Lufthansa и экстренные посадки: угрозы бомбы, отказ двигателей и недомогание пилотов. Насколько это опасно для пассажира в 2025 году?

За 2020–2025 годы у Lufthansa было несколько инцидентов с возвратами и экстренными посадками: предупреждения о пожаре в двигателе и отказах, угрозы бомбы, дым в кабине, а также медицинская недееспособность члена экипажа. Звучит тревожно, но в гражданской авиации такие ситуации — повод включить регламент безопасности, а не признак системной небезопасности. Ниже — факты по ключевым случаям и разбор, что они означают для пассажиров.

Хронология инцидентов: 2020–2025

— 21 января 2020: A320-200 рейса LH1392 (Франкфурт—Прага) вернулся во Франкфурт из-за серьёзной неисправности двигателя на раннем этапе полёта. Экипаж отработал чек-листы, пассажиров благополучно высадили, самолёт обследовали.
— 30 января 2020: A340-600 рейса LH455 (Сан-Франциско—Франкфурт) сел в Бостоне из-за проблемы с двигателем. Пассажиров пересадили на другой борт.
— 18 июля 2020: A319-100 на вылете LH2004 (Мюнхен—Дюссельдорф) прервал разбег из-за предупреждения о пожаре двигателя. Самолёт вернули на стоянку для проверки.
— 17 февраля 2024: A321 Франкфурт—Севилья экстренно вернулся во Франкфурт из-за внезапной недееспособности второго пилота. Медицинскую помощь оказали оперативно.
— 23 апреля 2025: A380 Лос-Анджелес—Мюнхен сел в Бостоне, так как планшет пассажира застрял в кресле бизнес-класса и создавал риск термического разгона батареи. Устройство безопасно извлекли, рейс продолжил путь.
— 16 июня 2025: LH752 (Франкфурт—Хайдарабад) развернули из-за сообщения об угрозе бомбы. Самолёт вернулся во Франкфурт, пассажиров эвакуировали по процедурам.
— 5 сентября 2025: рейс София—Франкфурт сел в Белграде после сообщения о дыме в кабине. Пассажиров отправили далее резервным бортом.

Почему самолёты «садятся по тревоге»: логика решений

Экстренная посадка — это превентивная мера. В её основе:
— Чёткие чек-листы и «критерии разворота». Любой сигнал о неисправности двигателя, задымлении, перегреве батареи или остром ухудшении здоровья члена экипажа — триггер к немедленным действиям.
— Принцип «лучше перестраховаться». Даже если риск остаётся потенциальным (как с застрявшим устройством с литий-ионной батареей), командир выбирает ближайший подходящий аэродром.
— Взаимодействие служб. Экипаж, диспетчеры, наземные аварийно-спасательные службы и службы безопасности действуют скоординированно, минимизируя последствия и простой.

Угрозы безопасности: от «бомбы на борту» до литий-ионных батарей

— Сообщения об угрозах. По международным правилам перевозчик обязан отработать сценарий: возврат/посадка, эвакуация при необходимости, досмотр. Большинство таких кейсов завершается без подтверждения угрозы.
— Дым/запах в кабине. Часто причина — неисправность компонентов кондиционирования или электрооборудования. Решение — немедленный заход на посадку, отключения/изоляция систем по чек-листу.
— Литий-ионные устройства. Устройства, «уехавшие» в механизм кресла, опасны возможной деформацией и перегревом аккумулятора. Экипажи проходят тренинг по термическим инцидентам с батареями и используют специальный инвентарь (огнестойкие пакеты, процедуру заливки и т. п.).

А что с безопасностью Lufthansa в целом?

— Высокие стандарты. Крупные европейские перевозчики, включая Lufthansa, работают под надзором EASA и национальных регуляторов: жёсткое ТО, тренажёрная подготовка, аудит процедур.
— Статистика в пользу полётов. Авиация остаётся одним из самых безопасных видов транспорта; экстренные посадки — не «катастрофы», а демонстрация того, что системы обнаружения и процедуры работают.
— Эффективность экипажей. Во всех описанных кейсах экипажи следовали стандартным процедурам, приоритизируя безопасность и информирование пассажиров.

Что это означает для пассажира: практическая памятка

— Следуйте инструкциям. При возврате/посадке по тревоге важно слушать объявления и указания бортпроводников — они отражают реальные действия по чек-листам.
— Правильно обращайтесь с гаджетами. Никогда не задвигайте телефон/планшет в щели кресла, не заряжайте устройства под подушками, не используйте повреждённые батареи. Сообщайте экипажу, если устройство потеряно.
— Не паникуйте при «лишней» посадке. Часто это профилактика: лучше посадка «с запасом», чем полёт с неопределённостью.
— Планируйте стыковки с буфером. Экстренные возвраты и погода — объективные риски: добавьте 2–3 часа на межконтинентальные пересадки.

Почему инциденты становятся заметнее: медиа и ожидания

Соцсети и трекинг-приложения делают каждый возврат «видимой» новостью. Это не означает, что инцидентов стало больше — они лишь быстрее попадают в публичное поле. Для авиакомпаний это дополнительная мотивация держать прозрачность и оперативно обновлять информацию для пассажиров.

Вывод: летать Lufthansa в 2025 году безопасно

Список экстренных посадок выглядит драматично, но по сути — это история про работающие датчики, обученные экипажи и приоритет безопасности над расписанием. Как отмечают эксперты International Investment, Lufthansa следует строгим регламентам, быстро реагирует на технические и медицинские события и координируется со службами аэропортов. Для пассажира главный вывод прост: авиация остаётся крайне безопасной, а экстренные посадки — это инструмент, который снижает риски, а не повышает их.