בישראל ייבנו שני נמלי תעופה בינלאומיים חדשים

נתב״ג יוקל באמצעות טרמינלים בדרום ובצפון הארץ

ממשלת ישראל אישרה תוכנית להקמת שני נמלי תעופה בינלאומיים — באזור הנגב שבדרום ובצפון הארץ, באזור רמת דוד. ההחלטה התקבלה כדי להקל על העומס בנתב״ג, המתקרב לקצה גבול הקיבולת שלו. הפרויקטים יקודמו במקביל לאור הגידול הצפוי בתנועת הנוסעים, כך מדווח The Times of Israel.

הפרויקט הדרומי באזור ציקלג

אחד מנמלי התעופה מתוכנן לקום באזור האתר הארכיאולוגי ציקלג, בין הערים רהט ונתיבות, סמוך לבאר שבע. הוא יהווה מוקד משלים לנמל התעופה בן גוריון ואמור לווסת חלק מתנועת הנוסעים. בתחילה נבחן מיקום ליד בסיס נבטים, אך תוכנית זו נפסלה. עלו חששות כי מתקן אזרחי רחב היקף יצמצם את מרחב התמרון של מטוסי חיל האוויר.

גם השטח שנבחר עורר ספקות בקרב מומחים, בשל קרבתו לרצועת עזה והחשש מהצטלבות נתיבי טיסה צבאיים ואזרחיים — מה שיוצר עומס נוסף על המרחב האווירי. עם זאת, האתר אושר סופית על ידי הרשויות.

כלכלת הבנייה בנגב

נמל התעופה הדרומי מתוכנן לשרת 10 מיליון נוסעים בשנה ועד 70,000 כלי טיס, כפי שצוין במפרט הטכני של חברת ״נתיבי ישראל״. עלות ההקמה מוערכת ב-7 מיליארד שקלים — כ-1.9 מיליארד דולר לפי שער החליפין הנוכחי.

המתקן מתוכנן להיות קומפקטי יחסית ואינו נתפס כתחליף מלא לנתב״ג. באזור שנבחר בין רהט לנתיבות חסרה כיום תשתית תחבורתית והנדסית מתאימה, דבר שיחייב השקעות נוספות בכבישים, בחיבור מסילתי ובתשתיות תקשורת ואנרגיה.

ראש ממשלת ישראל, בנימין נתניהו, ציין כי הבנייה תעניק תנופה לפיתוח הנגב — בעיקר בתחומי התעסוקה, הנגישות התחבורתית והתיירות. התוכנית כוללת פיתוח תשתיות נלוות, לרבות כבישים ורכבת, לצד תמיכה בעסקים מקומיים בסמוך למרכז התעופה העתידי.

האב תעופה צפוני ברמת דוד

נמל התעופה השני יוקם באזור רמת דוד — בצפון הארץ. הוא יהווה נקודת קישור בינלאומית נוספת ויאפשר לווסת חלק מתנועת הנוסעים בין המחוזות. הפרויקט נועד לתת מענה לביקוש הגובר מצד תיירים ואזרחים הטסים לחו״ל.

בעבר דרשו ראשי הרשויות בצפון להקים את נמל התעופה במיקום זה, והסבירו כי יישום הפרויקט ברמת דוד עשוי לייצר כ-11,000 מקומות עבודה חדשים ולהוביל לגידול משמעותי בתיירות הנכנסת. נמל התעופה אמור לספק טיסות בינלאומיות ישירות ליותר מ-4 מיליון תושבי צפון ישראל, כולל מחוז חיפה, עד שנת 2035.

הגורמים להחלטה ותחזית העומסים

הקמת שני נמלי תעופה בינלאומיים נועדה להכין את המדינה לגידול בתנועת הנוסעים וליצור תשתית תעופה מגבה. בהודעה משותפת של הממשלה צוין כי נמל התעופה בן גוריון מתקרב לקיבולת המקסימלית שלו — כ-40 מיליון נוסעים בשנה.

במשרדי הממשלה הרלוונטיים מזהירים כי עיכוב עלול להוביל למשבר תעופתי שיפגע בכלכלה, בתיירות ובקשרים הבינלאומיים.

גם היבט הביטחון נחשב לגורם מרכזי, כפי שמסביר אתר Isranews.tv. התלות בנמל תעופה מרכזי יחיד נתפסת כסיכון אסטרטגי. שני המתקנים החדשים יספקו יכולות גיבוי למקרי חירום ויגבירו את יציבותה של מערכת התעופה כולה.

אישור הפרויקטים מהווה סיכום של דיונים שנמשכו שנים רבות בנוגע להקמת אתרים נוספים לוויסות העומס מנמל התעופה הראשי. ההחלטה כוללת האצת הליכי התכנון וקידום מקביל של שני האתרים לקראת שנות ה-2030.

סיכום

אנליסטים של International Investment מציינים כי ההחלטה על הקמת נמלי התעופה החדשים התקבלה במציאות מורכבת. ישראל נותרת מדינה המתמודדת עם מתיחות גיאו-פוליטית וסיכונים ביטחוניים מתמשכים. גורמים אלו ממשיכים להשפיע על מערך התחבורה ועל תדמית המדינה בעולם.

למרות זאת, המדינה משקיעה בתשתיות ומרחיבה את הקיבולת התעופתית, ובכך מפגינה ראייה אסטרטגית ארוכת טווח. ישראל ממשיכה למשוך מיליוני תיירים מדי שנה, והפרויקטים החדשים מעידים על ביקוש יציב לטיסות בינלאומיות ועל חוסן מוסדי. לצד זאת, על הנוסעים לעקוב אחר הנחיות הגורמים הרשמיים ולהתעדכן במצב הביטחוני השוטף.