Скандал в авиации Европы: пилот без лицензии несколько лет управлял самолётами

Фото: Aero Telegraph

Несколько лет в Avion Express работал пилот без капитанской лицензии. Он выполнял пассажирские рейсы, нарушение вскрылось только после расследования Aero Telegraph. Теперь авиакомпания выясняет, как в штат мог попасть человек с неподтверждённой квалификацией.

Как второй пилот стал первым

Пилот с инициалами L.A.B. прошёл только подготовку первого офицера и ранее летал в этом статусе в Garuda Indonesia. Капитанской лицензии он не получал, но устроился в литовскую Avion Express именно как командир, использовав поддельные документы. В таком статусе он проработал несколько лет, включая рейсы, которые компания выполняла для европейских перевозчиков — среди них Eurowings (Германия).

Corriere пишет, что пилот имеет испанское гражданство и у него был официальный допуск к управлению самолётами Airbus A320 — узкофюзеляжными лайнерами для коротких и средних маршрутов. В резюме, которое он передал работодателю, указано более 10 тысяч часов налёта за 20 лет. Для получения капитанской должности в Европе достаточно 1 500 часов.

Источники Corriere уточняют, что он работал в Avion Express около трёх лет. При этом специалисты подчёркивают, что наличие лицензии — только часть требований к командиру воздушного судна: капитан отвечает за безопасность полёта, принимает ключевые решения, руководит экипажем и должен быть готов к нестандартным ситуациям. В Avion Express сообщили, что расследование ведётся сразу в нескольких юрисдикциях. Проверяются все материалы, связанные с опытом пилота, и компания заявляет о готовности при необходимости передать дело правоохранительным органам.

Другие случаи: от Нидерландов до Южной Африки

Подобные ситуации периодически возникают в разных странах мира. Один из самых известных эпизодов связан со шведом Томасом Сальме, который около 13 лет управлял пассажирскими самолётами в Европе без действительной капитанской лицензии. В 2010 году 41-летнего пилота задержали в аэропорту Схипхол, и дело дошло до суда. Прокуратура добивалась условного тюремного срока, однако Сальме получил лишь штраф — 2000 евро. Случай признали беспрецедентным для Нидерландов, и даже представитель обвинения отметил, что за долгие годы работы Сальме не допустил ни одного инцидента.

В Южной Африке Уильям Чандлер почти два десятилетия работал в South African Airways, однако проверка выявила, что его квалификация не соответствовала требованиям для командира на международных рейсах. Несоответствие обнаружили после инцидента в небе над Швейцарией, после чего он покинул компанию.

В Пакистане в 2020 году власти провели масштабную проверку лётных свидетельств. Сотни пилотов были временно отстранены от полётов из-за нарушений в документах, а национального перевозчика Pakistan International Airlines лишили права выполнять рейсы в Евросоюз и Великобританию до завершения реформ и восстановления доверия регуляторов.