Непогода сорвала рейсы в Китае

Сильная непогода вызвала масштабные перебои в авиасообщении Китая, затронув сразу несколько ключевых городов и транзитных узлов. По состоянию на 25 января 2026 года China Eastern, Air China и China Express Airlines отменили суммарно 60 рейсов и задержали ещё 520, что быстро превратилось в цепную реакцию по всей маршрутной сети. Пассажиропотоки оказались заблокированы прежде всего в Пекине, Чэнду и Шанхае, где сочетание неблагоприятных метеоусловий и высокой плотности расписания традиционно усиливает эффект домино для всей системы перевозок.

Какие авиакомпании пострадали сильнее всего

China Eastern столкнулась с серией отмен на внутренних направлениях, проходящих через крупные узлы и стыковочные маршруты. По приведённым данным, под отмены попали рейсы, связанные с такими аэропортами, как Shanghai Hongqiao, Chengdu Tianfu и Xi’an Xianyang, что болезненно ударило по пассажирам, которые рассчитывали на пересадки и короткие окна стыковок. Для авиакомпании с высокой долей транзитного трафика даже ограниченные по числу отмены в пиковые часы приводят к перегрузке стоек обслуживания и резкому росту времени ожидания на перебронирование.

Air China, для которой Beijing Capital является центральным узлом, испытала особенно жёсткие последствия, поскольку сбой в Пекине автоматически деформирует расписание как на внутренних линиях, так и на направлениях, завязанных на международные стыковки. В сообщении упоминаются отмены рейсов, связывающих Пекин с крупными экономическими центрами, включая Гуанчжоу и Шанхай, а также маршруты, влияющие на связность Чэнду. На фоне плохой видимости и зимних условий именно узловые аэропорты обычно становятся «бутылочным горлышком», где отмены мгновенно превращаются в лавину задержек.

China Express Airlines, работающая как региональный перевозчик, оказалась уязвима по другой причине: ограниченный парк и меньшее количество альтернативных рейсов делают восстановление расписания заметно сложнее. Отмены на направлениях, соединяющих удалённые аэропорты вроде Ulanhot и Hailar, означают для пассажиров не просто задержку, а иногда необходимость строить длинные обходные маршруты через более загруженные хабы, которые в период непогоды сами работают на пределе.

Где непогода ударила по расписанию

В перечне затронутых аэропортов фигурируют сразу несколько системообразующих точек. Для China Eastern упоминаются Shanghai Hongqiao, Chengdu Shuangliu и Xi’an Xianyang, для Air China — Beijing Capital, Guangzhou Baiyun и Chongqing Jiangbei, а для China Express — региональные направления через Ulanhot, Hailar Dongshan и Korla. Такая география означает, что проблема не ограничилась одним «локальным» штормом: сбои проявились в разных частях страны, что усложняет перекидывание самолетов и экипажей и увеличивает время восстановления нормального графика.

Почему пассажиры оказываются “заперты” в аэропортах

При массовых отменах и задержках главным стресс-фактором становится не только потеря времени, но и нехватка быстрых альтернатив. Когда одновременно нарушается работа нескольких узлов, свободных мест на ближайшие рейсы становится меньше, а любая попытка «пересобрать» маршрут приводит к новым стыковочным рискам. Для бизнес-пассажиров это означает сорванные встречи и дополнительные расходы на срочные изменения планов, а для туристов — вынужденные корректировки маршрутов, потерю оплаченных экскурсий или броней, а иногда и смену города прибытия.

Удар по туризму и деловым поездкам

Такие перебои неизбежно отражаются на локальной экономике, особенно в крупных туристических и деловых центрах. Пекин и Шанхай чувствительны к любому сбою из-за высокой доли международных и транзитных пассажиров, а Чэнду в последние годы укрепил роль крупного внутреннего и регионального узла, включая направления в западные провинции. Когда поток прибывающих туристов сдвигается по времени или «рвётся» на стыковках, страдают гостиницы, экскурсионные операторы, MICE-сегмент и сервисная инфраструктура аэропортовых агломераций. Для регионов же, зависящих от ограниченного числа рейсов, эффект заметнее: один отмененный сегмент может фактически обнулить доступность направления на сутки и более.

Как отрасль будет восстанавливаться

В подобных ситуациях скорость восстановления определяется не количеством отмен, а качеством управления очередями и информирования. Чем точнее авиакомпании и аэропорты дают пассажирам понятную картину статуса рейса, вариантов перебронирования и ожидаемых сроков, тем меньше «вторичных» потерь — ночёвок в терминале, повторных попыток регистрации, хаотичных очередей к стойкам. На практике ключевым становится сочетание прозрачных уведомлений, гибких правил обмена и быстрого переназначения стыковок, особенно для маршрутов через Пекин, Шанхай и Чэнду. Долгосрочно же рынок будет усиливать погодную устойчивость инфраструктуры и процедуры обслуживания в дни, когда метеоусловия создают высокий риск каскадных задержек.

Заключение

Отмена 60 рейсов и задержка ещё 520 рейсов у China Eastern, Air China и China Express Airlines стала одним из самых заметных эпизодов погодных сбоев в Азии в конце января 2026 года. Ситуация показала, насколько хрупкой может быть транспортная связность при одновременном давлении на несколько хабов и насколько важно пассажирам иметь быстрый доступ к официальной информации и вариантам перестроения маршрута.

Как сообщают эксперты International Investment, подобные события становятся тестом на зрелость операционных моделей авиакомпаний и аэропортов: выигрывают те, кто инвестирует в прозрачные коммуникации, гибкую работу с пересадками и устойчивость инфраструктуры, поскольку именно эти факторы определяют скорость восстановления турпотоков и деловой мобильности после погодных шоков.