საჭიროა აეროპორტის, მიმართულებების რაოდენობის, სეზონურობისა და შემოსული უცხოელების წილის გაანალიზება.

აგვისტოში ევროპის აეროპორტები წინა წელთან შედარებით 3,1%-ით მეტ მგზავრს მოემსახურნენ, ACI EUROPE-ის მონაცემებით. მაღალი დინამიკის მქონე ბაზრებს შორის აღმოჩნდნენ სლოვაკეთი (+61%), სლოვენია (+19,3%), ესტონეთი (+16,4%) და უნგრეთი (+13%). ეს უკვე ფაქტობრივი მგზავრთნაკადია, მაგრამ აგვისტოსი და არა ოქტომბრის; მისი პირდაპირ შედარება ოქტომბრის დაგეგმილ ტევადობასთან არ შეიძლება.

მცირე ბაზრებზე რამდენიმე მარშრუტის გახსნამ ან აღდგენამ შესაძლოა დაბალი ბაზის გამო დიდი პროცენტული მატება გამოიწვიოს. ინვესტორისთვის ასეთი ნახტომი საავიაციო კავშირის მდგრადობის გადამოწმების საბაბია და არა მომავალი წლისთვის სასტუმროების დატვირთვის მზა პროგნოზი.

იტალია მსხვილ ბაზრებს შორის ლიდერი გახდა

იტალიამ ოქტომბერში 13,28 მლნ ადგილი შესთავაზა, რაც წინა წელთან შედარებით 7,2%-ით მეტია — ყველაზე სწრაფი ზრდა ათ უმსხვილეს ევროპულ ქვეყანას შორის. აბსოლუტურ მაჩვენებელში მატებამ დაახლოებით 890 ათასი ადგილი შეადგინა. ესპანეთმა ბაზრის სიდიდით პირველი ადგილი შეინარჩუნა — 17,48 მლნ ადგილი (+3,5%), დიდმა ბრიტანეთმა მეორე ადგილი დაიკავა 16,56 მლნ-ით (+1,2%).

იტალიის შიდა საავიაციო ტევადობა გაიზარდა 8,9%-ით, დაახლოებით 331 ათასი ადგილით. OAG მის ზრდას უკავშირებს Aeroitalia-ს და Wizz Air Malta-ს, მაშინ როცა ITA Airways-ის შიდა მარშრუტების ნაწილი შემცირდა. რომის ფიუმიჩინო ყველაზე სწრაფად მზარდი მსხვილი აეროპორტების რიცხვში შევიდა (+7%), ისევე როგორც მადრიდი (+7%).

ამან შესაძლოა მხარი დაუჭიროს მოგზაურობებს იტალიის მასშტაბით და მისი რეგიონების ხელმისაწვდომობას, მაგრამ არ იძლევა იმის მტკიცების საფუძველს, რომ მთელ მატებას რომის სასტუმროები ან საზღვაო კურორტები მიიღებენ. შიდა მგზავრი ხშირად ბრუნდება სახლში ან აეროპორტს გადაჯდომისთვის იყენებს.

გერმანია და საფრანგეთი ტევადობას ამცირებენ

დასავლეთ ევროპის მსხვილი ბაზრები კლებასაც აჩვენებენ. საფრანგეთმა დაკარგა ოქტომბრის ტევადობის 3%, გერმანიამ — 0,4%, თურქეთმა — 1,2%, შვეიცარიამ — 0,7%. გერმანიის შიგნით შიდა ხაზებზე მიწოდება შემცირდა 9,1%-ით; შედარებისთვის, იტალიაში შიდა რეისები გაფართოვდა.

ეს ავტომატურად არ უნდა ჩაითვალოს ტურისტული მიმზიდველობის შემცირებად. ავიაკომპანიები ითვალისწინებენ ხარჯებს, გადაჯდომებს, რკინიგზასთან კონკურენციასა და თვითმფრინავების გამოყენების სტრატეგიას. საერთაშორისო აეროპორტებში მაღალია საქმიანი და ტრანზიტული მგზავრების წილი, რომლებიც ადგილობრივ სასტუმროებზე ისეთ მოთხოვნას არ ქმნიან, როგორსაც ხანგრძლივად მყოფი ტურისტები.

ევროპა კარგავს რეისებს ახლო აღმოსავლეთში, მაგრამ ზრდის აზიურს

OAG-ის ოქტომბრის სტატისტიკით, მიწოდება ევროპასა და ახლო აღმოსავლეთს შორის მიმართულებებზე შემცირდა 10,6%-ით, ანუ დაახლოებით 1,1 მლნ ადგილით. ევროპასა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონს შორის ტევადობა გაიზარდა 11,7%-ით, 988 ათასით, 9,4 მლნ ადგილამდე.

შიდაევროპული საერთაშორისო ბაზარი ყველაზე მსხვილი რჩება: 86,6 მლნ ადგილი, ზრდა 2,2%. ის უზრუნველყოფს საერთო საერთაშორისო ტევადობის დაახლოებით 67%-ს OAG-ის შერჩევაში. თუმცა აზიისკენ მარშრუტების გაფართოება თავისთავად არ ნიშნავს აზიური შემომყვანი ტურიზმის ზრდას: მგზავრების ნაწილი ევროპიდან მიფრინავს, სხვები კი ტრანზიტით მოძრაობენ.

ახალი ადგილები — წინმსწრები ინდიკატორი და არა მზა პროგნოზი

თავდაპირველად ავიაკომპანია განრიგში ამატებს მარშრუტს ან სიხშირეს, შემდეგ მგზავრები ყიდულობენ ბილეთებს, რის შემდეგაც ჩნდება მონაცემები ფაქტობრივი ტრაფიკის შესახებ. ჩამოსულთა მხოლოდ ნაწილი ხდება სასტუმროების კლიენტი: ზოგიერთი ბრუნდება საცხოვრებელ ადგილას, სხვები გადაჯდომას აკეთებენ ან ნათესავებთან რჩებიან. ამიტომ ადგილების რაოდენობის პირდაპირ გადაყვანა ტურისტების რიცხვსა და სასტუმროში ღამისთევებში არ შეიძლება.

კონკრეტული მიმართულების შესაფასებლად სასარგებლოა ერთმანეთს შეედაროს ტევადობა და თვითმფრინავების ფაქტობრივი დატვირთვა, უცხოელი სტუმრების ჩამოსვლა, მოგზაურობის ხანგრძლივობა, სეზონურობა, სასტუმროების ნომრების ფონდი, ADR და RevPAR. ეს უკანასკნელი აჩვენებს შემოსავალს ხელმისაწვდომ ნომერზე და შესაძლოა შემცირდეს ტურისტების რაოდენობის ზრდის დროსაც კი, თუ სასტუმროების მიწოდება მოთხოვნაზე სწრაფად იზრდება.

მანამდე International Investment აანალიზებდა ევროპული სასტუმროების შედეგებს 2026 წლის პირველ ნახევარში: RevPAR გაიზარდა 4,5%-ით, თუმცა საშუალო მაჩვენებელი მალავდა დიდ განსხვავებებს ქალაქებს შორის და საოპერაციო ხარჯების წნეხს. ახალ ავია-მარშრუტებს შეუძლიათ მხარი დაუჭირონ მოთხოვნას, თუმცა სასტუმროების მფლობელებს მოგების ზრდას არ უგარანტირებენ.

