Япония столкнулась с масштабным авиационным сбоем

Национальная авиационная система работает в режиме перегрузки

Япония переживает один из самых серьёзных сбоев в гражданской авиации за последнее время. По состоянию на 9 февраля 2026 года авиакомпании страны отменили 371 рейс и зафиксировали 1 710 задержек, что затронуло десятки тысяч пассажиров по всей стране. Наиболее сложная ситуация сложилась в Токио, однако последствия затронули практически все ключевые авиационные узлы, от Саппоро на севере до Кагосимы на юге.

Ханэда стала эпицентром транспортного коллапса

Аэропорт Ханэда в Токио оказался главным очагом кризиса. Здесь зафиксировано 157 отменённых рейсов и 847 задержек, что привело к цепной реакции по всей маршрутной сети страны. Будучи крупнейшим внутренним хабом Японии, Ханэда аккумулирует значительную долю пересадочного трафика, и любые сбои в его работе немедленно отражаются на региональных аэропортах.

Крупнейшие города ощущают эффект домино

Аэропорт Новый Титосэ в Саппоро сообщил о 52 отменах и 203 задержках, что осложнило сообщение с островом Хоккайдо. В Осаке, в аэропорту Итами, отменены 50 рейсов и задержаны ещё 230. Фукуока зафиксировала 38 отмен и 264 задержки, что ударило по южному транспортному коридору страны. В Кагосиме зарегистрированы 33 отмены и 99 задержек, а в Сэндае и Хиросиме ситуация также остаётся напряжённой, несмотря на меньшие абсолютные показатели.

Национальные авиаперевозчики несут основные потери

Наибольшая нагрузка пришлась на ведущие японские авиакомпании. All Nippon Airways отменила 111 рейсов и задержала 326, в то время как дочерняя ANA Wings столкнулась с 68 отменами и 145 задержками. Japan Airlines зафиксировала 77 отменённых рейсов и 542 задержки, став абсолютным лидером по количеству несвоевременных вылетов. Масштаб вовлечённых перевозчиков указывает на системный характер сбоя, а не на локальные операционные проблемы.

Региональные и бюджетные авиакомпании также затронуты

Сложности испытали и региональные перевозчики, включая Ibex Airlines, Japan Air Commuter, Solaseed Air и Jetstar Japan. Даже международные и нишевые операторы, такие как United Airlines, Korean Air и Air Do, были вынуждены корректировать расписание. Это подчёркивает, что кризис затронул не отдельные сегменты, а всю экосистему японских авиаперевозок.

Последствия для туризма и региональной экономики

Массовые задержки и отмены уже отражаются на туристической активности. В Токио пассажиры вынуждены задерживаться в аэропортах, что снижает потребительскую активность в городе. В Саппоро сбои могут привести к потере части зимнего туристического потока. Осаке и Фукуоке грозит сокращение краткосрочных поездок, а в Кагосиме авиационные перебои особенно болезненны из-за ограниченных альтернативных маршрутов сообщения.

Пассажиры ищут альтернативные маршруты

На фоне авиационного кризиса многие путешественники рассматривают скоростные железные дороги как временную замену авиаперелётам. Однако даже развитая сеть синкансэнов не способна полностью компенсировать масштабные авиационные перебои, особенно на направлениях с морскими или островными регионами.

Экспертный вывод

Как сообщают эксперты International Investment, текущий авиационный кризис в Японии демонстрирует уязвимость даже высокоразвитых транспортных систем. Массовые сбои могут иметь отложенный эффект для туризма, деловой мобильности и региональных экономик, особенно если нестабильность сохранится в пиковые периоды спроса.