Росавиация ограничила высоту полетов над Москвой и запретила транзит

Reuters

Росавиация ограничила высоту полетов гражданских самолетов до 4900 м и запретила транзит через Московский узловой диспетчерский район (МУДР). Новые правила введены для повышения безопасности и могут привести к увеличению времени в пути, а также к росту расходов авиакомпаний, пишет «Коммерсантъ».

Изменение авиасообщения в России

Росавиация снизила максимальную высоту полетов гражданских воздушных судов в пределах Московского узлового диспетчерского района до эшелона 160 — около 4900 м. Информация об изменении режима содержится в NOTAM, опубликованном Центром аэронавигационной информации.

Ограничения также распространяются на экспериментальную и государственную авиацию в районах гражданских аэродромов. Кроме того, российским и иностранным авиакомпаниям запрещены транзитные пролеты через МУДР.

В Московский узловой диспетчерский район входят аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. В документе указано, что ограничения действуют до 26 августа. В Росавиации подтвердили выпуск извещения и сообщили, что ограничения действуют с 11 июля по 12 августа. С 20 июня Росавиация по предложению Минобороны также ограничила полеты легких самолетов на высоте до 5200 м в Центральной России.

Причины новых мер для полетов в России

Изменение режима полетов связано с мерами безопасности, как пояснили в Росавиации. Инициативу по корректировке режима воздушного пространства выдвинуло Минобороны из-за участившихся атак. Например, 18 июля в результате серии атак украинских беспилотников погибли семь сотрудников склада Wildberries, еще десятки получили ранения, загорелся склад нефтепродуктов в Московской области.

С 20.30 до пяти утра 20 июля Москву и прилегающие регионы атаковали более 400 беспилотников, как сообщает Reuters. Ранены 10 человек, зафиксированы пожары. Большинство беспилотников были нейтрализованы системами ПВО на большом расстоянии, в том числе 85 были уничтожены при подлете к российской столице. 21 июля над различными районами РФ сбиты 209 беспилотников, 22-го — 242.

Запрет транзитных маршрутов через МУДР должен снизить интенсивность движения в районе Москвы. Ограничение высоты позволяет воздушным судам быстрее выполнять снижение и в случае угрозы оперативнее совершить посадку на ближайшем аэродроме. До введения новых правил высота полетов при приближении к московской воздушной зоне ограничивалась эшелоном 270–280 — 8250–8550 м. Ранее воздушные суда заходили в зону подхода к Москве с юга и юго-востока на высоте около 5486 м, а с востока и севера — около 6700 м.

Как ограничения повлияют на авиакомпании России

Эксперты отмечают, что снижение высоты полета увеличивает расход топлива и снижает скорость воздушных судов. Кроме того, самолет может выйти на экономически эффективную крейсерскую высоту только после выхода за пределы МУДР.

Дополнительное время в пути из-за ограничений может составить от 5 до 15 минут на рейс и останется в пределах статистической погрешности. При этом расходы на топливо уже выросли, однако оценить масштаб дополнительных затрат можно будет только после анализа работы за месяц.

Более заметным фактором для перевозчиков станет запрет транзитных полетов через МУДР. Он может затронуть, в частности, «Аэрофлот», Smartavia, «Белавиа» и другие авиакомпании.

Предполагается, что время облетов при транзитных маршрутах увеличится минимум на 20–30 минут. При этом авиакомпании смогут компенсировать дополнительные расходы без резкого роста цен на билеты, потому что ограничения не самые масштабные.

Риски для безопасности полетов

Снижение высоты полетов может увеличить риск столкновения самолетов с птицами. Впрочем, пилот Airbus A320 Андрей Литвинов пояснил, что ограничение до эшелона 160 не означает обязательный полет именно на этой высоте. Выбор эшелона зависит от решений диспетчеров, загрузки воздушного пространства, ограничений по шуму и других факторов.

«Если долго лететь низко, орнитологическая угроза действительно возрастает, так как, например, орлы и некоторые другие птицы летают на высоте 2000 м и выше», — отметил он.

При этом источник из одной из авиакомпаний добавил, что большинство столкновений с птицами происходит во время взлета и посадки, а количество таких случаев зависит от сезона и расположения жилой застройки рядом с аэропортами.

Перспективы рынка авиации и туризма в России

Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отметил, что любое увеличение длины маршрутов на фоне роста стоимости авиационного топлива и снижения спроса усложняет работу авиакомпаний. Многие эксперты считают, что влияние новых правил несопоставимо с потерями перевозчиков из-за закрытия воздушного пространства в отдельных регионах. Отмена ограничений в московском регионе вряд ли возможна до завершения боевых действий. Возможно распространение аналогичных мер на другие регионы.

Аналитики International Investment отмечают, что рост рисков и расширение ограничений оказывают негативное влияние на туристический рынок. Многие пассажиры уже вынуждены избегать аэропортов Москвы, Сочи и других терминалов, где фиксируются регулярные атаки. Это также усложняет деловые поездки и увеличивает затраты. Для инвесторов сохраняются повышенные угрозы для реализации проектов, связанных с авиацией, инфраструктурой, туризмом и гостиничным сектором.