Малайзия и Сингапур ускорят контроль на границе

Малайзия и Сингапур рассчитывают к январю 2027 года запустить новый этап цифрового пограничного контроля и открыть дополнительные полосы на переходах между Джохором и Сингапуром. Проект должен сократить очереди для сотен тысяч ежедневных пассажиров, однако его технические параметры пока не раскрыты. Параллельно страны готовят железнодорожную линию RTS Link, расширяют автоматическую проверку по QR-кодам и перестраивают пограничную инфраструктуру.

Цифровую систему планируют запустить в январе 2027 года

Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим сообщил 5 июля 2026 года, что новая цифровая система иммиграционного контроля и дополнительные полосы должны быть готовы ориентировочно к январю следующего года.

Проект предполагается представить совместно с премьер-министром Сингапура Лоуренсом Вонгом после завершения технической подготовки и строительства необходимой инфраструктуры. Анвар подчеркнул, что январь является целевым сроком, а запуск зависит от готовности оборудования и информационных систем.

Новые решения должны упростить поездки из Сингапура в Джохор-Бару и ускорить работу двух основных наземных переходов. Подробности о количестве полос, их расположении, категориях транспорта и правилах доступа правительство пока не опубликовало. Не уточняется и то, станет ли новая система отдельной платформой или следующим этапом интеграции уже действующих приложений и биометрических решений.

Заявление прозвучало во время мероприятия в Джохоре. Анвар отдельно отметил, что речь идет о действующем государственном проекте, а не о новом предвыборном обещании.

MyNIISe уже обрабатывает миллионы пересечений

Основой цифровой реформы с малайзийской стороны является Национальная интегрированная иммиграционная система NIISe. Она должна заменить платформу MyIMMs, которая используется более 20 лет и уже не соответствует современным требованиям к объему данных, биометрии и выявлению рисков.

Мобильное приложение MyNIISe позволяет создавать QR-код, связанный с подтвержденной личностью и паспортными данными. Путешественник показывает код на специальной полосе, после чего система проверяет информацию без обычного ручного сканирования каждого паспорта.

К 28 июня 2026 года через MyNIISe на переходах в здании Султана Искандара и комплексе Султана Абу Бакара было проведено около 19,48 млн операций по QR-кодам. Приложение скачали примерно 2,4 млн раз, а число зарегистрированных пользователей достигло 1,27 млн. Еще около 5,59 млн цифровых проверок провели в пяти крупных аэропортах Малайзии.

Оба наземных комплекса находятся в штате Джохор. Здание Султана Искандара обслуживает движение по дамбе между Джохор-Бару и сингапурским Вудлендсом. Комплекс Султана Абу Бакара расположен у Второго соединения Малайзии и Сингапура в Танджунг-Купанге.

Полная модернизация займет больше времени

Заявленный январский запуск не означает завершения всей реформы NIISe. Ответ Министерства внутренних дел парламенту показал, что на 26 июня 2026 года общий проект был выполнен на 29,9% при плановом показателе 31%.

Отдельные функции уже работают: приложение MyNIISe, новые автоматические ворота, система предварительной проверки пассажиров, командные центры и цифровые полосы в Джохоре. Остальные компоненты внедряются постепенно.

Три основные фазы проекта рассчитаны на период с марта 2026 года по март 2027-го, а распространение всей архитектуры на национальном уровне должно продолжаться до октября 2028 года. NIISe охватывает не только пересечение границы, но и оформление паспортов, разрешений на пребывание, управление данными иностранных работников и обработку заявлений экспатриантов.

Малайзия также вынуждена временно сохранять старую систему MyIMMs. Ее нельзя отключить одним днем без риска остановки пограничного контроля, поэтому две платформы будут работать параллельно во время переноса данных и проверки совместимости.

Это означает, что к январю 2027 года могут быть запущены конкретные полосы и сервисы для переходов с Сингапуром, хотя более широкая национальная система останется в процессе развертывания.

Приложение пока не является обязательным

Путешественникам не требуется устанавливать MyNIISe для каждого въезда в Малайзию. Иммиграционная служба продолжает использовать обычные автоматические ворота, ручные стойки и паспортный контроль.

QR-код является дополнительным способом прохождения границы. Для работы с MyNIISe малайзийские граждане регистрируются через государственную систему цифровой идентификации MyDigital ID.

Во время переходного периода продолжает работать и более раннее приложение MyBorderPass. Его предполагается постепенно объединить с MyNIISe, однако окончательная дата отключения прежней платформы не определена. Старые автоматические ворота также заменяются поэтапно.

Правила для иностранцев могут отличаться от правил для граждан Малайзии. Перед поездкой по-прежнему необходимо проверять требования к паспорту, визе и цифровой карте прибытия Malaysia Digital Arrival Card.

