Массовые задержки рейсов парализовали хабы Ближнего Востока

1 370 задержек и 16 отмен усилили хаос в регионе

10 февраля 2026 года пассажиры в странах Ближнего Востока столкнулись с масштабным сбоем авиасообщения: в ОАЭ, Египте, Турции, Саудовской Аравии, Катаре, Кувейте и Бахрейне зафиксировали 1 370 задержек и 16 отмен рейсов по совокупности нескольких крупных аэропортов. По данным отчёта, сбой носил преимущественно «задержочный» характер, а не формат массовых отмен, что особенно болезненно для транзитных маршрутов через крупнейшие узлы региона. Для таких рынков даже умеренная операционная перегрузка быстро превращается в цепочки пропущенных стыковок, переразмещения пассажиров и смещения расписаний на последующие сутки.

Аэропорты под наибольшим давлением: Дубай, Каир, Доха

В день публикации наиболее нагруженной точкой стал Dubai International, где указано 252 задержки и 4 отмены. Официальные онлайн-сервисы аэропорта дают возможность проверять статус вылетов и прилётов в реальном времени, что критично при волатильных расписаниях.

Вторым по масштабу перебоев оказался Cairo International с 229 задержками и 1 отменой, что ударило как по региональным перевозкам, так и по длинным плечам на Европу, Африку и Персидский залив. Для Дохи, Hamad International, в отчёте отмечены 204 задержки при отсутствии отмен, что важно для понимания картины: аэропорт продолжал работать без «жёсткой остановки», но плотность задержек повышала риски для транзитных цепочек и пересадок. Сами аэропорты и перевозчики ориентируют пассажиров на проверку статуса рейса через официальные страницы и приложения, поскольку «табличная» стабильность расписания в такие дни исчезает.

Саудовская Аравия и Турция: задержки в Джидде и Стамбуле

На саудовском направлении ключевой точкой стала Джидда, где указано 194 задержки и 3 отмены. Одновременно Эр-Рияд фигурирует как крупный узел с высоким числом задержек без отмен, что типично для сценариев, когда аэропорт не закрывается, но «тонет» в пропускной способности на земле. В Турции наибольший удар пришёлся на Istanbul Sabiha Gökçen: 173 задержки и 2 отмены, а высокая концентрация перебоев у одного узла усиливает риск каскадного эффекта на европейско-ближневосточные стыковки.

Кувейт, Бахрейн и Даммам: сбой расширился на соседние коридоры

Даже там, где абсолютные цифры ниже, эффект для пассажиров оказался заметным из-за плотной стыковочной географии региона. В отчёте указаны перебои в Kuwait International и Bahrain International, а также существенная нагрузка на восточносаудовские направления через Dammam. Для пассажиров это означает рост времени ожидания, переносы в пределах «волны» вылетов и нестабильность пересадок на Южную Азию и Африку, где многие маршруты завязаны на узлы Персидского залива.

Какие авиакомпании пострадали сильнее всего

По объёму задержек в отчёте чаще всего упоминаются Qatar Airways, Emirates, Saudia, EgyptAir и Pegasus, причём задержки были сконцентрированы в их базовых хабах, что обычно наиболее болезненно отражается на расписании всей сети. Проверка статуса рейсов в такие дни фактически становится частью «плана поездки»: перевозчики поддерживают отдельные страницы для мониторинга вылетов и прилётов, а аэропорты публикуют оперативные изменения в табло.

Почему задержки опаснее отмен для транзитных пассажиров

Сценарий «много задержек, мало отмен» часто тяжелее для путешественников, чем ограниченный набор отмен. При задержках самолёты продолжают лететь, но сдвигаются волны вылетов и прилётов, а это ломает короткие стыковки, увеличивает очереди на стойках трансфера и вызывает дефицит мест на ближайших альтернативных рейсах. Крупные узлы вроде Дубая и Дохи обслуживают транзит между Европой, Ближним Востоком, Африкой и Южной Азией, поэтому локальная перегрузка быстро становится международной проблемой. Общее направление таких предупреждений регулярно подчеркивается и в международных обзорах: при повышенных рисках в регионе возможны задержки и отмены, а пассажирам советуют проверять обновления у авиакомпаний.

Вывод

Как сообщают эксперты International Investment, эпизод с 1 370 задержками и 16 отменами 10 февраля 2026 года показывает, насколько уязвимы крупнейшие авиационные коридоры Ближнего Востока к перегрузке и сетевым сбоям. На практике это означает, что при перелётах через Дубай, Доху, Каир, Джидду и Стамбул в 2026 году стоит закладывать дополнительный временной резерв на стыковки и регулярно сверять статус рейса через официальные каналы аэропорта и перевозчика.