Удар по иранскому порту Бандар-Анзали увеличит транзит через Грузию

Вооружённые силы Израиля впервые нанесли авиаудары по иранскому порту Бандар‑Анзали, который расположен на берегу Каспийского моря. Зона боевых действий продолжает расширяться, повышая риски для безопасности региона. Эксперты прогнозируют дальнейшее изменение международной логистической структуры. В частности, ожидается расширение транзита через Грузию.

Что произошло на севере Ирана

18 марта 2026 года Израиль атаковал объекты Ирана в районе порта Бандар‑Анзали на Каспийском море, сообщает Reuters. Подполковник Надав Шошани сообщил, что ВВС нанесли удары по десяткам целей, в том числе по ракетным катерам, корвету, верфи, на которой строились и ремонтировались суда, и командному центру. Он подчеркнул, что военно-морской потенциал Ирана в этой локации был в значительной степени выведен из строя.

Порт используется в торговых перевозках между Ираном и Россией, а также другими странами — в том числе для обхода санкционных ограничений. Кроме того, сама география операции — далеко на север от традиционных регионов конфликта — подчёркивает изменение динамики и возможное расширение театра военных действий с последствиями для стратегических расчётов сторон.

Новые возможности для Грузии

Война на Ближнем Востоке уже стала причиной изменения маршрутов. Коммерческий директор COSCO SHIPPING LINES Гиви Чачанидзе сообщил, что некоторые грузоотправителей использует «Средний коридор» и Грузию как альтернативный маршрут для доставки товаров.

«При проведении маркетинговых исследований мы видим, что из-за конфликта определенные грузы переориентировались на Грузию, — пояснил он. — Это могут быть грузы из Узбекистана или Туркменистана, которые ранее проходили через Иран и, например, направлялись в Китай».

Работать с Ираном стало невозможно и подобное положение, видимо, сохранится из-за продолжения боевых действий и санкций. Чачанидзе добавил, что ранее грузы поступали из Ирана также в Азебрайджан. Эти поставки прекратились из-за конфликта в Армении, после чего они полностью перешли в Грузию. Главная задача для страны теперь — удержать новых заказчиков.

«Мы морально готовы справиться с увеличением оборот грузоперевозок, потому что хотим раз и навсегда закрепиться на карте мира как полноценный транзитный коридор, — подчеркнул Гиви Чачанидзе, отметив, что раньше проблемы возникали с железной дорогой, они решены. Теперь еще более важным становится оборудование глубоководного порта для более масштабной работы и реализации новых возможностей.

Глубоководный порт в Грузии

Подобные проекты уже разрабатываются в Грузии. Компания APM Terminals в Поти ждет одобрения правительства на строительство глубоководного порта и уже приступила к временным мерам по расширению существующей инфраструктуры, чтобы справляться с растущими объёмами грузов.

Руководитель администрации порта Звиада Чхарттишвили сообщил, что необходимые исследования завершаться в первой половине 2026 года. Преобразования, на его взгляд, необходимы, потому что существующий терминал построен в начале XX века и уже устарел. «Грузии необходим современный хаб, который сможет обслуживать Кавказ и Центральную Азию. Для этого нужен новый порт», — добавил Чхарттишвили.

Долгосрочная стратегия связана со строительством полностью нового терминала. Однако для обработки текущих грузопотоков необходимо найти дополнительные мощности в рамках существующей инфраструктуры.

Заключение

Рост оборота грузов через «Средний коридор» может стать значительным экономическим преимуществом для Грузии при условии сочетания конкурентных тарифов и современных логистических мощностей. Аналогичная тенденция наблюдается в сфере авиасообщения и туризма: страна выгодно расположена между Европой и Азией, а маршруты остаются простыми и предсказуемыми.

В 2025 году в Грузии зафиксировано 7,8 млн визитов, что на 5,9% больше уровня 2024-го, а число туристических поездок выросло на 8,4% — до 5,5 млн. Расширяется география, а сезонность становится менее выраженной. Доходы от туризма превысили $4,69 млрд, увеличившись на 6% по сравнению с 2024 годом.

Эксперты International Investment отмечают, что Грузия остаётся безопасным и привлекательным направлением с активно развивающейся экономикой. Именно такие рынки способны стать главными бенефициарами перераспределения грузовых потоков и туристического спроса, сочетая стабильность, логистическую предсказуемость и экономическую эффективность.