როგორ იცვლება ტურისტული ქალაქების საინვესტიციო რისკები

რეგიონული აეროპორტისთვის პირდაპირი მიმოსვლის გახსნამ შესაძლოა ქალაქის ხელმისაწვდომობა გაზარდოს, სასტუმროსთვის კი — ახალი სტუმრები მოიზიდოს ნაკლებად დატვირთულ თვეებში. თუმცა ერთ ლოუკოსტერზე დამოკიდებულება რისკს ზრდის: გადამყვანს შეუძლია სწრაფად გადააბაზიროს თვითმფრინავი ან დახუროს მარშრუტი, თუ რეისის ეკონომიკა გაუარესდება. სასტუმროს კი მას უკან ვერ გადაიტანთ.

უკეთ არიან დაცული ის მიმართულებები, რომლებსაც რამდენიმე ავიაკომპანია, სტაბილური ადგილობრივი და საერთაშორისო მოთხოვნა, სარკინიგზო კავშირები და სტუმრების დივერსიფიცირებული სტრუქტურა აქვთ. საინვესტიციო ანალიზმა უნდა გაითვალისწინოს არა მხოლოდ ოქტომბრის ახალი რეისები, არამედ ისიც, თუ რამდენად ინარჩუნებდა მარშრუტების ქსელი მდგრადობას წინა სეზონებში.

საით შეიძლება გადაინაცვლოს ტურისტულმა მოთხოვნამ 2027 წელს

ოქტომბრის ტევადობა მიუთითებს, სად გეგმავენ ავიაკომპანიები ბაზრის გაფართოებას: ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში, იტალიასა და აზიური მიმართულებების ნაწილში. მაგრამ ეს ერთი თვის განრიგია და არა 2027 წლის ჩამოსვლების დამტკიცებული პროგნოზი. შემდეგი გამოცდაა ფაქტობრივად შესრულებული რეისები, ბილეთების გაყიდვები, სასტუმროების ჯავშნები და მარშრუტების მდგრადობა ზამთრის სეზონის შემდეგ.

ტურისტულ უძრავ ქონებაში ინვესტორებისთვის მთავარი სიგნალი არა მთლიანი ევროპული 2%-იანი ზრდაა, არამედ მისი უთანაბრობა. ზოგიერთი ბაზარი დამატებით კავშირებს იღებს, სხვები ტევადობას კარგავენ. გამომუშავების შესაძლებლობა იქ გაჩნდება, სადაც ახალი გადაყვანები გადაიქცევა მდგრად ღამისთევებად და სასტუმროების საოპერაციო მოგებად და არა მხოლოდ განრიგის ზრდის მაღალ პროცენტად.

FAQ

როგორ შეიცვალა ევროპის საავიაციო ტევადობა 2026 წლის ოქტომბერში?

OAG დაგეგმილ მიწოდებას 160,7 მლნ ადგილად აფასებს, რაც 2%-ით მეტია 2025 წლის ოქტომბერთან შედარებით. ეს არ არის ფაქტობრივად გადაყვანილი მგზავრები.

რატომ იზრდებიან ლოუკოსტერები ტრადიციულ ავიაკომპანიებზე სწრაფად?

ისინი უფრო აქტიურად ზრდიან და ანაწილებენ რეისების რაოდენობას. ოქტომბერში ბიუჯეტური გადამყვანების ტევადობა 5,1%-ით გაიზარდა, ტრადიციულების კი პრაქტიკულად არ შეცვლილა.

რამდენი ადგილი დაამატა Wizz Air-მა?

მისი ოქტომბრის მიწოდება გაიზარდა 23,1%-ით — დაახლოებით 1,53 მლნ ადგილით — 8,15 მლნ ადგილამდე.

ევროპაში სად ფართოვდება საჰაერო გადაყვანები ყველაზე სწრაფად?

OAG-ის კლასიფიკაციით, ცენტრალურმა და აღმოსავლეთ ევროპამ 7,4%-ით მოიმატა. ათ უმსხვილეს ქვეყანას შორის 7,2%-იანი ზრდით ლიდერობს იტალია.

რატომ შემცირდა ევროპა — ახლო აღმოსავლეთის მიმართულება?

გადამყვანები გეოპოლიტიკური და საექსპლუატაციო რისკების გამო ქსელებს აკორექტირებენ. ოქტომბერში დაგეგმილი ტევადობა 10,6%-ით შემცირდა.

ნიშნავს თუ არა ადგილების რაოდენობის ზრდა ტურიზმის ზრდას?

ავტომატურად არა. გასათვალისწინებელია თვითმფრინავების დატვირთვა, უცხოელების წილი მგზავრებში, ყოფნის ხანგრძლივობა და ფაქტობრივი სასტუმროს ღამისთევები.

რა არის მნიშვნელოვანი შეამოწმოს სასტუმროს ინვესტორმა?

ავიამარშრუტების სტაბილურობა, გადამყვანების კონკურენცია, ფაქტობრივი ტურისტული ნაკადი, სეზონურობა, ნომრების მიწოდება და ADR-ის, RevPAR-ისა და საოპერაციო მოგების დინამიკა.

ევროპის მოკლევადიანი გაქირავება: შემოსავლები იზრდება, მოთხოვნა კი მცირდება

Fri, 16 Oct 2026 12:09:34 +0300

ევროპის მოკლევადიანი გაქირავების ბაზარმა 2026 წლის აგვისტო მაჩვენებლების უჩვეულო კომბინაციით დაასრულა: ხელმისაწვდომ ღამეზე ამონაგები იზრდება, ხოლო მოთხოვნა და დატვირთულობა მცირდება. RevPAR-მა, ანუ დასაჯავშნად ხელმისაწვდომ ერთ ღამეზე შემოსავალმა, წლიურად 4,3%-ით მოიმატა და €112,7 შეადგინა. დაჯავშნილი ღამის საშუალო ფასი, ანუ ADR, 7,5%-ით გაიზარდა €160,1-მდე. ამასთან, რეალიზებული ღამეების რაოდენობა 3,1%-ით შემცირდა, ხოლო დატვირთულობა 2,1 პროცენტული პუნქტით დაეცა 70,4%-მდე.

AirDNA-ის მონაცემები, რომელსაც TravelDailyNews International აქვეყნებს, ბაზრის მთავარ ცვლილებას აჩვენებს: მფლობელები მეტს გამოიმუშავებენ უპირველეს ყოვლისა ტარიფის ზრდის ხარჯზე, და არა სტუმრების რაოდენობის მატების გამო. ევროპის 20-ვე უმსხვილესმა ბაზარმა გაზარდა ADR აგვისტოში, დატვირთულობის საგრძნობი მატება კი მხოლოდ ალბანეთმა აჩვენა.

