מטרו טביליסי ניצב בפני השדרוג הגדול ביותר בעשורים האחרונים. הרכבת הראשונה כבר יוצרה בסין ואמורה להגיע לבירת גאורגיה עד סוף שנת 2026. במסגרת הפרויקט העיר תקבל 111 קרונות חדשים עבור 25 מערכי רכבות, מדווח Imedi.
הרכבת הראשונה עבור טביליסי כבר מוכנה
התאגיד הסיני CRRC השלים את ייצור רכבת ארבעת הקרונות הראשונה עבור הרכבת התחתית של טביליסי. ההצגה הרשמית התקיימה ב-29 בספטמבר במהלך ביקור עבודה של קאחה קאלדזה. ראש העיר ביקר במפעל, התוודע לתהליך הייצור ובחן את המערך, אשר מתוכנן להגיע לגאורגיה עד סוף שנת 2026.
קאלדזה כינה את הרכש אירוע היסטורי עבור העיר. טביליסי לא רכשה קרונות מטרו חדשים מזה 34 שנים. ראש העיר ציין כי הרכבת התחתית מסיעה מאות אלפי אנשים מדי יום ונותרת חלק בלתי נפרד ממערך התחבורה של הבירה. הגעתם של מערכים מודרניים צפויה להפוך את הנסיעות לנוחות ובטוחות יותר.
סגן נשיא CRRC, לי דינגנאן, כינה את חשיפת הרכבת הראשונה עבור טביליסי שלב חשוב במימוש הפרויקט. לאחר הכנסת המערכים לשימוש, החברה צופה הרחבה של יכולות רשת התחבורה ושיפור באיכות השירות לנוסעים. ב-CRRC בונים גם על הרחבת שיתוף הפעולה עם גאורגיה.
טביליסי תקבל 25 רכבות
טביליסי רוכשת 111 קרונות עבור 25 רכבות תחתית. ארבעה-עשר מערכים יכללו ארבעה קרונות, ו-11 נוספים — חמישה קרונות. האחרונים יפעלו בקו אחמטלי תיאטרי – ורקתילי, שבו ההרחבה תאפשר להגדיל את קיבולת הנוסעים. כל אחד מהם יוכל להסיע עד 1,400 איש.
אורכו של קרון בודד נע בין 18.5 ל-19.5 מ׳, רוחבו כ-2.7 מ׳, וקיבולתו המרבית עומדת על 280 נוסעים. בין הקרונות תוכננו מעברים רציפים, כך שבמהלך הנסיעה ניתן יהיה לנוע בחופשיות לאורך כל הרכבת.
צריכת החשמל השנתית הממוצעת מתוכננת להצטמצם מ-1.87 מיליון ל-1.74 מיליון קוט״ש. חיסכון נוסף עבור מטרו טביליסי יושג באמצעות מערכת רגנרציה, המחזירה לרשת חלק מהאנרגיה המופקת בעת הבלימה. דרישות מיוחדות הוצבו גם לנוחות האקוסטית. רמת הרעש המרבית בתא הנוסעים צפויה לרדת מ-83 ל-73 דציבלים. פרמטר זה, יחד עם צריכת האנרגיה, נכלל ברשימת יעדי הפרויקט של הבנק האסייתי להשקעות בתשתיות (AIIB).
חוזה בין גאורגיה לסין בסך €149.4 מיליון
שווי החוזה בין גאורגיה לסין עומד על €149.4 מיליון. במכרז הבינלאומי זכתה חברת GT Group הגאורגית, המשמשת כספקית ואחראית לביצוע ההזמנה מול Tbilisi Transport Company. הרכבות עצמן מיוצרות על ידי התאגיד הסיני CRRC. עבורן ניתנת אחריות ל-3.5 שנים או 350,000 ק״מ של נסיעה.
עיקר העלויות מכוסה באמצעות הלוואה מהבנק האסייתי להשקעות בתשתיות. בדצמבר 2024 אישר AIIB לגאורגיה €125 מיליון עבור מודרניזציה של הרכבת התחתית בבירה. מלבד הרכבות, הרכש כולל סימולטור של תא נהג וערכת חלקי חילוף. התוכנית כוללת גם הכשרת צוותים לעבודה עם הציוד החדש. הכשרת הנהגים ומומחי התחזוקה תתקיים בשני שלבים: תחילה במפעל היצרן, ולאחר מכן בטביליסי.
במקור כלל הפרויקט 97 קרונות: ארבעה ב-13 מערכים וחמישה בתשעה מערכים. לאחר עריכת המכרז הוגדל היקף הרכש ל-111 יחידות. האספקות הראשונות צפויות כבר בשנת 2026. המערך המיוצר אמור להגיע לטביליסי עד סוף השנה. בעבר דיווחה GT Group כי עד סוף פברואר 2027 מתוכנן לספק ארבע רכבות, כאשר ביצוע ההזמנה כולה מתוכנן לחמש שנים.
שדרוג מטרו טביליסי: תחזיות ועתיד
רכישת הרכבות היא חלק מתוכנית מודרניזציה רחבה יותר של מטרו טביליסי. פרויקט AIIB כולל הכנת בדיקת היתכנות ותיעוד ראשוני לשיפוץ שני מוסכים (דיפו). תחום נוסף קשור לתשתיות המנהרות. בנפרד מתוכננת הערכת אבטחת סייבר של המערכת.
עם זאת, המימון הנוכחי אינו כולל את ביצוע השיפוץ עצמו של מתקנים אלה. בשלב זה מדובר במחקרים ובתכנון, שנועדו לקבוע את פרמטרי העבודות הבאות ואת ההשקעות הנדרשות.
אנליסטים של International Investment מציינים כי לשדרוג הרכבת התחתית חשיבות ארוכת טווח עבור טביליסי. היכולת להסיע נוסעים רבים יותר והגברת אמינות התחבורה הציבורית חיוניות לתושבים, כמו גם לתיירים, שמספרם בבירת גאורגיה הולך וגדל. קישור נוח יותר בין השכונות משפר את הנגישות לבתי מלון, מרכזי מסחר ועסקים, מסעדות ואתרי תיירות. עבור המגזר העסקי, פיתוח מערכת התחבורה מעלה את האטרקטיביות של אזורי העיר השונים, מעודד פעילות עסקית ויוצר תנאים נוספים להשקעות בנדל״ן, בענף המלונאות ובמגזר השירותים.