Сингапур уже перевел наземный контроль на QR-коды

Сингапур развивает собственную систему цифровой проверки независимо от малайзийской NIISe. На наземных переходах пассажиры используют QR-коды, созданные в приложении MyICA.

QR-проверка была полностью развернута на переходах Вудлендс и Туас к январю 2025 года. Код может включать информацию сразу о нескольких людях в одном автомобиле, что сокращает количество операций с паспортами.

Сингапур также использует распознавание лица и радужной оболочки глаза в аэропортах и морских терминалах. В 2025 году около 127 млн человек прошли иммиграционный контроль без предъявления физического паспорта.

Следующим этапом станет автоматическая проверка непосредственно внутри транспортных средств. Водители и пассажиры легковых автомобилей, мотоциклов и грузовиков смогут самостоятельно пройти контроль, не выходя из машины.

Цифровые системы двух стран пока работают через разные государственные приложения. Задача двустороннего проекта состоит не обязательно в создании одного общего приложения, а в согласовании процедур, полос, предварительной передачи данных и проверки пассажиров на обеих сторонах границы.

Через Вудлендс проходят сотни тысяч человек в день

Малайзийско-сингапурская граница относится к наиболее загруженным наземным переходам мира. Через дамбу ежедневно ездят жители Джохора, работающие в Сингапуре, туристы, студенты, перевозчики и сотрудники компаний, работающих сразу в двух странах.

В 2024 году среднесуточный поток через сингапурский Вудлендс вырос на 22%, с 269 000 до 327 000 человек. В отдельные праздничные дни показатель превышал 370 000. К 2050 году Сингапур ожидает увеличения среднего потока до 400 000 путешественников в сутки.

Полная поездка в часы пик может занимать около часа только на прохождение сингапурской стороны. После завершения расширения Вудлендса власти рассчитывают сократить среднее время до 15 минут. Проект рассчитан на 10–15 лет и предусматривает новые автоматические зоны для автомобилей, мотоциклов и грузового транспорта.

Пиковая нагрузка значительно выше среднего уровня. С 3 по 5 апреля 2026 года через Вудлендс и Туас прошли более 1,4 млн человек. Только 4 апреля два перехода обслужили свыше 498 000 путешественников.

Даже небольшая техническая неисправность при таких объемах способна быстро создать многокилометровые очереди.

Дополнительные полосы могут быть связаны с несколькими проектами

Анвар не уточнил, где именно появятся заявленные полосы. К январю 2027 года одновременно развиваются сразу несколько объектов пограничной инфраструктуры.

Малайзия устанавливает новые автоматические ворота в действующих комплексах Джохора. Сингапур расширяет Вудлендс и автоматизирует проверку автомобилей. Дополнительные зоны контроля создаются и для железнодорожной линии RTS Link.

Поэтому термин «новые полосы» может охватывать автомобильные, автобусные или автоматические иммиграционные каналы. Он также может относиться к новой организации потока пассажиров после открытия железной дороги. До публикации совместного технического плана связывать заявление исключительно с одним из проектов преждевременно.

RTS Link должен начать работу раньше январского запуска

Железнодорожная линия Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System Link должна соединить станцию Букит-Чагар в Джохор-Бару с Woodlands North в Сингапуре.

Пассажирское сообщение планируется запустить к декабрю 2026 года. Поезд будет проходить маршрут между двумя станциями примерно за пять минут. Пропускная способность должна достигать 10 000 пассажиров в час в каждом направлении.

На обеих станциях появятся объединенные комплексы таможенного, иммиграционного и карантинного контроля. Пассажир будет проходить процедуры обеих стран в пункте отправления, а после прибытия сможет сразу выйти в город.

Малайзийский комплекс Букит-Чагар получит 100 автоматических иммиграционных ворот, десять полос досмотра пассажиров и 18 сканеров багажа. На начальном этапе RTS Link рассчитывает перевозить около 40 000 человек в сутки. В дальнейшем пассажиропоток может вырасти до 140 000 человек и принять на себя значительную долю поездок через дамбу.

Близость сроков позволяет предположить, что январское расширение будет согласовано с началом работы RTS Link. Сам Анвар, однако, прямо не сообщил, что анонсированная система относится исключительно к железной дороге.

Цифровая граница нужна специальной экономической зоне

Ускорение контроля имеет экономическое значение для специальной зоны Джохор — Сингапур. Соглашение о ее создании предусматривает упрощение передвижения работников, инвесторов и товаров между территориями двух стран.

Малайзия предлагает землю, более низкие операционные расходы, промышленную инфраструктуру и рабочую силу. Сингапур обеспечивает доступ к капиталу, международным компаниям, финансовым услугам и глобальным цепочкам поставок.