შემოსავალი მოთხოვნაზე სწრაფად იზრდება

ზაფხულის განმავლობაში, ივნისიდან აგვისტომდე, საშუალო RevPAR-მა ევროპაში 5,5%-ით მოიმატა €105,2-მდე. ADR გაიზარდა 7,8%-ით €157,2-მდე, მაგრამ დატვირთულობა 68,3%-დან 66,9%-მდე შემცირდა. რეალიზებული ღამეების რაოდენობა 2%-ით დაეცა 174,9 მლნ-მდე.

AirDNA-ის სრული მიმოხილვა აჩვენებს, რომ ტარიფების ზრდა მხოლოდ მიწოდების სტრუქტურის ცვლილებით არ აიხსნება. Repeat Rent-ის ინდექსი, რომელიც დროთა განმავლობაში ერთი და იმავე ობიექტების ფასებს ადარებს, აგვისტოში 6,1%-ით გაიზარდა. მოქმედი ობიექტების მფლობელები ფასებს რეალურად ზრდიდნენ.

ინვესტორისთვის ეს განსხვავება პრინციპულია. RevPAR ზომავს ამონაგებს და არა უძრავი ქონების წმინდა შემოსავლიანობას. მისგან ჯერ კიდევ გამოსაქვითია მართვის, დასუფთავების, პლატფორმების საკომისიოს, გადასახადების, ობიექტის შენახვისა და დაფინანსების ხარჯები. თუ ღამის ფასი დატვირთულობაზე სწრაფად იზრდება, მთლიანი ამონაგები შეიძლება გაიზარდოს მოთხოვნის შესუსტების პირობებშიც კი.

ასეთი მოდელის ზღვარი უკვე ჩანს: ADR-ის 7,5%-იანმა ზრდამ RevPAR-ს მხოლოდ +4,3% მისცა. დატვირთულობის კლებამ ფასნამატის მნიშვნელოვანი ნაწილი წაიღო.

ესპანეთი და გერმანია ევროპას უკან ექაჩებიან

საერთო ევროპული მოთხოვნის კლება ბევრად უფრო არათანაბარი აღმოჩნდა, ვიდრე ეს საერთო ციფრიდან ჩანს.

ესპანეთზე რეალიზებული ღამეების რაოდენობის საზაფხულო შემცირების 68,8% მოდიოდა, გერმანიაზე კი — კიდევ 30,5%. ესპანეთის გარეშე მოთხოვნა ევროპაში სულ რაღაც 0,7%-ით შემცირდებოდა. თუ გერმანიასაც გამოვრიცხავთ, მაჩვენებელი პრაქტიკულად არ შეიცვლებოდა: −0,02%.

თვით ესპანეთში მოთხოვნა ზაფხულში 12,5%-ით შემცირდა, ხოლო აგვისტოში — 14,3%-ით. გერმანია საკუთარ სანაპირო მიმართულებებზე უფრო სუსტ შიდა მოთხოვნას შეეჯახა. აგვისტოში გერმანული RevPAR 0,5%-ით შემცირდა, რადგან ტარიფის ზრდამ ვეღარ შეძლო დატვირთულობის ვარდნის კომპენსირება.

ამიტომ, თეზისი მთელ ევროპაში მოკლევადიანი გაქირავების ვარდნის შესახებ მეტისმეტად განზოგადებული იქნებოდა. კლების ძირითადი ნაწილი ორ მსხვილ ბაზარზეა კონცენტრირებული.

ესპანეთი განცხადებების წაშლის შემდეგ მიწოდებას კარგავს

ესპანეთი ასევე გამოირჩევა მიწოდების შემცირებით. აგვისტოში ხელმისაწვდომი ობიექტების რაოდენობა გასული წლის დონეზე 8,9%-ით ნაკლები იყო, ზაფხულის განმავლობაში კი — 10,7%-ით.

AirDNA ამ ცვლილებას განცხადებების წაშლას უკავშირებს, რაც 2025 წლის ზაფხულში დაიწყო. მაშინ ესპანეთის მთავრობამ Airbnb-დან საჭირო ლიცენზიის არმქონე დაახლოებით 65 ათასი განცხადების წაშლას მიაღწია და კიდევ 54 728 ისეთი განცხადების შესახებ განაცხადა, რომლებსაც არ გააჩნდათ იმ დროს მოქმედი ეროვნული სქემით მოთხოვნილი სარეგისტრაციო ნომერი.

2026 წელს წესები შეიცვალა. ესპანეთის უზენაესმა სასამართლომ ნაწილობრივ გააუქმა სამეფო დეკრეტი 1312/2024 და ბათილად ცნო დებულებები იჯარის ერთიანი რეგისტრაციის პროცედურისა და საკუთრების ან მოძრავი ქონების რეესტრში სავალდებულო რეგისტრაციის შესახებ იმ ნომრის მისაღებად, რომელიც აუცილებელია ობიექტის ონლაინ-პლატფორმაზე განსათავსებლად.

გადაწყვეტილება არ აუქმებს ტურისტული საცხოვრებლის მიმართ არსებულ რეგიონულ და მუნიციპალურ მოთხოვნებს. ამიტომ, ესპანური ბაზრის აღწერა არც როგორც სრულად დერეგულირებულის და არც როგორც ერთი მარტივი ეროვნული ლიცენზიით მომუშავის, სწორი არ იქნება.

ევროკავშირის დონეზე 2026 წლის 20 მაისიდან გამოიყენება ევროკავშირის რეგლამენტი 2024/1028 მოკლევადიანი გაქირავების მონაცემთა შეგროვებისა და გაცვლის შესახებ. ის ახდენს პლატფორმებიდან ხელისუფლებისთვის მონაცემთა გადაცემის სტანდარტიზაციას, მაგრამ არ შემოაქვს მთელი ევროპისთვის ერთნაირი ლიცენზიები, ღამეების ლიმიტები ან ობიექტების დაშვების წესები.

მფლობელებისთვის ეს მნიშვნელოვანია სტატისტიკის თვალსაზრისითაც. ნაკლებად ეფექტური განცხადებების წაშლა ამცირებს კონკურენციას და ამავდროულად ცვლის დარჩენილი ბაზრის საშუალო მაჩვენებლებს. განცხადებების ნაწილის წაშლის შემდეგ დაფიქსირებული უფრო მაღალი ADR სულაც არ ნიშნავს, რომ ტურისტული მოთხოვნა გაიზარდა.

ჩრდილოეთ ევროპა მეტ ჯავშანს იღებს

ჩრდილოეთში საპირისპირო სურათია. ზაფხულში რეალიზებული ღამეების რაოდენობა გაიზარდა 7,8%-ით შვედეთში, 7,2%-ით ფინეთში, 5%-ით ნორვეგიაში და 4,9%-ით დანიაში. ჯამში, 55-ე პარალელის ჩრდილოეთით მდებარე ბაზრებმა 5,2%-ით მოიმატეს.

სამომავლო ჯავშნები ამ სიგნალს აძლიერებს. სექტემბრიდან დეკემბრამდე პერიოდში ფინეთი გასული წლის დონეს 22,6%-ით უსწრებს, დანია — 16,2%-ით, ჩეხეთი — 12,9%-ით, პოლონეთი — 12,5%-ით.

