В Испании бастуют авиадиспетчеры: под ударом Севилья и еще 13 аэропортов

The Spain Post

Бессрочная забастовка авиадиспетчеров в Испании может затронуть работу сразу 14 аэропортов страны, включая аэропорт Севилья. Акция стартует в пятницу, 17 апреля, и приходится на период весеннего фестиваля и финала Кубка Испании по футболу, когда пассажиропоток традиционно резко возрастает, пишет ABC.

Забастовка накануне пикового сезона

Инициаторами акции выступили профсоюзы Unión Sindical de Controladores Aéreos и Comisiones Obreras. Они объявили о бессрочной забастовке авиадиспетчеров, работающих в вышках, управляемых компанией Saerco. Акция должна начаться в пятницу, 17 апреля, непосредственно перед Feria de Abril и финалом Кубка Испании, когда пассажиропоток традиционно резко увеличивается.

Под угрозой окажется не только аэропорт Севильи, но и еще 13 воздушных гаваней по всей стране. В их числе — Херес-де-ла-Фронтера, а также объекты в Мадриде (Cuatro Vientos), на Канарских островах — Лансароте, Фуэртевентура, Ла-Пальма, Эль-Иерро и Ла-Гомера, а также в Кастельоне, Бургосе, Уэске, Сьюдад-Реале, Виго и Ла-Корунье. Некоторые из них обслуживают крупные грузовые и чартерные рейсы, другие — региональные и туристические.

Организаторы акции требуют увеличить численность диспетчеров во всех затронутых диспетчерских вышках, обеспечить соблюдение норм отдыха и привести условия труда в соответствие с требованиями безопасности и профессиональной этики. Если стороны не достигнут соглашения, забастовка может серьезно осложнить авиасообщение в Испании в один из самых загруженных периодов года.

Причины конфликта: безопасность и условия работы

Диспетчеры подчеркивают, что акция не имеет экономической подоплёки и не связана с требованиями о повышении зарплат или дополнительных выходных. Они настаивают, что речь идёт о вопросе безопасности полётов и необходимости нормализации рабочих условий. Во многих вышках численность персонала, по их словам, опустилась ниже минимального уровня, который считается допустимым для обслуживания текущего потока рейсов без перегрузки специалистов.

Профсоюзы перечисляют основные претензии: дежурства в режиме ожидания с коротким уведомлением, отмена ранее утверждённых отпусков, назначение на смены за несколько дней до выхода и недостаточная ротация сотрудников. Подобная практика, утверждают они, нарушает коллективные соглашения и формирует условия, которые могут негативно влиять на безопасность воздушного движения.

В зарегистрированном уведомлении о забастовке профсоюзы также обвинили компанию в сокращении численности персонала без должной замены уволенных или ушедших сотрудников. Один из авиадиспетчеров аэропорта Хереса отметил, что объёмы перевозок уже вернулись к уровню до пандемии, тогда как численность персонала осталась прежней. «Нас просто не хватает, и это неприемлемо для системы такого уровня», — заявил он на условиях анонимности, опасаясь возможных последствий со стороны руководства.

В официальном заявлении профсоюзы авиадиспетчеров отмечают, что речь идет не о разовых инцидентах, а о системном кризисе. По их оценке, ситуация стала результатом многолетнего сокращения штата без адекватного восполнения, что привело к перегрузке сотрудников и организационным сбоям.

Попытка переговоров

Представители USCA и CCOO утверждают, что до объявления забастовки пытались начать переговоры с компанией Saerco. Однако встречи, по их словам, неоднократно переносились или отменялись по инициативе работодателя. Затем руководство отвергло требования забастовки, сочтя их финансово неподъёмными, и указало на конкурентные условия работы на рынке услуг управления диспетчерскими вышками. SAERCO борется за контракты в региональных аэропортах с государственным оператором Aena, поэтому вынуждена придерживаться жёсткой ценовой стратегии, чтобы сохранять позиции на рынке.

Спор перешёл в фазу медиации через Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje — этот шаг был предпринят как предусмотренная процедура урегулирования разногласий до начала забастовки. Процесс стартовал 10 апреля, когда стороны провели первую встречу для поиска возможных компромиссов.

Заключение

Забастовка авиадиспетчеров может усугубить ситуацию в аэропортах Европы, где уже фиксируются серьёзные сбои после полноценного запуска Entry/Exit System (EES). Новая биометрическая система пограничного контроля, обязательная с 10 апреля 2026 года для граждан стран вне ЕС, включая Великобританию, привела к перегрузке терминалов и многочасовым очередям.

Сильнее всего проблемы проявились в Женеве, Лиссабоне, Мальте, Брюсселе, Амстердаме и Милане. В аэропорту Линате пассажиры теряли сознание из-за длительного ожидания, а семьи с детьми оказывались заблокированы в зонах контроля. В одном из инцидентов около 100 пассажиров рейса easyJet в Манчестер не успели на посадку и самолёт улетел без них из-за ограничений по времени работы экипажа.

Авиакомпании и аэропорты обвиняют друг друга в сбоях, указывая на нехватку персонала и сложности внедрения системы. Глава Ryanair Майкл О’Лири назвал ситуацию «катастрофой» и «бардаком», раскритиковав организацию перехода.

Аналитики International Investment отмечают, что на этом фоне забастовка авиадиспетчеров в Испании, затрагивающая 14 аэропортов, включая Севилью, усиливает риск дальнейших задержек в пиковый сезон. В совокупности эти факторы увеличивают нагрузку на европейскую авиационную систему и повышают вероятность сбоев в расписаниях рейсов, что негативно сказывается на сфере туризма и деловых путешествий.