Самые здоровые и комфортные города Европы: рейтинг HUDI-2025

Фото: Unsplash

Исследовательский центр ISGlobal оценил качество городской среды и условия, влияющие на здоровье жителей, в 917 городах Европы. Выяснилось, что наиболее комфортные условия для жизни формируются в компактных муниципалитетах среднего размера, а не в мегаполисах или совсем крошечных поселениях. Лидируют Памплона (Испания), Женева (Швейцария) и Харлоу (Великобритания).

Индекс HUDI основан на 13 показателях, сгруппированных по четырем направлениям: транспорт и мобильность, плотность и структура застройки, качество воздуха, зеленые зоны и климатическая устойчивость. Каждая категория оценивалась по шкале от 0 до 10 баллов, после чего аналитики сформировали итоговый индекс. При этом учитывались различия в размерах населенных пунктов, поскольку это напрямую влияет на условия жизни.

Самые большие города

Среди крупнейших агломераций Европы, где численность населения превышает полтора миллиона человек, лидером стал Мадрид с результатом 6,04 балла. Испанская столица демонстрирует редкое для мегаполиса сочетание плотной уличной структуры и развитого общественного транспорта: метро и пешеходные зоны частично компенсируют высокий уровень загрязнения воздуха. В последние годы город активно ограничивает использование личных автомобилей, увеличивая долю электробусов и безмашинных кварталов.

На втором месте – Барселона (5,67), где идеальная сетка кварталов «Эшампле» обеспечивает пешеходную доступность и устойчивую мобильность. При этом высокая плотность застройки и нехватка зеленых зон не позволяют городу приблизиться к шестибалльной отметке. Третью позицию занимает Вена (5,29) – один из самых организованных мегаполисов Европы. Эффективный транспорт и энергоэффективная архитектура сочетаются здесь с плотной исторической застройкой, из-за чего центральные районы страдают от нехватки рекреационных пространств.

Далее следует Рим (5,08): итальянская столица выигрывает за счет мягкого климата и компактного центра, но теряет позиции из-за перегруженных дорог. На пятой позиции Лондон (5,01) – высокий уровень диоксида азота по-прежнему снижает общий индекс, несмотря на масштабные инвестиции в электрификацию транспорта.

На шестой строке рейтинга Париж (5,01), остающийся примером контрастов: мощная транспортная система и политика ограничения машин не компенсируют хроническое загрязнение воздуха. В десятку также вошли Будапешт (4,89), Берлин (4,72), Бухарест (4,68) и Варшава (4,32). Эти города демонстрируют устойчивое развитие общественного транспорта, но страдают от нехватки зеленых зон и тепловых островов – характерной проблемы восточноевропейских мегаполисов.

Средние метрополии

Среди городов среднего размера (от 500 тыс. до 1,5 млн жителей) лидером стал Лиссабон с результатом 6,09 балла. Португальская столица демонстрирует редкий баланс между исторической застройкой и современной мобильностью: около 80% населения живут в радиусе десяти минут пешком от парка или бульвара, а холмистый рельеф способствует естественной вентиляции и понижает уровень загрязнения.

На втором месте Стокгольм (5,96) – один из самых экологичных городов Европы. Почти весь общественный транспорт здесь переведен на электричество, а зеленые зоны занимают около трети городской территории. На третьем – Афины (5,86): несмотря на жаркий климат и сложный рельеф, греческая столица добилась прогресса в обустройстве набережных и создании сети общественных пространств.

Глазго (5,79) поднялся на четвертую позицию благодаря масштабным проектам реновации бывших промышленных зон и улучшению доступа к зеленым районам. Замыкает пятерку Севилья (5,76) – город, где пешеходные маршруты и велоинфраструктура стали частью городской идентичности.

В топ-10 также вошли Бирмингем, Манчестер, Копенгаген, Дублин и Шеффилд. Британские города постепенно восстанавливают баланс между плотной застройкой и экологией. Копенгаген и Дублин демонстрируют стабильные результаты по устойчивому транспорту и энергоэффективности зданий. Для всех характерна умеренная плотность, высокий уровень озеленения и ориентация на пешехода – параметры, которые HUDI связывает с лучшим качеством городской среды.

От Бильбао до Болтона

Среди городов с населением от 200 до 500 тысяч человек лучше всех показатели Бильбао (6,35). Бывший индустриальный центр Испании стал примером того, как можно сочетать плотную застройку, зеленые зоны и комфортную мобильность. Интеграция велодорожек в систему общественного транспорта и реновация промышленных территорий позволили городу добиться высокого уровня экологической устойчивости.

На втором месте – Ла-Корунья (6,14), где структура застройки тесно связана с прибрежной зоной. Город развивает набережные и пешеходные маршруты, а использование ветровой энергии помогает поддерживать благоприятную экологическую среду. Эдинбург (6,10) и Саутгемптон (6,10) делят третью и четвертую позиции. Первый выделяется высоким уровнем доступа к зеленым зонам – почти горожане живут в радиусе десяти минут пешком от парка, а второй демонстрирует стабильное качество воздуха и активное развитие общественных пространств.