Правительства уже называли QR-коды и автоматические полосы одними из первых практических инструментов экономической зоны. Через дамбу проходит около 300 000 человек в обычный день, поэтому продолжительность поездки непосредственно влияет на возможность компаний нанимать сотрудников и управлять предприятиями по обе стороны границы.

Без ускорения переходов преимущества географической близости частично теряются: работники проводят часы в очередях, автобусы нарушают расписание, а компании вынуждены учитывать неопределенное время поездки.

Джохор хочет сократить зависимость от поездок на работу

Анвар связал пограничную реформу с более широкой задачей развития экономики Джохора. Многие жители штата ежедневно работают в Сингапуре, где зарплаты выше, но сталкиваются с продолжительными очередями и транспортными расходами.

Правительство Малайзии намерено привлекать в Джохор центры обработки данных, проекты искусственного интеллекта, производство электроники и другие высокотехнологичные предприятия. Долгосрочная цель состоит в создании рабочих мест с доходами, которые позволят части населения отказаться от ежедневных поездок в Сингапур.

Быстро решить этот разрыв невозможно. До появления достаточного числа высокооплачиваемых вакансий сотни тысяч людей продолжат зависеть от пограничной инфраструктуры.

Премьер-министр также упомянул необходимость строительства доступного жилья. Развитие специальной экономической зоны, приток инвестиций и рост спроса способны дополнительно повысить цены на недвижимость Джохор-Бару, поэтому власти намерены расширять программы Rumah Madani для молодых покупателей.

Главным риском остается техническая устойчивость

Эффективность системы будет зависеть не только от количества автоматических ворот. Необходимы стабильная мобильная связь, совместимые базы данных, резервное электропитание, защита биометрической информации и возможность быстро перейти на ручной режим.

При обычной нагрузке цифровая проверка экономит секунды на каждого пассажира. При сотнях тысяч пересечений это дает значительное сокращение очередей. При сбое эффект становится обратным: неисправность одной центральной базы данных одновременно блокирует большое количество полос.

Малайзии предстоит переносить информацию со старой системы, не прекращая работу переходов. Сингапуру потребуется согласовать свои решения с малайзийской инфраструктурой, сохранив национальный контроль над безопасностью и персональными данными.

Дополнительные полосы также не устранят все причины заторов. Очереди возникают из-за дорожной пропускной способности, автобусных терминалов, досмотра транспорта, аварий, праздничных потоков и неравномерной загрузки переходов.

Как сообщают эксперты International Investment, январь 2027 года выглядит логичным сроком для нового этапа пограничной реформы: к этому времени должен начать работу RTS Link, а Малайзия продвинется в развертывании NIISe. Однако заявление пока остается целевым графиком без опубликованной технической схемы. Цифровые полосы способны существенно сократить время проверки, но не заменят расширение дорог, общественный транспорт и надежные резервные системы. Главный экономический эффект получат ежедневные работники и компании специальной зоны Джохор — Сингапур, для которых предсказуемое время пересечения границы важнее отдельных рекордов скорости.

FAQ

Когда заработает новая цифровая система?

Анвар Ибрагим назвал ориентировочным сроком январь 2027 года. Запуск зависит от завершения технической подготовки и строительства инфраструктуры.

Где появятся дополнительные полосы?

Точные места пока не названы. Они могут быть созданы на действующих переходах Джохора, в новых автоматизированных зонах либо в инфраструктуре, связанной с RTS Link.

Потребуется ли путешественникам приложение MyNIISe?

Сейчас оно не является обязательным для всех. На малайзийской границе продолжают работать паспортные автоматические ворота и ручные стойки.

Как работает проверка по QR-коду?

Пользователь регистрирует паспортные данные в государственном приложении и создает QR-код. На специальной полосе система считывает код и сопоставляет его с данными путешественника.

Могут ли сингапурцы пользоваться MyNIISe?

Доступ зависит от категории путешественника и действующих правил малайзийской иммиграционной службы. Сингапур использует отдельное приложение MyICA на своей стороне границы.

Заменит ли QR-код паспорт?

Физический паспорт по-прежнему необходимо иметь при себе. QR-код меняет способ предъявления данных на конкретных полосах, но не отменяет паспортные и визовые требования.

Когда откроется RTS Link?

Пассажирское сообщение между Букит-Чагаром и Woodlands North планируется начать к декабрю 2026 года.

Сколько времени займет поездка на RTS Link?

Сама поездка между двумя станциями должна занимать около пяти минут. Иммиграционные процедуры обеих стран пассажиры будут проходить в пункте отправления.

Устранит ли новая система очереди полностью?

Нет. Она должна ускорить проверку документов, однако заторы также зависят от дорог, автобусных терминалов, досмотра транспорта и общего числа путешественников.