ჰელსინკი. ფინეთი ევროპაში ლიდერობს 2026 წლის სექტემბერ-დეკემბრის ჯავშნების ზრდით. ფოტო: JIP, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

პოლონეთი განსაკუთრებით საინტერესოა მოთხოვნისა და მიწოდების თანაფარდობით. ზაფხულში რეალიზებული ღამეების რაოდენობა 6,4%-ით გაიზარდა, ხოლო ხელმისაწვდომი ობიექტების — 7,9%-ით. აქ ბაზარი ჯერჯერობით ორივე მხრიდან ფართოვდება: იზრდება როგორც განთავსების ვარიანტების, ისე სტუმრების რიცხვი.

ფინეთი მიწოდების კიდევ უფრო სწრაფ ზრდას აჩვენებს: +11,2% ზაფხულის განმავლობაში. ეს სხვა რისკს ქმნის. ძლიერი სამომავლო ჯავშნები ბაზარს ამჟამად მხარს უჭერს, მაგრამ თუ მიწოდება მოთხოვნაზე სწრაფად გააგრძელებს ზრდას, დატვირთულობაზე ზეწოლა გაძლიერდება.

ალბანეთი და მონტენეგრო ადრიატიკის მოთხოვნას იკავებენ

ზაფხულის განმავლობაში მოთხოვნის ყველაზე სწრაფი ზრდა შესამჩნევ ევროპულ ბაზრებს შორის ადრიატიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დაფიქსირდა. ალბანეთში რეალიზებული ღამეების რაოდენობა 19,7%-ით გაიზარდა, მონტენეგროში — 17,6%-ით.

ალბანეთი 20 უმსხვილეს ბაზარს შორის ერთადერთი გახდა აგვისტოში დატვირთულობის საგრძნობი ზრდით: +2,1 პროცენტული პუნქტი. ეს უფრო ძლიერი სიგნალია, ვიდრე ADR-ის უბრალო ზრდა, რადგან ამონაგების მატება მხარდაჭერილია დაჯავშნილი ღამეების მეტი რაოდენობით.

ხორვატია საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობს. ზაფხულის მოთხოვნა 9,6%-ით შემცირდა. ზაფხულში მომავალი თარიღებისთვის გაფორმებული ჯავშნების რაოდენობა შემცირდა 13,6%-ით, ხოლო მხოლოდ აგვისტოში — 21,2%-ით. სექტემბერ-დეკემბრის ჯავშნები დაახლოებით 8%-ით ჩამორჩება.

მეზობელი ბაზრები ამ მოთხოვნის ნაწილს უკვე იღებენ. AirDNA-ის შეფასებით, აღმოსავლეთ ადრიატიკაზე ნამატი იმ მოცულობის დაახლოებით 61%-ის ექვივალენტურია, რაც ხორვატიამ დაკარგა.

მსხვილ ოპერატორებს საქმე გაურთულდათ

განსხვავება ოპერატორების მასშტაბის მიხედვითაც ჩანს. ოპერატორები, რომელთა პორტფელი 100-ზე მეტ ობიექტს მოიცავს, ევროპული მოთხოვნის დაახლოებით 17%-სა და ამონაგების დაახლოებით მეოთხედს აკონტროლებდნენ, თუმცა ზაფხულის მოთხოვნის კლების 79% სწორედ მათზე მოვიდა.

ამ ჯგუფში რეალიზებული ღამეების რაოდენობა 8,7%-ით დაეცა, დატვირთულობა — 2,8 პროცენტული პუნქტით, ხოლო RevPAR მხოლოდ 2,5%-ით გაიზარდა. ერთი ობიექტის მფლობელებმა, პირიქით, ADR 9,5%-ით გაზარდეს, ხოლო RevPAR — 7,9%-ით. 6–20 ობიექტის მქონე ოპერატორებმა მოთხოვნა 2,4%-ით გაზარდეს, 21–99 ობიექტით — 1,4%-ით.

ამ ციფრებიდან არ უნდა გამოვიტანოთ დასკვნა, რომ მცირე მესაკუთრე ყოველთვის უფრო ეფექტურია, ვიდრე მსხვილი მმართველი კომპანია. ისინი სხვა რამეს აჩვენებენ: მასშტაბი თავისთავად არ იცავს დატვირთულობის შემცირებისგან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პორტფელი მომწიფებულ ბაზრებზე მრავალი მსგავსი ობიექტისგან შედგება.

სად იზრდება მოთხოვნა რეალურად

უფრო სტაბილურ სიგნალს იძლევა ბაზრები, სადაც იზრდება როგორც რეალიზებული ღამეები, ისე სამომავლო ჯავშნები. ამ ჯგუფს მიეკუთვნება ფინეთი, დანია, პოლონეთი და ცენტრალური ევროპის ნაწილი. ალბანეთი და მონტენეგრო რეალიზებული მოთხოვნის კიდევ უფრო სწრაფ ზრდას აჩვენებენ, თუმცა მათთვის უფრო მაღალია მიწოდების დაჩქარებული გაფართოებისა და სეზონურობის რისკი.

ესპანეთი სხვა კატეგორიაშია: იქ მცირდება როგორც მოთხოვნა, ისე მიწოდება, ხოლო სამართლებრივი ცვლილებები ბაზრის სტრუქტურას ცვლის. ხორვატია ფაქტობრივი მოთხოვნისა და ახალი ჯავშნების კლებას მეზობელი მიმართულებების ზრდის პარალელურად აწყდება.

დარჩენილი მსხვილი ბაზრების უმრავლესობა ამ სცენარებს შორის იმყოფება. ამონაგები ღამის უფრო მაღალი ფასის წყალობით იზრდება, მაგრამ დატვირთულობა მოთხოვნის შესაბამის ზრდას არ ადასტურებს.

რას ნიშნავს ეს ინვესტორისთვის

2026 წელს RevPAR-ის ზრდა ვეღარ გამოდგება საკმარის არგუმენტად მოკლევადიანი გაქირავების მიზნით ობიექტის შესაძენად.

თუ RevPAR 4,3%-ით იმატებს მოთხოვნის 3,1%-იანი კლების ფონზე, ზრდის წყაროს უნდა შევხედოთ. ტარიფის მომატებას შეუძლია ამონაგების შენარჩუნება, მაგრამ მას ზღვარი აქვს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ობიექტების რაოდენობა განაგრძობს ზრდას.

ჩრდილოეთ, ცენტრალური და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის მზარდ ბაზრებზე მთავარ რისკად მიწოდების გაფართოების ტემპი იქცევა. ესპანეთში ობიექტის ეკონომიკას ემატება რეგიონული და მუნიციპალური რეგულაციების რთული სისტემა. ხორვატიაში — მეზობელი მიმართულებების მზარდი კონკურენცია.

ევროპის მოკლევადიანი გაქირავების რუკა სულ უფრო ნაკლებად ემთხვევა მასობრივი ტურიზმის ჩვეულ რუკას. ყველაზე მონახულებადი ბაზარი აუცილებლად არ იძლევა მოთხოვნის საუკეთესო ზრდას, ხოლო მაღალი საშუალო ტარიფი არ იძლევა მაღალი წმინდა შემოსავლიანობის გარანტიას.

