Иностранные авиакомпании ограничивают полеты в Россию

RST

Международное авиасообщение с Россией становится все менее стабильным. Иностранные перевозчики продлевают приостановку отдельных маршрутов, сокращают полетные программы или временно отменяют рейсы. На расписание влияют напряженность на Ближнем Востоке, риски безопасности в воздушном пространстве РФ и регулярные закрытия аэропортов во время атак беспилотников.

Какие авиакомпании ограничили полеты в Россию

Наиболее длительные ограничения сохраняет израильская El Al. «Ведомости» пишут, что перевозчик не планирует возвращаться на маршрут Москва – Тель-Авив до 25 марта 2027 года. Компания уже несколько раз переносила сроки восстановления сообщения, приостановленного летом 2026-го из-за рисков для безопасности в российском воздушном пространстве. Прямые перелеты между двумя странами продолжают выполнять российские авиакомпании.

Air Arabia также сократила программу в России. По данным Российского союза туриндустрии, регулярные рейсы фактически не выполняются с 28 февраля, а летом состоялось лишь несколько пробных вылетов. Одной из причин стала необходимость обходить воздушное пространство Ирана. С 8 октября компания намерена вернуть ежедневное сообщение между Шарджей и Москвой, с 12 декабря — увеличить частоту до двух рейсов в день. Остальные российские направления останутся приостановленными до 27 марта 2027 года.

Air Tanzania ввела ограничения на несколько дней. 4 сентября перевозчик остановил полеты после оценки рисков безопасности на маршруте, пишет Reuters, однако уже с 7 сентября возобновил программу. Сейчас компания выполняет до трех рейсов в неделю по маршруту Москва – Занзибар  – Дар-эс-Салам. Спрос остается высоким: средняя загрузка самолетов в августе достигала 89%.

Корректировки затронули и других иностранных перевозчиков. Euronews упоминает Pegasus, Flydubai и Air India среди компаний, которые меняли расписание или условия выполнения рейсов в Россию. Масштаб таких решений различается — от единичных отмен до пересмотра графика и маршрутов.

Сбои в аэропортах России стали регулярными

1 сентября президент Украины Владимир Зеленский заявил о росте рисков для гражданской авиации в российском воздушном пространстве и призвал перевозчиков и страховщиков учитывать вероятность новых ограничений. Власти РФ сообщили, что рассчитывают сохранить устойчивую работу отрасли и избежать длительных перебоев, но в реальности сделать это становится все сложнее.

В августе российские аэропорты временно закрывались 993 раза — в среднем 32 раза в сутки, по данным, по данным Euronews. За лето было зафиксировано 2 182 подобных случая, что уже превышает показатель за весь 2025 год и в шесть раз выше среднемесячного уровня, по оценке Osprey Flight Solutions. Ограничения затронули 32 аэропорта, включая московский авиаузел и Санкт-Петербург.

Проблема сохраняется и в сентябре. По информации Flightradar24, в первые три дня месяца в России отменялось в среднем 86 рейсов в сутки. Такая частота сбоев делает выполнение программ менее предсказуемым и усложняет работу российских и иностранных авиакомпаний.

Последствия для полетов в России

Аналитики International Investment отмечают, что ограничения со стороны иностранных перевозчиков пока нельзя назвать системными: решения принимают отдельные компании, а часть изменений связана с боевыми действиями на Ближнем Востоке. Однако все более существенным фактором становятся регулярные сбои в работе российских аэропортов из-за атак беспилотников и временных ограничений воздушного пространства.

Частые закрытия аэропортов вынуждают менять маршруты, использовать запасные аэродромы и корректировать график полетов. Это увеличивает расходы на топливо, обслуживание и организацию рейсов. Дополнительные риски могут влиять и на условия страхования, а нестабильность расписания осложняет продажу билетов на длительный период.

Сбои отражаются и на выборе транспорта. По данным Euronews, деловой пассажиропоток между Москвой и Санкт-Петербургом сократился на 20–23%, при этом спрос на железнодорожные поездки вырос примерно на 20%. При высокой вероятности задержек и отмен поезд становится более предсказуемой альтернативой, особенно для деловых поездок с жестким графиком.

При сохранение напряженной ситуации спрос может и дальше смещаться в пользу альтернативных видов транспорта. Поездки через российские аэропорты становятся менее предсказуемыми, а рост рисков снижает привлекательность отдельных маршрутов для туристов, бизнеса и иностранных перевозчиков.