Всемирный банк оценил перспективы Среднего коридора и роль Грузии

Всемирный банк оценил перспективы развития Среднего коридора, соединяющего Азию и Европу через Каспийское море и Южный Кавказ. В новом исследовании рассматриваются необходимые инвестиции, возможности увеличения грузоперевозок и влияние международной торговли на экономики стран региона до 2040 года. Отдельное внимание уделено Грузии и её роли в расширении транспортных связей.

Инвестиции в Средний коридор

Развитие Среднего коридора потребует значительных инвестиций в транспортную инфраструктуру и логистические услуги. Всемирный банк оценивает их общий объём до 2040 года более чем в $55 млрд. Не менее $25 млрд необходимо для расширения железнодорожных участков, морских портов и транспортных соединений основного маршрута. Ещё около $30 млрд потребуется для подъездных дорог, внутренних терминалов, складов, подвижного состава и оборудования.

В исследовании определены 16 приоритетных проектов, от которых во многом зависит пропускная способность маршрута. Три четверти из них уже реализуются, остальные предусмотрены государственными планами и находятся на продвинутых стадиях подготовки. Вложения охватывают основные транспортные направления, соединения с морскими портами и логистические объекты, обслуживающие международную торговлю.

Инфраструктурные инвестиции предполагается дополнить согласованной организацией перевозок между странами Среднего коридора. Всемирный банк предлагает наладить единый обмен транспортными и таможенными данными, координацию расписаний и тарифов железнодорожных и морских операторов, а также отслеживание грузов на всём маршруте.

Транспортные проекты Грузии

Динамика перевозок

Развитие Среднего коридора увеличивает значение Грузии как транспортного узла между Центральной Азией, Чёрным морем и Турцией. Объёмы перевозок в стране уже растут: за январь–август 2026 года порты и терминалы обработали 13,7 млн тонн грузов — на 24% больше, чем за такой же период 2025-го. Железнодорожные перевозки увеличились на 11%, до 9,7 млн тонн, транзит — на 14%, а контейнерооборот достиг 554,2 тыс. TEU (+9%).

До 2032 года Грузия планирует направить около $7 млрд на развитие транспортной инфраструктуры, включая автомобильные и железные дороги, морские порты и аэропорты. Власти рассчитывают примерно вдвое увеличить пропускную способность железнодорожной и портовой инфраструктуры. Важное место в программе занимают проекты, обеспечивающие международное сообщение между Азией, Турцией и черноморскими направлениями.

Морские порты и терминалы

Один из крупнейших проектов — глубоководный порт Анаклия. Первую очередь планируют ввести в эксплуатацию в 2029 году; заявленная мощность — 10 млн тонн грузов и 600 тыс. TEU ежегодно. Для связи гавани с национальной транспортной сетью предусмотрены автомобильная дорога и железнодорожная ветка. Последнюю спроектировали к сентябрю 2026 года, а тендер на её строительство планировали объявить до конца октября. Новые мощности расширят возможности морских перевозок по Среднему коридору.

В Поти в июне 2026 года началась вторая очередь строительства нового порта. Она включает дополнительный причал длиной 250 метров, углубление подходного бассейна и установку перегрузочного оборудования. После реализации проекта мощность комплекса должна достичь 3 млн тонн в год. Действующие порты Поти и Батуми вместе с будущей Анаклией формируют черноморское направление маршрута.

Автомагистрали

К концу сентября 2026 года в Грузии построили около 325 км скоростных участков магистрали Восток–Запад. Эта дорога соединяет Тбилиси с черноморскими портами и направлением на Турцию, обеспечивая также выход к азербайджанской границе. Завершены работы на Рикотском участке в центральной части страны. В сентябре подписан контракт на строительство трассы Батуми–Сарпи длиной 11,3 км с тоннелем протяжённостью 7,6 км и мостами.

Азиатский банк развития также одобрил $250 млн на два участка объездной дороги Тбилиси общей длиной 18,9 км. Новые магистрали должны увеличить пропускную способность автомобильных перевозок.

Железная дорога и логистика

Всемирный банк выделяет Грузинскую железную дорогу как стратегически важную часть Среднего коридора. При протяжённости сети около 1400 км компания отличается высокой загрузкой и развитой системой управления. В июне 2026 года завершилась модернизация участка Марабда–Карцахи, после чего линия Баку–Тбилиси–Карс перешла к полноценной эксплуатации. Её пропускная способность оценивается в 5 млн тонн грузов.

В 2025 году AD Ports Group с партнёрами открыла сухой порт Tbilisi Intermodal Hub. Комплекс объединяет автомобильные и железнодорожные перевозки, обеспечивая обработку и распределение контейнерных грузов.