მიიღეთ კონსულტაცია უძრავ ქონებაში ინვესტიციების შესახებ International Investment-ის ექსპერტებისგან

FAQ: მოკლევადიანი გაქირავება ევროპაში 2026 წელს

სად იზრდება მოკლევადიან გაქირავებაზე მოთხოვნა ყველაზე სწრაფად?

2026 წლის ზაფხულში ლიდერებს შორის იყვნენ ალბანეთი (+19,7% რეალიზებული ღამე), მონტენეგრო (+17,6%), შვედეთი (+7,8%), ფინეთი (+7,2%) და პოლონეთი (+6,4%). ფინეთი, დანია, ჩეხეთი და პოლონეთი ასევე აჩვენებენ ჯავშნების ძლიერ ზრდას სექტემბერ-დეკემბრისთვის.

რატომ იზრდება RevPAR, თუ მოთხოვნა ეცემა?

აგვისტოში ADR 7,5%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთულობა 2,1 პროცენტული პუნქტით შემცირდა. ღამის უფრო მაღალმა ფასმა გადაფარა დატვირთულობის დანაკარგის ნაწილი, რის გამოც RevPAR-მა 4,3%-ით მოიმატა.

სად მცირდება მოთხოვნა ყველაზე ძლიერად?

საერთო ევროპულ კლებაში ძირითადი წვლილი ესპანეთსა და გერმანიას შეაქვთ. ხორვატია ახალი და სამომავლო ჯავშნების უფრო სუსტი დინამიკით გამოირჩევა.

როგორ მოქმედებს Airbnb-ის წესები შემოსავლიანობაზე ევროპაში?

მთელი ევროპისთვის ერთიანი რეჟიმი არ არსებობს. ევროკავშირი არეგულირებს მონაცემთა შეგროვებასა და გაცვლას, ხოლო ლიცენზიები, შეზღუდვები და მუშაობის პირობები დამოკიდებულია ეროვნულ, რეგიონულ და მუნიციპალურ წესებზე. ესპანეთი აჩვენებს, რომ წესების ცვლილებას შეუძლია სწრაფად შეამციროს მიწოდება და შეცვალოს დარჩენილი ობიექტების მაჩვენებლები.

მსოფლიოს ყველაზე ძლიერი პასპორტები მოგზაურობის, ცხოვრებისა და ინვესტიციებისთვის

Fri, 04 Sep 2026 12:03:10 +0300

კომპანია Global Citizen Solutions-მა 200 სახელმწიფო შეადარა 15 მაჩვენებლის მიხედვით, სადაც გათვალისწინებული იყო მოგზაურობის თავისუფლება, საინვესტიციო პირობები და ცხოვრების ხარისხი. მსოფლიო პასპორტების რეიტინგს სათავეში ჩაუდგნენ შვედეთი, შვეიცარია და ფინეთი, ხოლო სიის ბოლოში სომალი და ავღანეთი აღმოჩნდნენ.

როგორ შედგა პასპორტების რეიტინგი

Global Passport Index-ის შედგენისას ქვეყნები 15 მაჩვენებლის მიხედვით შეფასდა, რომლებიც სამ მიმართულებად გაერთიანდა. საბოლოო ქულის ნახევარს საერთაშორისო მობილობა აყალიბებს, კიდევ 25-25% კი საინვესტიციო შესაძლებლობებსა და ცხოვრების ხარისხზე მოდის.

მობილობის გაანგარიშებისას მხედველობაში მიიღება სხვა სახელმწიფოებში შესვლის პირობები — უვიზოდ, ვიზით ჩასვლისთანავე თუ ელექტრონული ნებართვით. მნიშვნელობა აქვს ხელმისაწვდომ მიმართულებებში ცხოვრების ხარისხსაც: უფრო წარმატებულ და კეთილდღეობის მქონე ქვეყნებში მოგზაურობას მეტი წონა ენიჭება.

საინვესტიციო ბლოკი მოიცავს ეკონომიკისა და ბიზნესგარემოს მდგომარეობას, შემოსავლების დონესა და დაბეგვრას. ცხოვრების ხარისხის შეფასებისას გათვალისწინებულია ცხოვრების ღირებულება, უსაფრთხოება, ინფრასტრუქტურა, პირადი თავისუფლებები, ეკოლოგიური პირობები და სხვა მაჩვენებლები.

შვედეთის პასპორტმა პირველი ადგილი დაიკავა

შვედეთმა 100-დან 96,05 ქულა მიიღო და ზედიზედ მესამე წელია პირველ ადგილს იკავებს Global Passport Index-ში. ამასთან, ის ცალკეული მაჩვენებლებით ლიდერი არ არის: საერთაშორისო მობილობით მე-11 პოზიციაზეა, საინვესტიციო შესაძლებლობებით — მეცხრეზე, ხოლო ცხოვრების ხარისხით — მეორეზე.

პირველი ადგილი სამივე მიმართულებით მაღალი შედეგების კომბინაციამ უზრუნველყო. შვედური პასპორტი იძლევა მოგზაურობის ფართო შესაძლებლობებს, ხოლო ქვეყნის მყარი პოზიციები ცხოვრების ხარისხსა და ეკონომიკურ პირობებში ზრდის საბოლოო შეფასებას.

შვედეთის უახლოესი კონკურენტი გახდა შვეიცარია. ის მეორე ადგილს იკავებს საერთო ჩათვლაში და საინვესტიციო მიმზიდველობით მსოფლიო ლიდერთა რიცხვში შედის, თუმცა ცხოვრების ხარისხით მხოლოდ 36-ე პოზიციაზეა. ფინეთი, რომელიც მესამე ადგილზე განთავსდა, საპირისპირო შედეგს აჩვენებს: ის სათავეში უდგას ცხოვრების ხარისხის რეიტინგს და მეოთხე ადგილს იკავებს საერთაშორისო მობილობით, მაგრამ საინვესტიციო მაჩვენებლებით საგრძნობლად ჩამორჩება ლიდერებს.

გერმანიამ მეოთხე ადგილი დაიკავა ცხოვრების ხარისხში მაღალი შედეგის წყალობით, სადაც ის მესამე პოზიციაზეა. პირველ ათეულში ასევე მოხვდნენ დანია, ნიდერლანდები, ირლანდია, დიდი ბრიტანეთი და ნორვეგია. ლიდერებს შორის ერთადერთი არაევროპული ქვეყანა სინგაპური გახდა: ის პირველ ადგილს იკავებს როგორც მობილობით, ასევე საინვესტიციო შესაძლებლობებით, თუმცა ცხოვრების ხარისხით 115-ე ადგილზეა, რამაც იგი საერთო რეიტინგის მეათე საფეხურზე ჩამოიყვანა.

სინგაპური ლიდერობს მოგზაურობის თავისუფლებით

სინგაპურმა საერთაშორისო მობილობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი მიიღო — 114,2 ქულა. მისი მოქალაქეებისთვის ხელმისაწვდომია 184 მიმართულება: 129 ქვეყანაში მოქმედებს უვიზო რეჟიმი, კიდევ 55-ში შესაძლებელია ვიზის მიღება ჩასვლისთანავე ან ელექტრონული ნებართვით.

