Города с самым экологичным транспортом

Европейская компания Clean Cities Campaign (ССС) провела исследование и составила рейтинг 42 городов с самым экологичным транспортом. В ходе работы учитывали несколько показателей, отражающих состояние общей городской мобильности с нулевым уровнем выбросов, включая велосипеды на прокат, скутеры, каршеринг и общественный транспорт.

В рейтинге лидируют города Северной и Западной Европы, четыре лучших – Копенгаген, Осло, Париж и Амстердам. Высокие результаты также показали несколько муниципалитетов Южной и Восточной Европы, а Любляна и Лиссабон вошли в топ-10. В Париже, Копенгагене и Милане больше всего велосипедов на душу населения, в то время как в Хельсинки, Лиссабоне и Брюсселе максимальное количество электронных скутеров. В Хельсинки, Лиссабоне, Брюсселе и Париже на 1000 жителей приходится более 20 велосипедов или скутеров, хотя парижане недавно проголосовали за запрет проката электронных скутеров.

Эдинбург оказался единственным городом в рейтинге, где в настоящее время вообще нет общих велосипедов или скутеров. В столичном регионе Брюссель правительство опубликовало планы по ограничению количества общих электронных скутеров с 21 000 до 8000. Британские и испанские города (кроме Лондона и Мадрид) показал плохие результаты в этой категории, возможно из-за существующей культуры мобильности, а также проблем с регулированием. В Великобритании, например, схемы проката электронных скутеров только опробуются.
Самые высокие показатели по наличию прокатных электромобилей на душу населения зафиксированы в Копенгагене, Амстердаме и Любляне. Хорошие результаты по этому направлению в Париже, Берлине, Гамбурге, Мадриде, Амстердаме и Милане. Значительно улучшили параметры Любляна, София, Милан и Будапешт. А отстают нестоличные города Испании и Великобритании. Данные, собранные в 42 городах, свидетельствуют о том, что процент электромобилей, как правило, выше среди автомобилей общего пользования, чем среди машин в частной собственности.

Осло лидирует по использованию электрических автобусов, к 2028 году там весь парк будет с нулевым уровнем выбросов. Здесь и больше всего зарядных мощностей. В абсолютных цифрах больше всего электробусов находится в Лондоне и Париже. В топ-10 городов по этому показателю также входят София (Болгария), Милан (Италия), Глазго (Великобритания). Сохранили троллейбусные сети София, Милан, Три-сити (США).

Города в Польше, а также Испания и Италия отстают в развитии инфраструктуры электромобилей. Муниципалитеты, которые поддерживали альтернативные технологии с ненулевыми выбросами, показали менее высокие результаты. К ним относятся гибридные дизель-электрические автобусы, а также работающие на метане (CNG) и биодизеле. Манчестер, Бирмингем, Эдинбург показали плохие результаты, как и бельгийские города, где исключением стал разве что Брюссель. В автопарке трех городов – Дублина, Льежа и Любляны – не было ни одного автобуса с нулевым уровнем выбросов.





Преимущества экологичных видов транспорта общего пользования:

микромобильность – велосипеды на прокат, электровелосипеды и электросамокаты, обеспечивающие низкоуглеродистую альтернативу, которая потенциально может заменить многие короткие поездки на автомобиле в городах;

каршеринг – заменяет несколько отдельных автомобилей, сокращает выбросы вредных веществ и использование пространства, а общие электромобили обеспечивают максимальную чистоту этого вида передвижения;

общественный транспорт – благоприятная для климата городская транспортная система требует перехода на автобусы с нулевым уровнем выбросов.

Электромобили и другие средства передвижения с нулевым уровнем выбросов уже сейчас, по мнению исследователей, работают значительно лучше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, когда речь заходит о выбросах парниковых газов и загрязняющих веществ, но их внедрение зависит от обеспечения необходимой инфраструктуры зарядки.

В 2022 году сервис-агрегатор данных Flucto насчитал в 191 городе Европы в среднем около 150 000 велосипедов общего пользования и 480 000 совместно используемых электронных скутеров. По оценкам INVERS, в первом квартале 2023 года в Европе было доступно более 50 000 автономных автомобилей общего пользования. В дополнение к этому существует парк из более чем 29 000 машин совместного пользования на станциях. Количество электробусов, зарегистрированных в Европе, увеличилось в шесть раз с 2016 по 2021 год, до более 9000. При этом на долю электробусов приходится 30% рынка городских автобусов в Европе в первой половине 2022 г. Инфраструктура зарядки для электромобилей внедряется впечатляющими темпами, увеличившись со 127 704 точек в первом квартале 2020 года до 512 339 во втором квартале 2023.

Широкий спектр результатов выявил большие и неожиданные различия даже между сопоставимыми в остальном городами. Многие крупные города Европы все еще далеки от предоставления своим гражданам общих услуг с нулевым уровнем выбросов. Между тем неопровержимые доказательства свидетельствуют о том, что социальные выгоды, а также преимущества для здравоохранения и окружающей среды от преобразования городов намного перевешивают затраты.

Эксперты подчеркивают, что жители городов сталкиваются с тройной угрозой – изменением климата, загрязнением воздуха и ростом стоимости жизни. Рекордная летняя жара в 2022 году привела по меньшей мере к 15 000 смертей по всей Европе. Ежегодно на этой территории фиксируют 275 000 преждевременных смертей. Ведь большое количество выбросов способствует повышению температуры окружающей среды и возникновению огромного спектра заболеваний – от астмы и болезней сердца до различных видов рака.

Решения для совместной мобильности с нулевым уровнем выбросов являются неотъемлемой частью решения проблем в области климата, загрязнения воздуха и транспортной справедливости. Виды транспорта, основанные на совместном использовании, в целом более эффективны, сокращая выбросы, спрос на сырье и использование ограниченного пространства в городах. Они часто также более доступны по цене. Например, для большинства групп пользователей каршеринг обходится дешевле, чем владение автомобилем.

Эксперты считают, что необходимо сокращать количество выбросов, четверть которых в Европе приходится как раз на транспорт. Кроме того, исследователи считают, что нужно переходить к устойчивой, доступной по цене системе мобильности. Высокая плотность населения открывает возможности для внедрения решений для совместной мобильности с нулевой эмиссией – не только традиционных и новых видов общественного транспорта, но и велосипедов, электронных скутеров, электрических каршерингов и инфраструктуры общественной зарядки. Это улучшит здоровье и качество жизни десятков миллионов европейских граждан.

Читайте также:

Самые чистые страны. От Дании до Либерии

Самые безопасные страны в 2023 году