Всемирный банк также поддерживает программу TC-GATE: в июне 2026 года он одобрил $372 млн при общей стоимости проекта более $750 млн. Средства предназначены для обновления грузовых электровозов, улучшения работы железной дороги и модернизации автомобильных участков в Кахетии.

Прогнозы торговли и экономики до 2040 года

Всемирный банк рассматривает два сценария развития Среднего коридора. При целевых инвестициях объёмы торговли вдоль маршрута могут увеличиться более чем втрое, а время доставки — сократиться наполовину. Если страны дополнят модернизацию инфраструктуры реформами в сфере торговли, транспортных услуг и пограничных процедур, грузопотоки могут вырасти в четыре раза, а транзитное время — сократиться примерно на две трети по сравнению с 2023-м. Оба сценария относятся к перспективе до 2040 года.

К 2040 году инвестиции в Средний коридор и сопутствующие реформы могут обеспечить дополнительный прирост совокупного ВВП девяти стран региона на 3,3% и создать около 2 млн рабочих мест. Экономический эффект связан с расширением торговли, сокращением транспортных расходов и развитием предприятий вдоль маршрута.

Развитие Среднего коридора может дополнительно увеличить ВВП Грузии на 3,61%, а занятость — на 0,79% к 2040 году. Всемирный банк связывает этот эффект с инвестициями в транспортную инфраструктуру, ускорением перевозок и расширением торговых связей. Прогноз предполагает также рост экспорта и импорта.

Что это значит для инвесторов

Аналитики International Investment отмечают, что Средний коридор способен укрепить позиции Грузии в международной торговле и способствовать диверсификации экономики. Сокращение сроков доставки облегчит местным производителям выход на рынки Европы и Азии, а предприятиям — закупку оборудования и сырья. Это создаст условия для увеличения экспорта и привлечения частного капитала.

Для инвесторов важен спрос, который новые маршруты могут сформировать внутри страны. Рост грузоперевозок повысит потребность в складах, логистических услугах и коммерческих помещениях. Дополнительный экономический эффект принесут открытие предприятий и укрепление деловых связей с зарубежными партнёрами.

Особые перспективы связаны с туристической отраслью. Строительство скоростных магистралей сделает поездки по Грузии удобнее, а перенос части транзитного движения с прибрежной трассы в Аджарии может повысить привлекательность Гонио и Квариати для отдыхающих. Эти изменения создадут возможности для гостиничного бизнеса, привлечения инвестиций в отели и расширения сопутствующего сервиса.

Получите консультацию об инвестициях в недвижимость у экспертов International Investment

Часто задаваемые вопросы

Что такое Средний коридор?

Средний коридор — международный транспортный маршрут между Азией и Европой через Каспийское море и Южный Кавказ. Для доставки грузов используются железные дороги, автомобильные магистрали и морские перевозки.

Почему Средний коридор важен для Грузии?

Грузия обеспечивает выход грузов из Центральной Азии к черноморским портам и транспортным направлениям на Турцию. Расширение перевозок может поддержать экспорт, логистический бизнес и развитие регионов.

Сколько инвестиций потребуется для развития Среднего коридора?

Всемирный банк оценивает потребности маршрута более чем в $55 млрд до 2040 года. Средства необходимы для расширения основных транспортных путей, портов, подъездных дорог и логистической инфраструктуры.

Какие проекты Среднего коридора развиваются в Грузии?

Крупнейшие направления — глубоководный порт Анаклия, расширение портовых мощностей Поти, магистраль Восток–Запад, трасса Батуми–Сарпи, линия Баку–Тбилиси–Карс и модернизация транспортной сети по программе TC-GATE.

Когда планируют открыть порт Анаклия?

Ввод первой очереди глубоководного порта Анаклия запланирован на 2029 год. Её проектная мощность составляет 10 млн тонн грузов и 600 тыс. TEU контейнеров ежегодно.

Какие прогнозы Всемирного банка для Среднего коридора до 2040 года?

При целевых инвестициях объёмы торговли по маршруту могут увеличиться более чем втрое, а время доставки — сократиться вдвое. Дополнительные реформы способны обеспечить четырёхкратный рост торговли и сокращение транзитного времени примерно на две трети.

Как развитие Среднего коридора повлияет на экономику Грузии?

По оценке Всемирного банка, к 2040 году развитие маршрута может обеспечить дополнительное увеличение ВВП Грузии на 3,61%, а занятости — на 0,79%. Это прогнозируемый экономический эффект, а не ежегодный темп роста.

Какие возможности Средний коридор открывает для инвесторов?

Развитие международной торговли может повысить спрос на логистические и деловые услуги, коммерческую недвижимость и экспортную продукцию. Улучшение транспортной доступности также создаёт предпосылки для инвестиций в туристический сектор.