შემდეგ მოდიან არაბთა გაერთიანებული საამიროები და ესპანეთი 112,4 ქულით. სიის ზედა ნაწილში ასევე შევიდნენ ფინეთი, ნორვეგია, იტალია, ბელგია, შვეიცარია, საფრანგეთი და ირლანდია. ამასთან, ხელმისაწვდომი მიმართულებების რაოდენობის მიხედვით განსხვავება მინიმალურია: ესპანეთს, ნორვეგიას, იტალიასა და შვეიცარიას იმდენივე აქვთ, რამდენიც სინგაპურს — 184, არაბთა გაერთიანებულ საამიროებს, ბელგიასა და საფრანგეთს — 183, ფინეთსა და ირლანდიას — 182.

პოზიცია დამოკიდებულია არა მხოლოდ იმ ქვეყნების რაოდენობაზე, სადაც შესვლა ჩვეულებრივი ვიზის გარეშეა შესაძლებელი. Global Citizen Solutions დამატებით ითვალისწინებს ცხოვრების ხარისხს ხელმისაწვდომ მიმართულებებში, ამიტომ ერთნაირმა დაფარვამ შესაძლოა განსხვავებული საბოლოო ქულა მოგვცეს.

საინვესტიციო შესაძლებლობები

რეიტინგის საინვესტიციო ნაწილში პირველი ადგილი კვლავ სინგაპურმა დაიკავა — 84 ქულა. მას მოსდევს შვეიცარია (82,7) და აშშ (80). პირველ ხუთეულში ასევე შევიდნენ არაბთა გაერთიანებული საამიროები და მონაკო, რომლებმაც უპირატესობა მიიღეს, მათ შორის, ფიზიკური პირებისთვის საშემოსავლო გადასახადის ნულოვანი განაკვეთის წყალობით.

მაღალი პოზიციები დაიკავეს აგრეთვე ჰონგ-კონგმა, ანდორამ და მაკაომ. ამ იურისდიქციებში შედარებით დაბალი საგადასახადო ტვირთი ერწყმის ძლიერ ბიზნესგარემოსა და მოსახლეობის მაღალ შემოსავლებს. შვედეთი, საშემოსავლო გადასახადის მაქსიმალური 52%-იანი განაკვეთის მიუხედავად, მეცხრე ადგილზე აღმოჩნდა სხვა ეკონომიკური მაჩვენებლების გამო, ხოლო ათეული სამხრეთ კორეამ დახურა.

საინვესტიციო კომპონენტის გაანგარიშებისას Global Citizen Solutions ითვალისწინებს ბაზრებისა და ინოვაციების განვითარებას, მთლიან ეროვნულ შემოსავალს ერთ სულ მოსახლეზე და საშემოსავლო გადასახადის მაქსიმალურ განაკვეთს. ამასთან დაკავშირებით, ბლოკი გეოგრაფიით საგრძნობლად განსხვავდება საერთო რეიტინგისგან: აქ ევროპულ ქვეყნებთან ერთად მყარ პოზიციებს იკავებენ აზიის, ახლო აღმოსავლეთისა და ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოები და ტერიტორიები.

ჩრდილოეთ ევროპა ლიდერობს ცხოვრების ხარისხით

ცხოვრების ხარისხით პირველი ადგილი ფინეთმა დაიკავა, რომელმაც 89,6 ქულა მიიღო და ოდნავ გაუსწრო შვედეთს — 89,2. შემდეგ განლაგდნენ გერმანია, დანია და ნორვეგია. ამრიგად, ხუთი ზედა პოზიციიდან ოთხი ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნებმა მიიღეს.

ათეულში ასევე შევიდნენ ესპანეთი, ახალი ზელანდია, კანადა, დიდი ბრიტანეთი და ნიდერლანდები. გაანგარიშებისას გათვალისწინებული იყო სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების დონე, ცხოვრების ღირებულება, პირადი თავისუფლებები, ეკოლოგიური ვითარება, სუბიექტური კეთილდღეობა და საზოგადოების დამოკიდებულება მიგრანტების მიმართ.

ამ მიმართულებით მაღალი შედეგები მეტწილად ხსნის ევროპული ქვეყნების პოზიციებს საერთო Global Passport Index-ში. მობილობის ან საინვესტიციო მიმზიდველობის უფრო მოკრძალებული მაჩვენებლების პირობებშიც კი, ცხოვრების ხარისხს შეუძლია საგრძნობლად გაზარდოს საბოლოო შეფასება.

კოსოვომ ყველაზე შესამჩნევი ზრდა აჩვენა

წლის განმავლობაში პოზიციები ყველაზე მეტად კოსოვომ გაიუმჯობესა: შედეგი გაიზარდა 5,27 ქულით და ქვეყანა ერთბაშად რვა საფეხურით დაწინაურდა — 91-ე ადგილამდე. მთავარი მიზეზი გახდა მოგზაურობის შესაძლებლობების გაფართოება შენგენის ზონასთან უვიზო რეჟიმის ამოქმედების შემდეგ. ხუთ წელიწადში მატებამ 18 ქულას მიაღწია — ეს მაქსიმალური მაჩვენებელია რეიტინგის ყველა მონაწილეს შორის.

პოზიციები საგრძნობლად გაიმყარა არაბთა გაერთიანებულმა საამიროებმაც. ახალი სავიზო შეთანხმებების წყალობით ქვეყანამ მესამე ადგილი დაიკავა საერთაშორისო მობილობით და საერთო ჩათვლაში მისთვის რეკორდულ 21-ე პოზიციას მიაღწია. ომანმა ასევე გაიუმჯობესა შედეგი უმთავრესად უვიზო წვდომის გაფართოების ხარჯზე.

ზოგიერთ სახელმწიფოში ზრდა ძირითადად ეკონომიკურ ცვლილებებს უკავშირდებოდა. ალბანეთმა გააუმჯობესა საინვესტიციო კლიმატისა და შემოსავლების მაჩვენებლები, საუდის არაბეთმა — შემოსავლების, ინვესტიციებისა და ცხოვრების ხარისხის, ხოლო ჰონგ-კონგი 12 პოზიციით დაწინაურდა ინდექსის ერთდროულად რამდენიმე კომპონენტის გაუმჯობესების წყალობით.

უფსკრული ქვეყნებს შორის კვლავ უზარმაზარია

Global Passport Index-ის საპირისპირო ბოლოში იმყოფება ავღანეთი — 23,10 ქულა. ყველაზე სუსტებს შორისაა ასევე სომალი, სამხრეთ სუდანი, იემენი და სირია. განსხვავება პირველ და ბოლო ადგილს შორის 72,95 ქულას აღწევს და, Global Citizen Solutions-ის მონაცემებით, 2021 წლიდან მოყოლებული მუდმივად იზრდება.

