Аварийные посадки в Португалии: рост инцидентов ставит под вопрос безопасность полётов

Фото: Travel and Tour World

С января 2023 года по октябрь 2025-го в Португалии зарегистрировано не меньше 27 аварийных посадок. Инциденты зафиксированы в Фару, Порту, Лиссабоне, на Порту-Санту и Мадейре, пишет Travel and Tour World. Чаще всего самолёты меняли маршрут из-за технических неисправностей, затем следовали медицинские случаи и конфликты на борту.

Три года под давлением: что происходит с полётами

Отчёт охватывает период 2023–2025 годов и показывает, что экстренные ситуации стали почти ежемесячными. В 2023 году зарегистрировано семь инцидентов — от сильной турбулентности на рейсе TAAG до серии технических проблем у Ryanair в декабре. В 2024-м их стало одиннадцать: отмечены драки, задымление на борту Jet2, проблемы с герметизацией, отказ двигателя и вынужденная посадка истребителя Eurofighter.

В 2025 году, за десять месяцев, документировано девять случаев: преимущественно отказы двигателей, сбои систем, ухудшение качества воздуха в салоне и внезапные ухудшения состояния пилотов и пассажиров. Общая картина даёт представление о том, насколько разнообразным стал спектр причин.

Основные причины

Большая часть экстренных посадок связана с техническими и операционными сбоями. Это отказы двигателей, проблемы с гидравликой, падение давления, запахи и дым в салоне, повреждения при взлёте или столкновения с птицами. Например, в июле 2025 года самолет Delta Air Lines (Мадрид–Нью-Йорк) совершил посадку на Азорах из-за проблем с двигателем. Инцидент показал важность архипелага как аварийной площадки на трансатлантических маршрутах. В марте 2025 года на рейсе Лиссабон–Хитроу зафиксировали задымление. Девять человек были госпитализированы — один из немногих случаев, когда экстренная посадка привела к реальным травмам.

На втором месте — медико-санитарные причины. Возникали проблемы со здоровьем экипажа, пассажиры получали травмы, происходили сердечные приступы. Отдельного внимания заслуживает случай Ryanair в августе 2025 года, когда командир потерял сознание, и посадку выполнил второй пилот — редкая, но показательна ситуация

Третья категория — агрессивные пассажиры. Драки, алкогольное опьянение, неподчинение экипажу — всё это приводило к разворотам самолётов и посадкам в Фару, Порту или Понта-Делгаде.

Где происходит чаще всего

Фару и Порту — самые загруженные туристические узлы Португалии — принимают большинство таких рейсов. На их долю приходится основная часть технических сбоев, конфликтов в салоне и медицинских посадок.

Порту-Санту и Азоры становятся важными для трансатлантических разворотов: туда уходили рейсы Delta и TAP после предупреждений о неполадках или ухудшении качества воздуха. Лиссабон фиксирует меньше инцидентов, но именно туда прилетел рейс TAAG с пострадавшими после сильной турбулентности.

Как реагируют службы

Португальские аэропорты регулярно объявляют тревоги и мобилизуют десятки оперативных служб. В некоторых ситуациях на ВПП выводили более 60 пожарных и десятки спецмашин. Несмотря на серьёзные обстоятельства, большинство посадок проходили безопасно. Однако отдельные эпизоды показали уязвимость системы: девять госпитализированных после задымления в марте 2025 года, травмы у пассажиров и экипажа после турбулентности в 2023-м, временные закрытия полос и цепные задержки рейсов.

Общая картина тревожит: число происшествий растёт, а характер инцидентов становится сложнее. Возраст авиапарка, рост пассажиропотоков, ухудшение дисциплины на борту и влияние климата формируют новую зону давления. Португалия — лишь один пример, но он наглядно демонстрирует, как отрасль сталкивается с перегрузкой и нехваткой ресурсов.

Общие тенденции

Глобальный отчёт ICAO State of Global Aviation Safety 2025 фиксирует, что мировая авиация входит в период повышенной нагрузки: растёт количество факторов риска, связанных с техническим состоянием авиапарка, человеческим фактором и климатическим давлением. Документ отмечает, что структура происшествий становится многослойной: нередко сочетаются сразу несколько причин — от сбоев оборудования до усталости экипажа и нестабильной погоды. Это усиливает давление на авиакомпании, которым приходится пересматривать процедуры и усиливать контроль, и на регуляторов, вынужденных обновлять стандарты безопасности.

Отдельный тренд для Европы — усиление климатического давления. Экстремальные погодные явления начинают напрямую влиять на частоту диверсий и задержек, что уже отражено в сводках о восстановлении европейского авиарынка.