На пятой строке Мостолес (6,08) – спутник Мадрида, сумевший сохранить компактность и зеленую инфраструктуру, несмотря на быстрое расширение жилых кварталов. Далее следует Гранада (6,06), где благоустройство центра и развитие велодорожек сделали город одним из самых комфортных в Андалусии.

Порту (5,99) отмечен за эффективный транспорт и обилие общественных пространств. В десятку вошли также Милтон-Кинс, Дадли и Плимут – британские города с высоким уровнем озеленения и продуманной сетью пешеходных маршрутов. А за ее пределами, но все-таки в ТОП-15 Флоренция и Нортгемптон (по 5,94), Теймсайд (5,93), Ньюкасл-апон-Тайн (5,90) и Болтон (5,87).

Небольшие лидеры рейтинга

Победителями рейтинга оказались малые города с населением от 50 до 200 тысяч человек. Абсолютным лидером Европы стала Памплона (6,80) – компактная столица испанской Наварры. Она признана образцом сбалансированной городской среды: плотная застройка, развитая сеть веломаршрутов и почти полное покрытие пешеходной инфраструктурой обеспечили городу высший результат. Более 90% горожан живут в радиусе десяти минут пешком от парка, а показатели загрязнения воздуха – одни из самых низких на континенте.

На втором месте – Женева (6,65), где деловая активность сочетается с высоким уровнем озеленения: на каждого жителя приходится свыше 50 кв. м зеленых зон, а доступ к ним имеют практически все горожане. Замыкает тройку Харлоу (6,64) – британский «город-сад», подтверждающий эффективность этой модели. Разделение транспортных потоков, многочисленные общественные пространства и развитая пешеходная сеть сделали его эталоном компактного и здорового города.

На четвертой позиции – Сан-Себастьян (6,51), где прибрежное расположение и продуманная планировка формируют комфортную среду для жителей и туристов. Далее следуют Стивенидж (6,46) и Махадаонда (6,38) – оба города показывают высокие результаты по транспортной связности и уровню благоустройства.

Кроули, Парла и Санта-Колома-де-Граменет (по 6,37) делят 7-9 позиции, сохраняя сильные показатели по плотности зеленых зон и доступности пешеходных маршрутов. Замыкает десятку Кастельдефельс (6,32) – курортный город на побережье Каталонии, где благодаря низкой застройке и близости моря удалось сохранить экологическое равновесие. Высокие результаты также отмечены у таких городов, как Иоаннина (6,27), Эксетер (6,26), Амадора (6,24), Люксембург (6,20) и Жирона (6,18).

Маленькие муниципалитеты

В категории малых муниципалитетов (менее 50 тысяч жителей) лидером стала Кампобассо (6,02) – региональный центр на юге Италии, доказавший, что даже небольшие населенные пункты могут быть комфортными. На второй позиции – Ибица (5,47), где природный потенциал и климат компенсируют высокую сезонную нагрузку. Несмотря на туристическую специфику, город сохраняет компактность и доступ к зеленым зонам.

Третье место занял польский Пшемысль (5,35) – город с историческим центром и развитой общественной инфраструктурой, где сохранены пешеходные маршруты и плотная уличная сеть. Далее следуют Сантурце (5,32) и Игуалада (5,18) – оба испанских города продвигают принципы устойчивого развития: минимизация автомобильного движения, обновление центров и акцент на общественные пространства.

Шестое место у Лимерика (5,10), который показывает хорошие результаты по уровню благоустройства и качеству воздуха. Мислата (5,09) и Замость (5,04) подтверждают, что плотная историческая структура может успешно адаптироваться к современным экологическим стандартам. Замыкают десятку Карловы Вары (4,87) и Пассау (4,84) – курортные города, где природная среда остается главным преимуществом, но ограничения на застройку и транспорт сдерживают общий индекс.

Заключение

HUDI-2025 фиксирует постепенные изменения в европейской урбанистике. Разрыв между крупными столицами и городами среднего масштаба становится меньше. Мегаполисы активнее внедряют экологические стандарты и реформируют транспорт, а средние центры усиливают экономическую базу и инфраструктуру.

Для небольших городов задача сложнее – сохранить преимущества компактности, но при этом не потерять динамику. Ограниченные ресурсы и транспортная изолированность часто мешают им приблизиться к уровню более развитых муниципалитетов.

Исследование показывает, что комфортная городская среда в Европе сегодня формируется не по единой модели. У каждого города – собственный баланс между экономикой, плотностью и экологией, и именно это различие делает карту устойчивого развития по-настоящему многослойной.

Читайте также:

Лучшие города мира для жизни в 2025 году

Как цифровые кочевники меняют города и экономики

Рейтинг интеграции мигрантов 2025: Европа теряет динамику

Где лучше жить на пенсии: исследование Global Citizen Solutions

Самые большие и маленькие страны мира: рейтинг Britannica