В Дубае заканчиваются продукты: война на Ближнем Востоке

В Дубае складывается критическая ситуация с поставками свежих продуктов из-за войны на Ближнем Востоке. Глава швейцарской логистической компании Kühne+Nagel Штефан Пауль заявил, что запасов свежих товаров, включая овощи и фрукты, хватит примерно на десять дней. Основной причиной дефицита стала блокировка Ираном Ормузского пролива, ключевого морского маршрута для доставки грузов и экспорта нефти из стран Персидского залива, уточняет Blick.

Ормузский пролив перекрыт

Узкий Ормузский пролив соединяет Персидский залив с открытым океаном. В обычное время через него проходит до трети мирового танкерного флота с сжиженным газом и столько же нефти. Сейчас Иран блокирует проход для торговых судов. Данные систем отслеживания фиксируют десятки контейнеровозов и танкеров на рейде по обе стороны пролива. Они стоят на якоре в нейтральных водах в ожидании разблокировки, но время работает против тех, кто везет скоропортящиеся грузы.

Дубай остался с запасом на десять дней

Дубай исторически не является сельскохозяйственным регионом. Эмират полностью зависит от импорта продуктов питания: зерна, мяса, зелени, фруктов. Большая часть этого импорта поступает морем. Штефан Пауль подчеркивает, что в сегменте свежих продуктов ситуация уже близка к критической. Запасов осталось примерно на десять дней. Если за это время коридор не разблокируют или не заработают полноценные альтернативные маршруты, прилавки супермаркетов начнут пустеть.

Сухопутный маршрут не спасает

В качестве возможного решения рассматривается доставка товаров самолетами в порты Саудовской Аравии с последующей перевозкой фурами через сухопутную границу в Дубай. Однако эта схема разбивается о масштабы. Один большой контейнеровоз перевозит до двадцати тысяч контейнеров. Найти такое количество тягачей и прицепов для наземной транспортировки физически невозможно. Грузовых самолетов в мире тоже не хватит, чтобы заменить морские артерии.

Удобрения под ударом

Блокада Ормузского пролива угрожает не только поставкам продуктов в Дубай, но и глобальному производству еды, пишет Bloomberg. Примерно половина всего урожая в мире зависит от азотных удобрений. Технология их производства была изобретена больше ста лет назад, и с тех пор она неразрывно связана с природным газом.

Персидский залив — один из главных мировых центров выпуска удобрений. Только за последние пять лет страны региона — Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Иран — экспортировали азотных удобрений на 50 миллиардов долларов. Огромная доля этой продукции шла через Ормузский пролив. Сейчас пролив заблокирован, и цепочка поставок, от которой зависит урожай пшеницы, кукурузы, пальмового масла и овощей по всему миру, оказалась под ударом.

Заводы встают

Перебои с газом из региона уже привели к остановке производств. Индийские заводы сокращают выпуск мочевины. Пакистанская газовая компания Sui прекратила подачу газа на предприятия по производству удобрений. Польская компания временно перестала принимать заказы.

Фермеры Северного полушария готовятся к посевной, но цены на удобрения растут на глазах. В США ситуацию усугубляют импортные пошлины на мочевину. Трейдеры предупреждают: без удобрений урожайность упадет. Как заявил Bloomberg Филип Сандерленд, трейдер удобрениями из Aquifert: «Между тем, как урожай уходит с поля и еда попадает к вам на стол, проходит от шести до девяти месяцев. Можно ожидать, что инфляция взлетит до небес примерно к Рождеству».

Цены на нефть растут

Блокада Ормузского пролива стала причиной резкого скачка цен на нефть и бензин из-за перебоев с танкерными поставками. Страховые ставки на проход через опасный регион взлетели, а судовладельцы перенаправляют суда в объезд Африки, что удлиняет рейсы на недели. Но проблемы не ограничиваются сырьем. Как отмечает Bloomberg, индийские экспортеры басмати уже столкнулись с тем, что не могут найти суда для отправки риса в регион. Компания Olam Agri ввела сбор в две тысячи долларов за каждый контейнер, следующий на Ближний Восток. Это значит, что рис подорожает для потребителей по всему миру.

Заключение

Аналитики International Investment отмечают, что кризис с поставками продуктов в Дубае показывает уязвимость стран Персидского залива, полностью зависящих от импорта. Блокада Ормузского пролива ограничила морские маршруты, через которые идут нефть, газ и удобрения. Запасы свежих продуктов в Дубае составляют около десяти дней, а сухопутные и авиационные маршруты не способны компенсировать объемы морских перевозок.

Перебои с удобрениями угрожают урожайности по всему миру, а рост стоимости топлива и логистики ускоряет инфляцию на продовольствие. Кризис выявил стратегическую слабость экономической модели региона и подчёркивает необходимость диверсификации поставок и более устойчивых логистических решений.