Рекордный спрос на авиаперевозки скрывает дефицит мощностей

Авиарынок завершил 2025 год на историческом максимуме

Мировой рынок пассажирских авиаперевозок в 2025 году достиг рекордных значений, продемонстрировав устойчивый рост спроса на фоне сохраняющихся структурных ограничений. Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), совокупный пассажиропоток, измеряемый в пассажиро-километрах (RPK), увеличился на 5,3% по сравнению с 2024 годом, полностью вернувшись к долгосрочным темпам роста после постпандемического всплеска. Вместимость авиакомпаний росла почти теми же темпами — на 5,2%, однако коэффициент загрузки кресел достиг исторического максимума в 83,6%, что указывает на крайне плотное использование существующего флота.

Международные рейсы опережают внутренние рынки

Основным драйвером роста стали международные перевозки, где спрос увеличился на 7,1%, а вместимость — на 6,8%. Международный коэффициент загрузки достиг рекордных 83,5%, что отражает высокий интерес к трансграничным поездкам и восстановление глобальной мобильности. Внутренние рынки росли заметно медленнее: спрос прибавил 2,4% при росте вместимости на 2,5%, а средняя загрузка кресел слегка снизилась, оставаясь, тем не менее, на высоком уровне 83,7%.

Региональная картина: Азия лидирует, Северная Америка отстает

Региональные различия в 2025 году оказались значительными. Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрировал самые высокие темпы роста международного трафика — почти 11% за год, завершив его с максимальной загрузкой среди всех регионов. Европейские и ближневосточные перевозчики показали устойчивый рост при повышении коэффициентов загрузки, тогда как Северная Америка столкнулась с замедлением, включая снижение внутреннего спроса в США. Африка, несмотря на самый низкий коэффициент загрузки, зафиксировала исторический рекорд для региона.

Дефицит самолетов и декарбонизация как ключевые вызовы

Несмотря на рекордный спрос, авиакомпании продолжают работать в условиях жестких ограничений предложения. Проблемы в цепочках поставок, задержки поставок самолетов и двигателей, а также нехватка мощностей технического обслуживания привели к дополнительным издержкам, которые в 2025 году превысили 11 млрд долларов. Авиакомпании были вынуждены дольше эксплуатировать существующий флот и увеличивать плотность загрузки рейсов. Параллельно усиливается давление со стороны климатической повестки: IATA подчеркивает, что без ускоренного развития устойчивого авиационного топлива рост отрасли в долгосрочной перспективе окажется под угрозой.

Как сообщают эксперты International Investment, рекордный рост пассажирского спроса в 2025 году маскирует системные ограничения авиационной отрасли, где дефицит флота и инфраструктуры становится ключевым фактором риска. В среднесрочной перспективе именно инвестиции в производственные цепочки, обслуживание и устойчивые технологии будут определять способность рынка поддерживать рост без снижения качества и доступности перевозок.