Мадрид–Барселона: скоростную магистраль могут закрыть на два года

Wikimedia

Испания рассматривает радикальный вариант модернизации самой загруженной скоростной железнодорожной магистрали страны — Мадрид–Барселона. Полная остановка движения позволит сократить сроки реконструкции с пяти лет до одного-двух, но затронет около 40 000 пассажиров ежедневно. Предложение министра транспорта Оскара Пуэнте уже вызвало обеспокоенность региональных властей, сообщает Cadena SER.

Что известно о возможном закрытии

Высокоскоростная железная дорога Мадрид–Барселона соединяет два крупнейших города Испании через Сарагосу и Льейду. Протяженность маршрута составляет около 620 км, прямое сообщение открылось в 2008 году. Сейчас перевозки осуществляют три оператора — Renfe, Iryo и Ouigo. Поезда развивают скорость до 300 км/ч.

В 2025 году по магистрали перевезли 14,4 млн пассажиров — в среднем около 39 500 в сутки. По данным испанского регулятора CNMC, это на 1,7% меньше, чем в 2024-м. Тем не менее, железнодорожный коридор остается самым загруженным в стране.

30 октября министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил, что правительство рассматривает возможность полной остановки движения на время реконструкции. По его оценке, такой вариант позволит завершить работы за один-два года вместо пяти. Окончательное решение пока не принято, даты возможного закрытия не объявлены.

Это заявление прозвучало на пресс-конференции после аварии в Урде (Толедо), произошедшей на маршруте Мадрид–Севилья. Пуэнте подчеркнул, что возможное закрытие рассматривается прежде всего для повышения надежности и пунктуальности поездов. В Испании ремонт обычно проводят ночью либо с кратковременными ограничениями, сохраняя рейсы. Такой подход увеличивает продолжительность работ. В Германии некоторые магистрали полностью закрывают для комплексной реконструкции. Министерство изучает возможность применить этот опыт.

Какие работы запланированы

Реконструкцию планируют начать в 2027 году с участка Мадрид–Калатаюд протяженностью более 150 км. Министр назвал его состояние наиболее проблемным. Машинисты сообщали о недостатках путей еще летом 2025 года, после чего на отдельных отрезках ввели ограничения скорости.

Подготовка уже началась. В июне 2026 года государственный оператор Adif заключил контракт стоимостью 112,76 млн евро на закупку аэродинамических шпал для участка Мехорада-дель-Кампо–Калатаюд. Их конструкция уменьшает воздействие воздушных потоков на щебень под рельсами. Программа также предусматривает замену креплений и укрепление виадуков Бенамира и Рио-Бланко.

Модернизация должна создать условия для повышения максимальной скорости до 350 км/ч и сокращения времени поездки. Для этого помимо новых шпал потребуются дополнительные изменения путей и подходящие составы. Срок перехода на новую скорость пока не установлен.

Последствия для регионов, туризма и бизнеса

Возможное закрытие магистрали вызвало возражения властей Арагона. Глава регионального правительства Хорхе Аскон потребовал от Министерства транспорта предоставить документы, обосновывающие такое решение. Особую обеспокоенность вызвали планы реконструкции участка Калатаюд–Мадрид. Ограничения могут осложнить сообщение Сарагосы и других городов региона со столицей Испании.

Представители инженерного сообщества Арагона и Каталонии предложили рассмотреть варианты ремонта с сохранением части рейсов. Длительная остановка движения может негативно повлиять на региональную экономику и транспортную доступность. С аналогичными опасениями выступило объединение предпринимателей Pimec.

По данным CNMC, в 2025 году доля поездов в пассажирском сообщении между Мадридом и Барселоной достигла 83,1% при сравнении с авиаперевозками. Средняя стоимость железнодорожного билета составляла 52,89 евро, увеличившись на 15,2% за год.

При полном закрытии пассажирам придется искать альтернативные маршруты с использованием самолетов, автобусов и автомобилей. Перевозчикам потребуется пересмотреть расписания и определить условия обмена или возврата билетов. Организация временного сообщения станет одной из главных задач транспортных властей.

Аналитики International Investment отмечают, что продолжительный перерыв в железнодорожном сообщении может повлиять на туристический спрос, загрузку гостиниц и доходы коммерческих объектов вдоль магистрали. Инвесторам необходимо учитывать эти риски при оценке проектов, особенно ориентированных на краткосрочные поездки. В долгосрочной перспективе модернизация инфраструктуры и повышение скорости поездов способны укрепить инвестиционную привлекательность региона.

Часто задаваемые вопросы

Когда могут закрыть железную дорогу Мадрид–Барселона?

Точная дата не объявлена. По состоянию на 2 ноября 2026 года решение о прекращении движения не принято. Начало модернизации отдельных участков запланировано на 2027 год.

На какой срок могут остановить скоростные поезда?

При полном закрытии ремонт рассчитывают завершить за один-два года. Если сохранить движение, работы могут занять около пяти лет.

Какие участки планируют модернизировать в первую очередь?

Реконструкцию предполагается начать с участка Мадрид–Калатаюд. Первые контракты Adif касаются в том числе направления Мехорада-дель-Кампо–Калатаюд.

Что будет с уже купленными билетами?

Порядок отмены, обмена и возврата билетов на период возможного ремонта пока не объявлен. Пассажирам следует следить за сообщениями своего перевозчика.

Какие альтернативы появятся у путешественников?

При полном прекращении прямого сообщения можно будет рассматривать авиаперелеты, автобусы и автомобильные поездки. Конкретная схема замещающих перевозок еще не представлена.

Как возможное закрытие повлияет на туризм?

Изменения могут осложнить поездки между городами, увеличить расходы и повлиять на спрос на гостиницы вдоль маршрута. Масштаб последствий зависит от графика работ и организации альтернативного сообщения.