ბათუმი–სარფის შემოვლითი გზის მშენებლობა: 809 მილიონ ლარზე მეტი ღირებულების პროექტი განხორციელების ეტაპზე გადადის

ბათუმი–სარფის ახალი მაგისტრალური გზის პროექტი, ხელშეკრულების გაფორმების ეტაპიდან, უშუალო განხორციელების ფაზაში გადადის. საქართველოს ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ინფორმაციით, 11.3 კილომეტრიანი გზის მშენებლობის შესახებ კონტრაქტი საერთაშორისო ტენდერში გამარჯვებულ კომპანია China Railway Tunnel Group Co., Ltd-თან (CRTG) 2026 წლის 9 სექტემბერს გაფორმდა.

პროექტის ღირებულება 809 მილიონ ლარზე მეტია, სამშენებლო სამუშაოებისთვის განსაზღვრული ვადა კი 48 თვეს შეადგენს. ბათუმი–სარფის შემოვლითი გზის აღნიშნული მონაკვეთი, საავტომობილო გზების დეპარტამენტი მიმდინარე პროექტების ჩამონათვალში უკვე ასახულია.

რა ეტაპზეა მშენებლობა?

ბათუმი–სარფის მაგისტრალური გზის მშენებლობის საერთაშორისო ტენდერი საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა 2025 წლის 5 ნოემბერს გამოაცხადა. სატენდერო წინადადებების წარდგენის ბოლო ვადად 2025 წლის 22 დეკემბერი განისაზღვრა. პროექტის განხორციელება აზიის განვითარების ბანკის (ADB) სესხისა და საქართველოს სახელმწიფო ბიუჯეტის თანადაფინანსებით იგეგმება.

2026 წლის 9 სექტემბერს ინფრასტრუქტურის სამინისტროში სამშენებლო ხელშეკრულების გაფორმების ცერემონია გაიმართა. კონტრაქტს ხელი მოაწერეს საავტომობილო გზების დეპარტამენტის თავმჯდომარის მოადგილემ სალომე წურწუმიამ და ჩინური კომპანიის წარმომადგენელმა ლიანგ ჰონგჯუნმა.

როგორც ინფრასტრუქტურის მინისტრმა, რევაზ სოხაძემ, ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ განაცხადა, სამშენებლო სამუშაოების მიმდინარეობას სამინისტრო და საავტომობილო გზების დეპარტამენტი მუდმივად გააკონტროლებენ.

18 ოქტომბერს მინისტრმა აღნიშნა, რომ უახლოეს პერიოდში დაიწყებოდა სარფის გვირაბის მშენებლობა. 30 ოქტომბრის განცხადებაში კი სარფის გვირაბი ქვეყნის მნიშვნელოვანი საგზაო ინფრასტრუქტურული პროექტების ჩამონათვალში კვლავ მოხვდა.

რა ინფრასტრუქტურა უნდა აშენდეს?

პროექტი ითვალისწინებს 11.3 კილომეტრი სიგრძის, ორზოლიანი მაგისტრალური გზის მშენებლობას, რომლის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი საინჟინრო ობიექტი 7.6 კილომეტრი სიგრძის საავტომობილო გვირაბი იქნება.

სამშენებლო სამუშაოების ფარგლებში, ასევე, გათვალისწინებულია სამი ხიდის მშენებლობა, მათ შორის 1.47 კილომეტრი სიგრძის სახიდე გადასასვლელი და 500 მეტრი სიგრძის ზღვის სანაპიროს დამცავი ნაგებობა.

ინფრასტრუქტურის სამინისტროს განმარტებით, ბათუმი–სარფის გვირაბი, საქართველოში, ქვეშეთი–კობის მთავარი გვირაბის შემდეგ, სიგრძით მეორე საავტომობილო გვირაბი იქნება.

აზიის განვითარების ბანკთან გაფორმებული სასესხო შეთანხმების მიხედვით, ახალი გზა ბათუმის შემოვლითი მაგისტრალის დასასრულიდან სარფის საბაჟო-გამშვები პუნქტის ჩრდილოეთით მდებარე მონაკვეთამდე უნდა აშენდეს. პროექტი ასევე ითვალისწინებს საგზაო ინფრასტრუქტურის მართვის სისტემების გაუმჯობესებას, ხიდებისა და გვირაბების მოვლა-შენახვის შესაძლებლობების განვითარებასა და საგზაო უსაფრთხოების მიმართულებით დამატებით ღონისძიებებს.

როგორ შეიცვლება სატრანსპორტო მოძრაობა?

ბათუმი–სარფის ახალი მაგისტრალური გზა აღმოსავლეთ–დასავლეთის ჩქაროსნული საავტომობილო დერეფნის დასავლეთის ბოლო მონაკვეთია. მისი ამოქმედებით ბათუმის შემოვლითი გზა პირდაპირ დაუკავშირდება საქართველოსა და თურქეთის სახელმწიფო საზღვარს.

პროექტის ერთ-ერთი მთავარი მიზანი საერთაშორისო და სატრანზიტო ტრანსპორტის მოძრაობის აჭარის მჭიდროდ დასახლებული და საკურორტო ზღვისპირა ზოლიდან ახალ მაგისტრალზე გადატანაა.

ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გონიოს, კვარიათისა და სარფის მიმართულებით არსებული სატრანსპორტო დატვირთვის გათვალისწინებით. ახალი ინფრასტრუქტურა ხელს შეუწყობს არსებული გზის განტვირთვას, გადაადგილების უსაფრთხოების გაუმჯობესებასა და საკურორტო ზონებში ტრანზიტული მოძრაობით გამოწვეული პრობლემების შემცირებას.

აჭარის ავტონომიური რესპუბლიკის მთავრობის 2026 წლის იანვრის ინფორმაციით, პროექტის დასრულების შემდეგ, ხელვაჩაურის მუნიციპალიტეტიდან სარფამდე გადაადგილების დრო დაახლოებით 25–30 წუთით შემცირდება.

მნიშვნელობა შუა დერეფნისთვის

ბათუმი–სარფის მონაკვეთის მშენებლობა მხოლოდ რეგიონული მნიშვნელობის საგზაო პროექტი არ არის. მისი განხორციელება საქართველოს აღმოსავლეთ–დასავლეთის სატრანსპორტო დერეფნის განვითარებისა და შუა დერეფნის გამტარუნარიანობის გაუმჯობესების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტიც არის.

ახალი გზა გაამარტივებს სატვირთო ტრანსპორტის გადაადგილებას საქართველოსა და თურქეთს შორის, შეამცირებს დასახლებულ სანაპირო ზოლზე სატრანზიტო მოძრაობის დამოკიდებულებას და გააუმჯობესებს საერთაშორისო საავტომობილო კავშირს.

აზიის განვითარების ბანკის შეფასებით, პროექტის მიზანია CAREC-ის მე-2 დერეფანსა და აღმოსავლეთ–დასავლეთის ავტომაგისტრალზე საგზაო ტრანსპორტის ეფექტიანობის გაუმჯობესება. შესაბამისად, ბათუმი–სარფის მონაკვეთის დასრულება მნიშვნელოვანია, როგორც საქართველოს სატრანზიტო და ლოჯისტიკური ფუნქციის გაძლიერებისთვის, ისე აჭარის ტურისტული და ეკონომიკური პოტენციალის განვითარებისთვის.