Средний коридор в Грузии: $7 млрд на развитие транспортной инфраструктуры

Грузия намерена удвоить пропускную способность морских и железнодорожных сетей и втрое увеличить совокупную пропускную способность аэропортов. До 2032 года на приоритетные проекты в этой сфере планируется направить около $7 млрд, заявила министр экономики и устойчивого развития Мариам Квривишвили на Глобальном форуме устойчивого транспорта в Китае.

Развитие Среднего коридора: между Азией и Европой

В Китае 22 сентября прошел Глобальный форум устойчивого транспорта, на котором в том числе обсуждалось развитие Среднего коридора. Участники присоединились к совместной инициативе по повышению его надежности, эффективности и конкурентоспособности.

Основные направления сотрудничества — координация транспортной политики, развитие инфраструктуры, совершенствование таможенных и пограничных процедур, внедрение цифровых технологий. Также планируется активнее привлекать бизнес и улучшать взаимодействие между странами.

Министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили отметила, что раньше Средний коридор рассматривался преимущественно как альтернативный путь между рынками Азии и Европы. Сейчас его значение растет на фоне увеличения грузопотоков, крупных инфраструктурных инвестиций и расширения регионального сотрудничества. Для дальнейшего развития необходимо наладить более тесное взаимодействие между разными видами транспорта.

BM.GE напоминает, что Средний коридор, или Транскаспийский международный транспортный маршрут, связывает Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийское море и Южный Кавказ. В развитии маршрута участвуют Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция.

План развития транспорта в Грузии

$7 млрд на развитие инфраструктуры

В январе–августе 2026 года порты и терминалы Грузии обработали 13,7 млн тонн грузов — на 24% больше, чем в 2025-м. По железной дороге перевезли 9,7 млн тонн (+11%), а транзит увеличился на 14%. Контейнерооборот вырос на 9%, до 554,2 тыс. TEU — условных единиц, соответствующих стандартному шестиметровому контейнеру. Мариам Квривишвили отметила, что такая динамика требует подготовки транспортной системы к дальнейшему росту показателей.

Для этого Грузия разработала десятилетнюю стратегическую дорожную карту. В 2026 году на обновление железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава направляется более 1 млрд лари ($384 млн). До 2032-го на приоритетные инфраструктурные проекты предусмотрено около $7 млрд. Страна намерена удвоить пропускную способность морских и железнодорожных сетей, а совокупные возможности аэропортов увеличить втрое. 

Глубоководный порт Анаклия

Одним из ключевых проектов Среднего коридора Мариам Квривишвили назвала глубоководный порт Анаклия. Первая очередь рассчитана на 10 млн тонн навалочных и генеральных грузов и 600 тыс. TEU контейнеров. Начало работы запланировано на 2029 год. Для подключения Анаклии к транспортной сети предусмотрены железнодорожная ветка и автомобильная дорога. Проектирование железнодорожного подхода уже завершено, тендер на его строительство планируется объявить до конца октября 2026 года.

Инициатива реализуется по международной модели landlord port, предполагающей участие частных инвесторов. Новый порт должен расширить возможности Грузии по обработке грузов на Черном море и укрепить ее позиции как транзитного узла.

Автомагистраль Батуми – Сарпи

Еще одним проектом Среднего коридора станет автомагистраль Батуми – Сарпи, которая соединит объездную дорогу Батуми с грузино-турецкой границей и завершит западную часть трассы Восток – Запад. Контракт на строительство участка протяженностью 11,3 км подписали 9 сентября. Он включает тоннель длиной 7,6 км и три моста.

После открытия новой магистрали международный и транзитный транспорт перенаправят с прибрежной дороги, проходящей через густонаселенные районы Аджарии, в том числе курорты Гонио и Квариати. Стоимость проекта превышает 809 млн лари ($311 млн), срок строительства — 48 месяцев. Финансирование обеспечат Азиатский банк развития и государственный бюджет Грузии.

Координация работы Среднего коридора

Азербайджан, Казахстан и другие страны Центральной Азии также расширяют транспортные и логистические мощности. Китай инвестирует в железнодорожную, портовую и цифровую инфраструктуру, поддерживает инициативу «Один пояс, один путь» и железнодорожное сообщение China-Europe Railway Express. Мариам Квривишвили назвала КНР одной из главных движущих сил развития Среднего коридора. Грузия готова продолжать сотрудничество с Пекином и другими участниками маршрута.

Расширение инфраструктуры в разных государствах требует согласованных действий. Для этого создаются специальные механизмы взаимодействия на уровне министров и рабочих групп. Они позволят координировать проекты и устранять узкие места на пути следования грузов.

В числе основных задач — сокращение времени транзита, совершенствование пограничных и таможенных процедур, совместимость цифровых систем, а также введение конкурентных и прозрачных единых тарифов. Эти меры должны сделать перевозки более эффективными и предсказуемыми от пункта отправления до конечного назначения. В перспективе Средний коридор планируется превратить из транспортного маршрута в более широкий экономический, связывающий рынки, привлекающий инвестиции и создающий новые возможности для региона.

Значение Среднего коридора для Грузии

Аналитики International Investment отмечают, что Средний коридор укрепляет позиции Грузии в транспортных связях между Азией и Европой. Рост его пропускной способности позволит увеличить транзит и глубже интегрироваться в международную торговлю. Модернизация портов, железных и автомобильных дорог, аэропортов создает дополнительные возможности для логистического бизнеса, улучшает доступность регионов и туристических направлений, способствует притоку частного капитала.

Эти процессы могут повлиять и на структуру инвестиций в Грузии, где зарубежные покупатели традиционно проявляют высокий интерес к недвижимости. На фоне снижения доходности жилья внимание постепенно смещается в сторону гостиничного сегмента. В первую очередь речь идет о премиальных объектах под международными брендами и управлением профессиональных операторов, которые предлагают более устойчивую бизнес-модель и потенциально более высокую доходность. Улучшение транспортной доступности и рост международных связей могут повысить привлекательность таких проектов.

Получите консультацию об инвестициях в недвижимость у экспертов International Investment