Названы самые перспективные регионы Европы для инвестиций в логистическую недвижимость

Фото: Unsplash

Ключевыми факторами для строительства логистической недвижимости стали метоположение, доступ к транспортным узлам и мультимодальность. Лидерами по привлекательности инвестиций стали регионы «Голубой банан» и «Золотой банан», а также Ирландия, Дания и Финляндия. Об этом со ссылкой на Knight Frank пишет Investor.bg.

Нехватка традиционных инструментов поддержки экономического роста и курс на декарбонизацию стимулируют крупномасштабные инфраструктурные проекты в Европе. Потребности в новых мультимодальных складских площадях рядом с инфраструктурными узлами, доступных для различных видов транспорта, открывает перед инвесторами новые возможности.

Инвестиции в инфраструктуру

По данным Еврокомиссии, строительство Трансъевропейской транспортной сети (ТТС) требует инвестиций в размере €550 млн на период 2021-2030 годов. Проект предполагает строительство сети автодорог, железных дорог, аэропортов и водных инфраструктур. К 2050 году ТТС должен позволить снизить среднее время поездки по ЕС до получаса. Ожидается, что после полного ввода в эксплуатацию сеть может обеспечить дополнительный рост валового внутреннего продукта на 1,6% к 2030 году и сократить выбросы углерода на 12,5 млн тонн в 2030 году.

Наибольшую долю общего финансирования ТТС в период с 2021 по 2030 год получит Италия, за ней следуют Франция и Германия. Кроме этого, крупными объектами для инвестиций станут Польша и Испания.

Наиболее развитым логистическим коридором в Европе является так называемый «Голубой банан». Он проходит по территории центральной Великобритании, Бельгии, Нидерландов, западной Германии и северной Италии. В него входят такие крупные экономические центры, как район Рандстад в Нидерландах и немецкие регионы Рейн-Рур и Рейн-Неккар.

Эти районы с хорошим транспортным сообщением предлагают инвесторам хорошие возможности в крупных городских центрах или вокруг них. Такие регионы отличаются высокой плотностью населения, высокой конкуренцией за землю, а предложение промышленных и логистических объектов в них наиболее ограничено.

Инвестиционные возможности

Также хорошие возможности для инвестиций в логистику дают крупные города Южной Европы, которые входят в так называемый «Золотой банан»: Милан, Барселона и Валенсия. Этот урбанизированный макрорегион тянется от испанской Картахены на западе вдоль побережья Средиземного моря до Генуи на востоке. Мадрид и Варшава наверстывают упущенное благодаря росту электронной коммерции и могут получить выгоду от инвестиций в инфраструктуру.

Новые логистические центры в таких странах, как Ирландия, Дания и Финляндия, становятся все более привлекательными для инвесторов. Рост спроса со стороны арендаторов на этих рынках поддерживается расширением инфраструктуры, сокращением цепочек поставок и строительством промышленных объектов.

Железнодорожный и водный транспорт

Автомобильный транспорт — это самый простой способ доставки для «последней мили», так как позволяет добраться до всех пользователей. Но он вносит значительный вклад в выбросы углерода, а большинство логистических операторов и компаний стремятся стать углеродно-нейтральными.

Инвесторы все чаще обращают внимание на склады, которые поддерживают более экологичные виды транспорта. Морской транспорт, вероятно, останется доминирующим в грузовых перевозках в Европе, поскольку он предлагает высокую пропускную способность и доступ к международным рынкам при низких затратах.

По прогнозам, железнодорожный транспорт станет самым быстрорастущим грузовым маршрутом в Европе в период с 2020 по 2030 год. Этому способствует политика декарбонизации, поскольку поезда производят в три раза меньше выбросов, чем автомобильный транспорт. Стратегия ЕС по устойчивой и интеллектуальной мобильности направлена на удвоение грузовых железнодорожных перевозок к 2050 году.

В рамках инвестиционной программы ТТС разрабатывается ряд международных железнодорожных проектов. В их числе подводный туннель Fehmarnbelt, соединяющий Данию и Германию, Балтийская железная дорога, соединяющая Финляндию и страны Балтии с Польшей и тоннель Brenner из Австрии в Италию.

Туннель Fehmarnbelt, например, поможет интегрировать периферийные районы Скандинавии с Центральной Европой. Проект, как ожидается, создаст новые логистические возможности для долгосрочных инвесторов в Гамбурге и земле Шлезвиг-Гольштейн в Германии, Копенгагене и на юге Швеции, а также поможет укрепить логистический коридор «Золотой банан».

В Нидерландах перспективны мультимодальные логистические комплексы с морским и железнодорожным сообщением в логистических центрах Амстердам, Скипхол, Роттердам, Утрехт, Эйндховен, Тилбург, Венло. Они хорошо связаны с международными распределительными сетями и открывают возможности для инвесторов в области логистики. При этом они дают альтернативы с низким содержанием углерода.

Новый прямой морской маршрут между Дублином и Амстердамом был запущен в январе 2021 года и расширен в мае из-за растущего спроса. Он помогает избежать таможенный контроль после Brexit и интегрирует Ирландию в сеть ТТС. Маршрут обеспечивает доступ к железнодорожным, автомобильным и водным сетям Амстердама, причем соединения с последними играют стратегическую роль в перевозке товаров между Роттердамом и Амстердамом и Германией, а также между ними и Бельгией.