Тысячи задержек рейсов в США: как авиационная система теряет устойчивость

Фото: Travel and Tour World

Авиаперевозки в США снова нарушены: более 130 рейсов отменены, почти 6 000 задержаны за одни сутки, а пассажиры застряли в аэропортах от Денвера до Солт-Лейк-Сити. Под удар попали крупные хабы и региональные аэропорты, сбои затронули сразу несколько ведущих авиакомпаний, сообщает издание Travel and Tour World.

География и масштаб авиационного сбоя

За одни сутки в США были отменены 132 рейса, ещё 5 990 вылетов прошли с задержками. В эпицентре нарушений расписания оказались Хавр, Сидни и Вулф-Пойнт в Монтане, Денвер в Колорадо и Солт-Лейк-Сити в Юте. При этом сбой быстро вышел за рамки отдельных направлений и приобрёл общенациональный характер: задержки начали накапливаться по цепочке, затрагивая стыковочные рейсы и распространяясь между регионами.

Наибольшая нагрузка пришлась на крупные пересадочные узлы, где любая накладка мгновенно отражается на десятках маршрутов. В аэропорту Чикаго О’Хара задержки затронули до 20–28% суточного расписания, в нью-йоркском JFK — до 12–16%. Сотни рейсов вышли за пределы графика в Ла-Гуардии, Сиэтле, Лос-Анджелесе, Хьюстоне и Сан-Франциско, что привело к перегрузке гейтов, сдвигам экипажей и дальнейшему распространению сбоев на другие аэропорты.

Одновременно серьёзно пострадали и региональные точки, где запас прочности значительно ниже. В Биллингсе и Анкоридже отмены и задержки затрагивали до 10–13% рейсов в течение дня, и даже несколько сорванных вылетов означали для пассажиров полную потерю маршрута — без быстрых альтернатив и свободных стыковок. Именно сочетание проблем в регионах и перегрузки хабов превратило ситуацию из локального сбоя в каскадный кризис всей маршрутной сети.

Авиакомпании под ударом

Сбой сильнее всего затронул перевозчиков, работающих на стыке региональной и магистральной авиации. Наибольшее число задержек пришлось на SkyWest — 633 рейса за сутки, что наглядно показало уязвимость региональных операторов, обслуживающих крупные сети. Даже при минимальном числе отмен именно такие авиакомпании первыми «рвут» цепочки стыковок, передавая проблему дальше по маршрутам.
Крупные игроки также не избежали последствий. У Delta Air Lines зафиксировано 559 задержанных рейсов, у Alaska Airlines — 217, у United — 516. Формально число отмен оставалось ограниченным, однако масштаб задержек оказался достаточным, чтобы дестабилизировать расписание на ключевых направлениях. Для пассажиров разница между отменой и многочасовой задержкой часто оказывалась чисто технической — поездки всё равно срывались.

Отдельного внимания заслуживают перевозчики, работающие внутри альянсов. Endeavor Air, выполняющая рейсы под брендом Delta, столкнулась с задержками почти у 29% вылетов, PSA Airlines — у 31%. Это усилило эффект домино: задержки региональных «дочек» напрямую били по расписанию материнских авиакомпаний и перегружали хабы. Даже авиакомпании с более скромным числом отмен — Frontier, Horizon и Contour — внесли свой вклад в общий хаос. При высокой плотности расписания несколько десятков задержек в день оказались достаточными, чтобы система потеряла устойчивость.

Последствия для пассажиров

В крупнейших хабах — Чикаго, Нью-Йорке, Сиэтле, Лос-Анджелесе — пассажиры проводили часы в терминалах, ожидая новых слотов, пересадок и обновлений статусов, которые менялись с опозданием. Формально рейсы оставались в расписании, но на практике поездки растягивались на полдня и больше, а стыковки сгорали одна за другой.

В региональных аэропортах ситуация была ещё жёстче. В Биллингсе, Анкоридже и других небольших точках даже одна отмена означала отсутствие быстрых альтернатив: ближайшие рейсы оказывались переполнены, пересадочные окна закрывались, а пассажиры теряли сутки и были вынуждены искать ночёвку без чётких сроков вылёта. Ограниченные ресурсы на местах — от персонала до возможностей переоформления билетов — лишь усиливали эффект.

Почему система дала сбой

Причины массовых отмен и задержек оказались не экзотическими, а хорошо знакомыми — и именно поэтому особенно тревожными. Ключевым фактором стали неблагоприятные погодные условия, которые в декабре традиционно бьют по авиации, но в этот раз наложились на уже перегруженную систему. Даже локальные метеоограничения приводили к сбоям далеко за пределами конкретного аэропорта.

Второй фактор — операционные ограничения авиакомпаний. Источник прямо указывает на дефицит персонала и проблемы с управлением расписанием. При недостатке экипажей и наземных служб любая задержка быстро выходит из-под контроля: самолёты не возвращаются вовремя, экипажи выходят за допустимые нормы рабочего времени, а рейсы начинают сдвигаться цепочкой.

Отдельную роль сыграли узкие места в системе управления воздушным движением. В пиковые часы рейсы ожидали разрешений на вылет и посадку, что усиливало эффект домино между аэропортами и авиакомпаниями. В результате даже там, где не было прямых отмен, задержки множились и растягивались на часы. Фактически совпали сразу три слабых звена — погода, кадровые ограничения и перегруженная инфраструктура. Именно эта комбинация и превратила обычный сезонный стресс в авиационный кризис общенационального масштаба.

Заключение

В последние недели сообщения о сбоях авиасообщения в США стали регулярными. В одном из случаев за сутки было зафиксировано более 6 128 задержек и 109 отмен рейсов. Сбои затронули пассажиров Horizon, SkyWest, Republic, Delta, Alaska, American и Hawaiian Airlines и ударили по аэропортам Чикаго, Денвера, Лос-Анджелеса, Вашингтона, Бостона, Портленда, Кливленда и Шарлотты.

Затем в результате очередных проблем в стране отменили более 879 рейсов, ещё 10 037 вылетов были задержаны. В Chicago O’Hare не состоялось около 14% вылетов, а с нарушением расписания было выполнено 63% рейсов. В Атланте, ключевом хабе Delta Air Lines, задержки затронули примерно две трети всех вылетов. В сводках также фигурировали Детройт, Орландо, Майами и Лос-Анджелес.

Аналитики International Investment отмечают, что массовые нарушения фиксировались и ранее, то есть речь идёт не о разовой неудаче, а о системной уязвимости американской авиации. Совпадение погодных факторов, дефицита персонала и перегруженной инфраструктуры привело к кризису управления расписаниями. Очевидно, что без пересмотра организации работы аэропортов и авиакомпаний в пиковые периоды сохраняется риск того, что локальные сбои будут и дальше перерастать в масштабные общенациональные проблемы.