რეიტინგის ავტორები ამ უფსკრულს უკავშირებენ ქვეყნების ეკონომიკურ მდგომარეობას, სახელმწიფო ინსტიტუტების ხარისხს, საერთაშორისო ურთიერთობებსა და სავიზო პოლიტიკას. განსაკუთრებით თვალსაჩინოა კონტრასტები აზიის შიგნით: სინგაპური შედის მსოფლიო ათეულში, არაბთა გაერთიანებული საამიროები 21-ე ადგილს იკავებს, იაპონია — 23-ეს, მაგრამ ავღანეთი, იემენი და სირია სიის სულ ბოლოში რჩებიან.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში რეიტინგის ზედა ნაწილი შედარებით ნაკლებად იცვლებოდა, ხოლო ბოლოში მყოფი სახელმწიფოების პოზიციები გაცილებით უფრო მოწყვლადი რჩებოდა. შედეგად, შესაძლებლობები, რომლებსაც მოქალაქეობა იძლევა მოგზაურობის, ინვესტიციებისა და ცხოვრებისთვის, კვლავინდებურად ძლიერ არის დამოკიდებული წარმოშობის ქვეყანაზე.

რას უჩვენებს რეიტინგი ინვესტორებს

International Investment-ის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ მსგავსი ინდექსები შეიძლება გამოდგეს ორიენტირად მეორე მოქალაქეობის მისაღებად, საცხოვრებლად გადასასვლელად ან კაპიტალის გრძელვადიანი განთავსებისთვის ქვეყნის არჩევისას. მაღალი პოზიცია ასახავს რამდენიმე ფაქტორის კომბინაციას — მოგზაურობის თავისუფლებას, ეკონომიკურ მდგრადობას, ცხოვრების ხარისხს, საგადასახადო გარემოსა და საერთაშორისო შესაძლებლობებს.

ამასთან, რეიტინგში დაკავებული ადგილი არ ანაცვლებს კონკრეტული იურისდიქციის ანალიზს. მოქალაქეობის ან ბინადრობის ნებართვის მიღების პირობები, გადასახადები, კაპიტალის დაცვა, უძრავი ქონების ღირებულება და მოთხოვნები რეზიდენტების მიმართ შესაძლოა მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ახლო შედეგების მქონე ქვეყნებშიც კი. გარდა ამისა, უნივერსალური ინდექსები ყოველთვის არ ითვალისწინებს თავისებურებებს, რომლებიც მნიშვნელოვანია ინვესტორთა გარკვეული კატეგორიებისთვის.

მაგალითად, საქართველო საინვესტიციო შესაძლებლობებით რეიტინგის ზედა მესამედში მოხვდა და 68-ე ადგილი დაიკავა 200 ქვეყანას შორის. ამავდროულად, მისი მიმზიდველობა უცხოელი ინვესტორებისთვის განისაზღვრება სხვა ფაქტორებითაც: შემოსვლისა და ცხოვრების შედარებით მარტივი პირობებით, უძრავი ქონების უმეტესი სახეობის შეძენისას უცხოელებისთვის შეზღუდვების არარსებობით, რბილი დაბეგვრითა და შეღავათიანი რეჟიმებით მეწარმეთა და მესაკუთრეთა ცალკეული კატეგორიებისთვის.

მსგავსი რეიტინგები იძლევა ორიენტირს ქვეყნების შესადარებლად, თუმცა საბოლოო არჩევანი დამოკიდებულია ინვესტორის მიზნებსა და პრიორიტეტებზე.

ტირანაში ბინის ქირაზე საშუალო ხელფასის 93% იხარჯება

Tue, 25 Aug 2026 10:15:50 +0300

ტირანამ ევროპაში მეორე ადგილი დაიკავა ნაქირავები საცხოვრებლის ღირებულებისა და შემოსავლების თანაფარდობის მიხედვით. 2026 წლის მაისში ალბანეთის დედაქალაქში საშუალო ქირამ თვეში €710-ს მიაღწია, ხოლო წმინდა ხელფასმა — €760-ს. ამგვარად, საცხოვრებლის გადახდაზე შემოსავლის დაახლოებით 93% მოდიოდა, იუწყება VoxNews კვლევით კომპანია Tradingpedia-ზე დაყრდნობით.

ტირანა მხოლოდ ლისაბონს ჩამორჩა

Tradingpedia-მ ევროპის 127 ქალაქის ქირის საშუალო ღირებულება და მოსახლეობის წმინდა შემოსავლები შეადარა. საცხოვრებლის გადასახდელად საჭირო ხელფასის წილის მიხედვით, ტირანამ მეორე ადგილი დაიკავა. უარესი ვითარება მხოლოდ ლისაბონში აღმოჩნდა, სადაც მაჩვენებელმა თვეში €1 331-ს მიაღწია და საშუალო წმინდა შემოსავლის 99%-ს შეადგენდა. მესამე ადგილი კიევმა დაიკავა, სადაც ნაქირავებ უძრავ ქონებაზე ხელფასის 88% მოდიოდა. უკრაინის დედაქალაქში საცხოვრებლის საშუალო ღირებულება მაისში თვეში €558 იყო, €637 წმინდა შემოსავლის პირობებში.

ამასთან, ნომინალურად ბინები ტირანაში უფრო იაფი ღირს, ვიდრე ევროპის ბევრ სხვა ქალაქში. მაგალითად, პორტუში თვეში €1 108-ს იხდიდნენ, ხოლო მალაგაში — €1 195-ს. თუმცა მოსახლეობის შედარებით დაბალი შემოსავლები ალბანეთის დედაქალაქში საცხოვრებელს ერთ-ერთ ყველაზე ნაკლებად ხელმისაწვდომს ხდის.

მსგავსი პრობლემა შეინიშნება რეგიონის სხვა ქალაქებშიც. პრიშტინაში ბინის დაქირავება სულ რაღაც €326-ად იყო შესაძლებელი, მაგრამ €583 წმინდა შემოსავლის პირობებში უძრავ ქონებაზე ხელფასის დაახლოებით 56% მოდიოდა. რუმინულ კონსტანცაში ქირამ თვეში €531-ს მიაღწია და საშუალო წმინდა შემოსავლის დაახლოებით 64% მოითხოვა.

ბინების მფლობელები გრძელვადიან იჯარაზე გადადიან

ალბანეთში მოკლევადიანი გაქირავების ბაზრის სტრუქტურა იცვლება. ბინის მფლობელებს, რომლებიც საცხოვრებელს Airbnb-სა და Booking-ზე განათავსებენ, არ ევალებათ ცალკე NIPT საგადასახადო ნომრის რეგისტრაცია, თუმცა ვალდებულნი არიან მიღებული შემოსავალი ყოველწლიური DIVA დეკლარაციით განაცხადონ და გადაიხადონ გადასახადი 15%-იანი განაკვეთით.

ამ სეგმენტის ფორმალიზაცია და საგადასახადო მოთხოვნები თანდათან გავლენას ახდენს მესაკუთრეთა ქცევაზე. უძრავი ქონების ბაზრის მონაწილეთა მონაცემებით, ერთი ან ორი ბინის მფლობელები სულ უფრო ხშირად ამბობენ უარს დღიურ გაქირავებაზე გრძელვადიანის სასარგებლოდ. მიზეზებს შორის სახელდება უფრო მაღალი საოპერაციო ხარჯები, დაბეგვრა და ობიექტის მუდმივი მართვის აუცილებლობა.

