Аэропорты Европы выступили против заморозки сделки с Катаром

Брюссель предупреждает о рисках для авиационной связности ЕС

Европейское авиационное сообщество выразило серьёзную обеспокоенность в связи с обсуждением возможной приостановки Всеобъемлющего авиационного соглашения между Европейским союзом и Катаром. Представители аэропортов ЕС предупреждают, что такой шаг может ослабить международную связность, сократить выбор для пассажиров и нанести репутационный ущерб Евросоюзу как предсказуемому партнёру в глобальной авиации.

Юридическая основа соглашения и роль Еврокомиссии

Аэропорты подчёркивают, что соглашение между ЕС и Катаром было разработано Европейской комиссией по прямому мандату государств-членов и находилось под их постоянным контролем на всех этапах переговоров. Итоговые условия были официально одобрены самими странами ЕС, что делает договор частью общей внешней авиационной политики союза. Эта политика традиционно строится на принципах открытого рынка, недискриминационного доступа, регулярного диалога между сторонами и сближения регуляторных стандартов.

Влияние соглашения на европейские аэропорты и регионы

По оценке аэропортового сообщества, соглашение с Катаром позволило европейским аэропортам диверсифицировать маршрутную сеть и укрепить глобальные транспортные связи. Это принесло ощутимые выгоды не только пассажирам, но и региональным экономикам, зависящим от международной мобильности, туризма и деловых поездок. Стабильные авиационные рамки рассматриваются как один из факторов конкурентоспособности европейских регионов на мировом уровне.

Отсутствие доказательств рыночного доминирования Qatar Airways

Отдельное внимание в позиции аэропортов уделяется аргументам о якобы недобросовестном усилении позиций Qatar Airways на европейском рынке. По их данным, не существует подтверждённых фактов, свидетельствующих о доминирующем или несправедливом положении перевозчика в Европе. Более того, объёмы кресельной ёмкости Qatar Airways в текущем зимнем сезоне IATA с октября 2025 по март 2026 года остаются примерно на 10 процентов ниже уровня 2019 года, предшествующего пандемии, что говорит об отсутствии агрессивной экспансии.

Критика европейской авиационной политики изнутри ЕС

Генеральный директор ACI Europe Оливье Жанковек отметил, что многолетние споры вокруг стратегии ближневосточных авиакомпаний отвлекают внимание от системных проблем внутри самой Европы. По его словам, растущий разрыв в конкурентоспособности между европейскими авиаперевозчиками и их глобальными конкурентами во многом обусловлен внутренними решениями ЕС. Среди ключевых факторов он назвал налоговую нагрузку, недостаточную поддержку декарбонизации, затяжную реализацию проекта Единого европейского неба и ограничения пропускной способности аэропортов.

Репутационные риски для Европейского союза

Аэропорты также предупреждают, что откат уже действующего всеобъемлющего авиационного соглашения может серьёзно подорвать международный имидж ЕС. По их оценке, такой шаг будет воспринят как возврат к протекционистской и антиконкурентной модели авиационного регулирования середины XX века, что противоречит заявленной стратегии Евросоюза по укреплению глобальной конкурентоспособности и роли в мировой экономике.

Стабильность соглашений как фактор экономической безопасности

Европейское аэропортовое сообщество подчёркивает, что предсказуемость и устойчивость международных авиационных договорённостей имеют ключевое значение для сохранения транспортной связности, экономической активности и доверия со стороны глобальных партнёров. Любые политические колебания в этой сфере, по мнению отрасли, создают неопределённость для инвестиций и долгосрочного планирования.

Вывод

Как сообщают эксперты International Investment, дискуссия вокруг возможной приостановки соглашения ЕС–Катар выходит далеко за рамки авиационного рынка и затрагивает вопросы экономической устойчивости, международной репутации и стратегической автономии Европы. В условиях глобальной конкуренции сохранение стабильных авиационных правил становится для ЕС не уступкой, а инструментом защиты собственных интересов.