Авиакризис в Азии: более 1400 задержек и 93 отмены рейсов

Крупные аэропорты Китая, Индии и Малайзии оказались перегружены

В Азии зафиксирован масштабный сбой авиасообщения: 27 февраля 2026 года в аэропортах Китая, Индии, Индонезии, Японии и Малайзии зарегистрировано более 1 400 задержек и 93 отмены рейсов. Наиболее напряжённая ситуация сложилась в Дели, Мумбаи, Куала-Лумпуре и Джакарте, сообщает Travel And Tour World.

Задержки рейсов в аэропортах Индии и Малайзии

Максимальная концентрация сбоев наблюдалась в крупнейших международных хабах региона. В международном аэропорту имени Индиры Ганди в Дели и в авиаузле имени Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи суммарное число задержек превысило 500 рейсов. При относительно ограниченном количестве отмен именно накопление задержанных вылетов создало перегрузку наземных служб, дефицит стоянок и заторы в терминалах.

В Малайзии самый высокий показатель задержек в регионе зафиксирован в аэропорту Куала-Лумпура — 470 рейсов при 7 отменах. Такая нагрузка нарушила стыковочные маршруты внутри Юго-Восточной Азии и усилила давление на бюджетных перевозчиков, для которых высокая оборачиваемость флота является ключевым фактором устойчивости.

Индонезия также столкнулась с серьёзными перебоями. В международном аэропорту Джакарта-Сукарно-Хатта зафиксированы 18 отмен и 192 задержки рейсов. Сбои распространились на Макассар и Ломбок, что повлияло на внутренние и туристические направления.

Сбои авиасообщения в Китае и Японии

В Китае очагом напряженности стал аэропорт Инин, где зафиксированы 13 отмен и 18 задержек рейсов. Дополнительные перебои отмечены в Хотане, Лючжоу и Аксу. Для региональных направлений даже ограниченное число отмен означает существенное сокращение ежедневной транспортной доступности, поскольку частота рейсов в этих терминалах ниже, чем в национальных хабах.

В Японии сбои затронули Фукуоку, Кагосиму, Якусиму и Цусиму. Основная нагрузка пришлась на региональные маршруты и короткие внутренние перелеты. Отмена нескольких рейсов в островных аэропортах оказывает непропорционально сильное влияние на пассажиропоток и логистику, включая доставку грузов и обеспечение туристического сектора. В результате нарушаются стыковки с международными рейсами и увеличивается время восстановления расписания.

Проблемы авиакомпаний

Наибольшее количество задержек зафиксировано у AirAsia — 245 при 7 отменах, что усилило нагрузку на маршрутную сеть в Куала-Лумпуре и транзитные направления Юго-Восточной Азии.

В Индии серьёзное давление испытала IndiGo: 4 отмены и 208 задержек, преимущественно в Дели и Мумбаи. SpiceJet также столкнулась с перебоями в Мумбаи — более 30 изменений в расписании. Для перевозчиков с высокой частотой рейсов подобные отклонения быстро накапливаются и приводят к каскадному смещению расписания.

В Индонезии Batik Air сообщила о 18 отменах и 56 задержках, Garuda Indonesia — о 7 и 13 соответственно, TransNusa — об 11 нарушениях графика. В Японии Japan Air Commuter отменила 21 рейс и зафиксировала 11 задержек, ANA Wings — 6 и 4. В Китае China Express Airlines и Chengdu Airlines сообщили о десятках сбоев на внутренних направлениях, что усилило нестабильность региональной сети.

Суммарная статистика показывает, что сбои распространились по всей цепочке перевозок — от внутренних маршрутов до международных стыковок.

Влияние на туризм и региональную экономику

Массовые задержки и отмены рейсов в Азии создают прямые риски для туристического сектора и смежных отраслей. В Индии и Малайзии сотни задержек в ключевых хабах приводят к изменению графиков туров, перераспределению бронирований и дополнительной нагрузке на гостиничную инфраструктуру. При высокой доле транзитных пассажиров любое накопление невыполненных рейсов отражается на заполняемости отелей и работе трансферных служб.

В Индонезии отмены рейсов на направлениях, связанных с Ломбоком и другими курортными зонами, способны снизить краткосрочный туристический поток. Для регионов, где значительная часть доходов формируется за счет внутреннего и международного туризма, такие перебои означают потери выручки в сфере размещения, транспорта и экскурсионных услуг.

В Китае сбои в аэропортах Инина, Хотана и других региональных узлов могут повлиять на приток посетителей в развивающиеся туристические направления. В Японии отмены рейсов в островных аэропортах оказывают более заметный эффект из-за ограниченной альтернативной транспортной доступности. Сокращение количества прибытий даже на один день отражается на обороте малого бизнеса и логистике поставок.

Ситуация демонстрирует высокую чувствительность региональной авиационной системы к накоплению задержек. Восстановление стабильного расписания станет ключевым фактором для минимизации экономических последствий в ближайшие дни.

Почему сбои приняли масштабный характер

Аналитики International Investment отмечают, что статистика указывает на цепной эффект внутри авиационной системы региона. При высокой плотности расписания даже ограниченное число первичных задержек быстро распространяется по стыковочным маршрутам. Это особенно заметно в хабах с интенсивным транзитом, где каждое отклонение влияет на десятки последующих вылетов.

Для бюджетных перевозчиков, работающих по модели быстрой оборачиваемости флота, накопление задержек становится критическим фактором. Любое нарушение временных окон обслуживания воздушных судов ведёт к смещению всей дневной программы полётов. В результате перегрузка концентрируется в крупнейших узлах и усиливает нагрузку на наземные службы.

ЧП также продемонстрировало уязвимость региональных аэропортов с ограниченной частотой рейсов. Отмена нескольких вылетов в течение суток фактически сокращает транспортную доступность на значительную часть дня. Это влияет на деловые поездки, туризм и логистику.

Дальнейшая динамика будет зависеть от скорости перераспределения флота и восстановления стыковочного графика. Если задержки не будут устранены оперативно, эффект может распространиться на последующие дни.