Дефицит авиатоплива в России: поставки сократились на 30%

Российская авиакомпания «Азимут» сообщила о резком ухудшении ситуации на рынке авиатоплива. По данным перевозчика, поставки авиационного керосина сократились примерно на треть, а цены с начала июня выросли более чем на 17%. В компании заявили о рисках для выполнения полетной программы и обратились с просьбой о мерах стабилизации рынка.

Сокращение поставок авиакеросина в России

Авиакомпания «Азимут» заявила о критической ситуации на рынке авиатоплива и предупредила о рисках для выполнения полётной программы. Перевозчик обратился в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) с просьбой инициировать обращение в Минэнерго и добиться мер по стабилизации ситуации, которая, по оценке компании, требует немедленного реагирования.

В «Азимуте» сообщили, что в начале июня основной поставщик уведомил о необходимости сократить потребление авиационного керосина примерно на треть от заявленных объёмов со второй декады месяца. В качестве причины указаны форс-мажорные обстоятельства на нефтеперерабатывающих заводах, которые привели к сокращению предложения топлива на рынке. При этом, как отмечает перевозчик, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами для компенсации дефицита.

Рост цен на авиатопливо в России

В России также фиксируется заметный рост цен на авиатопливо. По данным авиакомпании, среднее удорожание в аэропортах РФ с начала июня превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось существенно выше. В Махачкале стоимость керосина увеличилась на 64% и достигла 157 000 рублей ($2100) за тонну без НДС. При этом компания обращает внимание, что на мировом рынке цены на авиационное топливо уже третий месяц подряд демонстрируют снижение.

«Коммерсантъ» добавляет, что рост издержек фиксируется также на направлениях из Минеральных Вод в Москву, Сочи и Ростов-на-Дону, а также на сезонных рейсах в Анапу и Краснодар. 

Внебиржевой индекс керосина в аэропортах Московского авиаузла поднялся до 111,4 тыс. рублей ($1493) за тонну с НДС, а биржевый индекс в резервуарах топливозаправочных комплексов 19 июня превысил 106,5 тыс. ($1428) за тонну. Это рекордные показатели. В то же время мировые цены на авиатопливо снижаются. По данным IATA, средняя стоимость керосина за неделю до 12 июня составила $138,9 за баррель, что почти на 12% меньше, чем месяцем ранее. По словам участников рынка, дополнительное давление на экспортные котировки оказали ожидания деэскалации вокруг Ирана и связанное с этим снижение цен на топливо за рубежом.

Демпфер теряет эффективность 

На фоне рекордных внутренних цен на керосин и снижения мировых котировок фактически ослабевает действие демпфера — механизма компенсации части топливных расходов авиакомпаний.

По оценкам Reuters, за период с февраля по май перевозчики могли получить из бюджета около 76 млрд рублей (более $1 млрд). Участники рынка считают, что при дальнейшем сокращении выплат нагрузка на отрасль заметно возрастёт, поскольку компенсационный механизм перестаёт покрывать рост внутренних цен.

Меры регулирования на рынке топлива России

С 1 июня до 30 ноября правительство России ввело ограничение на экспорт авиационного керосина. Мера направлена на стабилизацию ситуации на внутреннем рынке топлива.

Росавиация по поручению заместителя министра транспорта Владимира Потешкина запросила у авиакомпаний данные об объёмах закупок авиакеросина марки ТС-1 на биржевых торгах вплоть до сентября 2026 года. Эти сведения собираются в рамках мониторинга рынка авиационных горюче-смазочных материалов, выяснил «Эксперт».

В Национальном биржевом ценовом агентстве сообщили, что с января по 15 июня 2026 года объём продаж керосина на Санкт-Петербургской бирже составил 523,4 тыс. тонн, что на 28,3% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Снижение объясняется сокращением предложения со стороны производителей.

Участники рынка отмечают, что авиакомпании в основном заключают прямые контракты с нефтяными компаниями, а биржевые котировки используют как ориентир при формировании цен в договорах.

Перспективы авиасообщения в России

Отраслевой Телеграм-канал Авиаторщина отмечает, что фактическая стоимость авиатоплива для авиакомпаний в июне в среднем выросла примерно в два раза по сравнению с маем. В июле рост может достигнуть уже трёхкратного уровня, если компенсации перестанут поступать полностью. Уже в ближайший месяц расходы авиакомпаний России могут увеличится как минимум на 15 млрд рублей ($200 млн). В пересчёте на одного пассажира речь идёт примерно о 1000–1500 ($14-20). Некоторые перевозчики уже начали предупреждать пассажиров о возможной корректировке стоимости авиабилетов.

«Азимут» предупреждает, что выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл» на международных маршрутах и в большей степени на внутренних направлениях. Авиакомпания «ИрАэро» 19 июня предупредила пассажиров, что возможно повышение цен на билеты из-за роста цен на авиатопливо.

Что это значит для туризма и смежных отраслей

Аналитики International Investment отмечают, что сокращение поставок авиатоплива и рост цен на керосин усиливают давление на стоимость авиаперевозок. Для туристического рынка это в первую очередь означает вероятное удорожание авиабилетов и снижение доступности перелётов, особенно на внутренних и южных направлениях, где сосредоточен массовый отдых.

Рост себестоимости рейсов быстро отражается на цене пакетных туров и снижает маржинальность туроператоров. В результате часть спроса может смещаться в сторону более коротких поездок или альтернативных видов транспорта, а внутренний туризм становится более чувствительным к ценовым колебаниям.

Для регионов с высокой зависимостью от авиасообщения это создаёт риск снижения туристического потока и загрузки инфраструктуры — от аэропортов до гостиничного сектора. В целом отрасль оказывается в ситуации, при которой рост издержек перевозчиков постепенно меняет структуру спроса на путешествия.

Дополнительное давление на рынок создают регулярные задержки и отмены рейсов, связанные с атаками беспилотников, что усиливает нестабильность и влияет на планирование.