შედეგად, დღიური გაქირავება სულ უფრო მეტად კონცენტრირდება პროფესიონალ ოპერატორებსა და უძრავი ქონების სააგენტოებში, რომლებიც მართავენ მსხვილ პორტფელებს და საკუთარ თავზე იღებენ მარკეტინგს, ობიექტების მომსახურებას და ჯავშნებთან მუშაობას Airbnb-სა და სხვა ციფრულ პლატფორმებზე.

უძრავი ქონების აგენტების შეფასებით, ბაზარი თანდათან ორ სეგმენტად იყოფა. ერთი ობიექტის მფლობელები ირჩევენ გრძელვადიან ხელშეკრულებებს უფრო სტაბილური შემოსავლისთვის, მაშინ როცა მოკლევადიანი გაქირავება სპეციალიზებული კომპანიების მართვაში გადადის.

Airbnb-ს მეშვეობით 2024 წელს დაახლოებით €40 მლნ იქნა მიღებული

ალბანეთის საგადასახადო ადმინისტრაციამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ 2024 წელს ქვეყანაში რეგისტრირებული იყო 8 472-ზე მეტი ფიზიკური და იურიდიული პირი, რომლებიც შემოსავალს საცხოვრებლის Airbnb-ით გაქირავებით იღებდნენ. ჯავშნების საერთო ღირებულებამ ამ პერიოდში დაახლოებით 3,8 მლრდ ლეკს, ანუ დაახლოებით €40 მლნ-ს მიაღწია. პლატფორმის საკომისიომ დაახლოებით 167,5 მლნ ლეკი შეადგინა.

საგადასახადო ორგანოებმა არაერთხელ განაცხადეს, რომ ფლობენ მონაცემებს ამ ოპერაციების შესახებ და მოუწოდეს მოკლევადიანი იჯარიდან შემოსავლის მიმღებ პირებს, ასახონ ისინი ფიზიკურ პირთა შემოსავლების ყოველწლიურ DIVA 2025 დეკლარაციაში მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. დეკლარაციის არარსებობის გამო მოსალოდნელია საგადასახადო შემოწმებები და ჯარიმები. ამასთან, ტურისტებზე ბინების გამქირავებელ მესაკუთრეთა ნაწილი დღემდე არაოფიციალურად მუშაობს, რაც სახელმწიფოს მხრიდან კონტროლის გამკაცრების ერთ-ერთი მიზეზი გახდა.

მესაკუთრეთა იდენტიფიცირების ერთ-ერთი გზა გახდა მონაცემები იმ საკომისიოების შესახებ, რომლებსაც ისინი Booking-ის პლატფორმას უხდიან. ასევე შემუშავებულია საპილოტე პროექტი Booking-ისა და Airbnb-ის მეშვეობით საცხოვრებლის გამქირავებელ მესაკუთრეთა შესახებ ინფორმაციის სისტემატიზაციისთვის. მიღებული მონაცემების შედარება იგეგმება ყოველწლიური DIVA საგადასახადო დეკლარაციების მონაცემებთან. ეს შესაძლებელს გახდის იჯარიდან მიღებული დაუდეკლარირებელი შემოსავლების გამოვლენას და მათზე კანონმდებლობით გათვალისწინებული 15%-იანი განაკვეთით გადასახადის დარიცხვას.

უძრავი ქონების გადასახადის გაზრდა ალბანეთში

ბინის მფლობელებზე დამატებითი ტვირთი შეიძლება გაჩნდეს ალბანეთში უძრავი ქონების გადასახადის რეფორმის გამოც. ქვეყნის ფინანსთა სამინისტრო გვთავაზობს საცხოვრებელი ობიექტებისთვის განაკვეთის გაზრდას ამჟამინდელი ღირებულების 0,05%-დან 0,1–0,2%-ის დიაპაზონამდე. საბოლოო ოდენობა მუნიციპალურმა საბჭოებმა უნდა განსაზღვრონ.

ძირითადი საცხოვრებლისთვის ამასთან გათვალისწინებულია დაუბეგრავი მინიმუმი. ტირანაში მისი გაზრდა 8,4 მლნ ლეკამდეა შეთავაზებული, ამიტომ გადასახადი დაერიცხება მხოლოდ ბინის ღირებულებას ამ თანხის ზემოთ. მეორე საცხოვრებლისთვის ასეთი შეღავათი არ არის გათვალისწინებული, რაც ზრდის საგადასახადო ტვირთს რამდენიმე ობიექტის მფლობელებზე.

რეფორმა აგრძელებს 2024–2027 წლების საგადასახადო პროგრამით გათვალისწინებულ კურსს. ხელისუფლება იმედოვნებს უძრავი ქონებიდან შემოსავლების გაზრდას: ამჟამად ისინი მშპ-ს დაახლოებით 0,3%-ს შეადგენს, რეგიონში არსებული საშუალო დაახლოებით 0,8%-ის წინააღმდეგ.

რას ნიშნავს ეს ინვესტორებისთვის

International Investment-ის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ინვესტორებისთვის ტირანის ბაზარი ინარჩუნებს მიმზიდველობას მაღალი საიჯარო განაკვეთებისა და მდგრადი მოთხოვნის ხარჯზე, თუმცა ქირის ფასების შემდგომი ზრდის პოტენციალი შეზღუდულად გამოიყურება. თუ საცხოვრებელი უკვე მოითხოვს საშუალო წმინდა ხელფასის დაახლოებით 93%-ს, განაკვეთების ზრდა შესაძლოა სულ უფრო მეტად შეეჯახოს ადგილობრივი დამქირავებლების გადახდისუნარიანობას.

ამავდროულად, ბაზარი უფრო რეგულირებადი ხდება. Airbnb-სა და Booking-ის მეშვეობით მიღებულ შემოსავლებზე კონტროლის გამკაცრება, 15%-იანი გადასახადი და უძრავი ქონების გადასახადის განხილული გაზრდა ზრდის მესაკუთრეთა ხარჯებს. ამან შესაძლოა შეამციროს მოკლევადიანი იჯარის წმინდა შემოსავლიანობა და მესაკუთრეთა ნაწილი გრძელვადიანი ხელშეკრულებებისკენ უბიძგოს, სადაც შემოსავლები დაბალია, მაგრამ უფრო სტაბილურია და ნაკლებ საოპერაციო მართვას მოითხოვს.

პერსპექტივაში ბაზარი შესაძლოა უფრო გამჭვირვალე და პროფესიონალური გახდეს, ხოლო მოკლევადიანი იჯარა — უფრო ძლიერად კონცენტრირდეს მსხვილ ოპერატორებსა და სააგენტოებში. ინვესტორებისთვის ეს ნიშნავს, რომ საკვანძო ფაქტორები იქნება არა მხოლოდ საიჯარო განაკვეთი და შესყიდვის ფასი, არამედ გადასახადები, მართვის ხარჯები, ობიექტის გაქირავების ფორმატი და დამქირავებელთა რეალური გადახდისუნარიანობა.

ალბანეთი - Международные инвестиции и аналитика – InternationalInvestment.biz​