Война на Ближнем Востоке: возобновление авиасообщения

ОАЭ и Россия запустили вывозные рейсы

Эскалация конфликта между Израилем, США и Ираном привела к отмене 13 000 рейсов на Ближнем Востоке, по данным авиационной аналитической компании Cirium. Авиасообщение в ОАЭ начало восстанавливаться 3 марта, но в ограниченном режиме. О планах по возобновлению работы заявили в Израиле. При этом воздушное пространство Ирана, Ирака, Катара и Кувейта по-прежнему закрыто. Большинство международных рейсов отменены или перенесены на неопределенный срок.

Аэропорты ОАЭ возобновили работу

С вечера 2 марта авиавласти ОАЭ сняли часть ограничений. Власти эмирата сообщили, что международный аэропорт Дубая и Dubai World Central принимают и отправляют только небольшую часть бортов. Пассажирам рекомендовано не приезжать в терминалы без подтверждения от перевозчика. Emirates возобновила полеты в ограниченном объеме с приоритетом для пассажиров с ранними бронированиями.

По данным Flightradar24, 2 марта из Абу-Даби вылетели не менее 16 самолетов Etihad Airways в Лондон, Амстердам, Москву и Эр-Рияд. Коммерческие перевозки Etihad приостановлены до 14:00 3 марта, разрешены только репозиционные, грузовые и репатриационные. Flydubai начала отправлять пассажиров из Дубая в Москву, Новосибирск, Екатеринбург и Казань — на 3 марта запланировано девять таких бортов.

Российские авиакомпании начали вывоз туристов

Первый за трое суток рейс из Абу-Даби прибыл в Москву вечером 2 марта. Борт авиакомпании Etihad Airways (рейс EY843) приземлился в Шереметьево в 21:08 по московскому времени. Полет занял около семи часов — самолет следовал по измененному маршруту в обход закрытых зон. Пассажиры встретили посадку аплодисментами.

«Аэрофлот» 3 марта выполняет три рейса повышенной вместимости: SU525 и SU525D Дубай – Москва, SU531 Абу-Даби – Москва. В первую очередь перевозят пассажиров с отмененными 28 февраля перелетами, уточняет «Фонтанка». Перевозчик запросил разрешение на вывозные рейсы 4 марта, оба эти дня из Москвы в ОАЭ самолеты следуют без пассажиров. Региональные рейсы «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Краснодара отменены до 8 марта, пассажиров доставят со стыковкой в Москве.

S7 Airlines запускает рейс Дубай – Новосибирск 3 марта в 18:00 по местному времени с технической посадкой в Анталье для дозаправки. Перевозчик также направил запросы на выполнение рейсов из Дубая в Москву 3, 4 и 5 марта, а также из Дубая в Новосибирск 4-5-го. Приоритет при распределении мест отдан пассажирам, которые имеют билеты с 28 февраля.

Утром 3 марта в аэропорту Толмачёво (Новосибирск) отменен рейс flydubai в Дубай, запланированный на 05:50. Второй самолет авиакомпании задержан. Прилет из Дубая также отложен.

Израиль: аэропорт Бен-Гурион остается закрытым

Ожидалось, что аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве начнет работу 3 марта, но утром он оставался закрытым. Власти заявляют, что планируют возобновление авиасообщения несколько позже. При стабилизации ситуации полеты будут постепенно расширяться. На первом этапе рейсы смогут выполнять только израильские авиакомпании.

Национальный перевозчик El Al готовит масштабную операцию по возвращению израильтян из стран. Компания планирует выполнить эвакуационные рейсы из 22 городов, включая Нью-Йорк, Лондон, Париж, Рим и Лос-Анджелес, но они начнутся только после открытия аэропорта. Рейсы будут бесплатными для пассажиров с отмененными билетами.

На период ограничений израильские авиакомпании организовали альтернативные маршруты возвращения пассажиров через сухопутные границы. Arkia выполняет рейсы из Афин, Рима и Ларнаки в египетский аэропорт Таба, откуда израильтяне могут вернуться домой через погранпереход. Пограничный переход в Табе работает круглосуточно.

По данным израильского Управления по делам населения и иммиграции, в стране остаются около 34 000 иностранных туристов. Порядка 300 тысяч израильтян находятся за границей и не могут вернуться домой.

Влияние войны на другие страны

Около миллиона путешественников по всему миру оказались в сложной ситуации из-за отмены рейсов и закрытия воздушного пространства. По данным Associated Press, более 58 тысяч граждан Индонезии находятся в Саудовской Аравии, где они совершали умру во время Рамадана. Около 30 тысяч немецких туристов размещены на круизных лайнерах, в отелях или закрытых аэропортах Ближнего Востока и не могут вернуться домой.

Германия направила самолеты в Оман и Саудовскую Аравию для эвакуации больных, детей и беременных женщин. Чехия отправляет самолеты в Египет и Иорданию для вывоза своих граждан из Израиля и соседних стран. Великобритания готовит различные варианты, включая возможную эвакуацию, — более 102 тысяч британцев зарегистрировали свое присутствие в регионе.

Аэропорты Парижа также ощутили последствия кризиса. В терминале Шарль-де-Голль отменено 300 рейсов в период со 2 по 8 марта, что затронуло 35 тысяч пассажиров только за минувшие выходные. В парижских аэропортах трафик снизился на 7% в Руасси и на 1% в Орли. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала стороны конфликта не наносить удары по самолетам и аэропортам.

Масштаб последствий войны на Ближнем Востоке

С начала эскалации конфликта 28 февраля на Ближнем Востоке отменено около 13 000 рейсов. Примерно  из 32 тысяч рейсов, запланированных на прилет и вылет из региона, не выполнено 40,3%, сообщает аналитическая компания Cirium. Только за субботу авиакомпании отменили 3 133 рейса, в воскресенье — 5 270, в понедельник — еще 4 500.

Аэропорты Персидского залива выполняют функцию главных транзитных хабов между Европой и Азией. Ежедневно из лондонского Хитроу в Дубай и Доху выполняется по 10 рейсов в каждое направление, в Абу-Даби — 8 рейсов. Закрытие воздушного пространства затронуло не только местных перевозчиков: во флоте Emirates насчитывается 277 самолетов, у Qatar Airways — 273, у Etihad Airways — 122. Все они оказались заперты в аэропортах других стран.

Аналитики International Investment отмечают, что авиационная отрасль не сталкивалась с кризисом такого масштаба со времен пандемии COVID-19. Предварительные потери исчисляются сотнями миллионов евро, учитывая, что на авиакомпании Персидского залива приходится около 45% пассажиропотока между Европой и Азией. Если конфликт затянется на несколько недель, ключевые маршруты могут стать нерентабельными, а страховщики и регуляторы повысят стоимость операций.