Очереди в аэропортах Европы: система EES не справляется с нагрузкой
The Guardian
В аэропортах Европы продолжаются сбои и фиксируются многочасовые очереди после полноценного запуска системы въезда-выезда EES, сообщает The Guardian. Некоторые пассажиры пропускают рейсы из-за хаоса в терминалах. В преддверии летнего сезона напряжение усиливается.
Проблемы внедрения EES в Европе
Система внедрялась в странах Шенгенской зоны с октября 2025 года и стала обязательной с 10 апреля 2026 года, резко увеличив нагрузку на пограничный контроль. Нововведение охватило 25 из 27 стран ЕС, а также Исландию, Норвегию, Лихтенштейн и Швейцарию.
Во многих аэропортах образовались многочасовые очереди: обработка данных занимает больше времени, чем ожидалось, и пассажиры не успевают пройти контроль до посадки. Задержки фиксировались в Женеве, Лиссабоне, на Мальте, в Брюсселе и амстердамском Схипхоле. Время ожидания достигало двух часов и более.
Особенно тяжёлая ситуация сложилась в миланском аэропорту Линате. Пассажиры проводили в очередях до трёх часов в переполненных терминалах во время жары, жаловались на плохое самочувствие, в отдельных случаях теряли сознание. Проблемы затронули и конкретные рейсы: около 100 пассажиров не попали на вылет easyJet в Манчестер, поскольку не успели пройти контроль. Самолёт вылетел без них из-за ограничений по рабочему времени экипажа.
Напряжённая ситуация в аэропортах Европы сохраняется. Очереди на пограничном контроле по-прежнему приводят к сбоям в расписании. Среди основных проблем — отказ распознавания отпечатков пальцев, сбои киосков и необходимость повторной регистрации на разных этапах поездки.
Пропущенные рейсы в аэропортах Европы
Жительница Лондона Джорджия столкнулась с четырёхчасовой задержкой в аэропорту Пизы 10 апреля. Она находилась на пятом месяце беременности и описала ситуацию как тяжёлую: отсутствие персонала, нехватка информации и очереди в закрытом жарком коридоре. Пассажирам с детьми не предоставляли отдельной помощи, а воду начали раздавать только на финальном этапе ожидания. Женщине пришлось сидеть на полу. После этого она отменила поездку в Париж и сомневается в дальнейших поездках по Европе.
Стуарт МакЛеннан из Обана (Шотландия) путешествовал с семьёй и провёл в очереди в Малаге около двух с половиной часов из-за одновременного прибытия нескольких рейсов. На обратном пути ожидание достигло трёх с половиной часов. Он сомневается, захочет ли повторить этот опыт и вряд ли будет ездить через крупные европейские аэропорты.
75-летний Дэвид из Дарема столкнулся с проблемами в аэропорту Фуэртевентуры во время поездки на Гран-Канарию. Он рассказал о длинных очередях, нехватке сидячих мест и трудностях для пожилых пассажиров, которым приходилось долго стоять. Организация потоков оказалась неудобной, а доступ к туалетам — ограниченным.
Технические сбои в аэропортах Европы
IT-менеджер из Роунтса (Нортгемптоншир) Дэйв Гайлс пропустил рейс из Копенгагена 12 апреля после поездки на музыкальный фестиваль с семьёй. Он сообщил об очереди примерно из 80–100 человек и работе всего трёх киосков, один из которых вскоре отключился. Сотрудники пытались задержать рейс, но посадка закрылась за несколько минут до того, как он прошёл контроль. Ему пришлось покупать новые билеты, оплачивать гостиницу, парковку и аренду автомобиля. Общие потери составили около 1800–2000 фунтов. Страховая компания отказалась покрывать расходы, а авиакомпания заявила, что не несёт ответственности.
Дилан Томас, HR-специалист из Линкольншира, дважды столкнулся с задержками — в Мадейре и при возвращении из Брюсселя через Eurostar. Он сообщил о двухчасовых ожиданиях и неработающих терминалах, многие из которых оставались в защитной плёнке. В результате проверка проводилась вручную, что существенно замедляло процесс.
Пенсионер Пол Коулман из Саутенд-он-Си и его жена Николетт провели около трёх часов в аэропорту Кракова в феврале. Из-за неисправности камер сотрудники фотографировали пассажиров на мобильные телефоны. По словам Коулмана, объяснений и извинений от персонала не последовало.
Отрасль спорит о причинах сбоев в аэропортах
Авиаперевозчики и аэропорты по-разному оценивают причины сбоев. easyJet заявляет, что заранее предупреждала пассажиров о необходимости приезжать раньше, и указывает на недостаточную эффективность работы пограничных служб. Глава Ryanair Майкл О’Лири назвал происходящее «катастрофой» и «бардаком», отметив, что новые правила создают дополнительные сложности для британских туристов.
Представители аэропортов указывают на нехватку персонала и технические сложности внедрения. Авиационный эксперт Салли Гетин считает запуск системы неудачным и отмечает недостаточную информированность пассажиров. Бывший дипломат Руперт Джой, оказавшийся в Лиссабоне во время задержек, охарактеризовал ситуацию как «полный хаос».
Отраслевые организации, включая Международный совет аэропортов, предлагают предусмотреть возможность временной приостановки системы в периоды пиковой нагрузки. В ЕС рассчитывают, что после адаптационного периода EES ускорит пограничный контроль, однако на текущем этапе её внедрение привело к перегрузке инфраструктуры и сбоям в работе аэропортов.
Что дальше
Аналитики International Investment отмечают, что переход к новым цифровым механизмам контроля оказался сложнее, чем ожидалось. Вместо ускорения процедур на первом этапе система привела к перегрузке аэропортов, сбоям и росту числа пропущенных рейсов. При этом ответственность за возникшие проблемы остаётся размытой между авиакомпаниями, аэропортами и пограничными службами.
По мере приближения высокого туристического сезона нагрузка на инфраструктуру будет только расти. Если технические и организационные проблемы не будут оперативно устранены, задержки могут стать системным явлением. В ЕС рассчитывают, что после периода адаптации EES всё же упростит контроль и повысит безопасность, однако текущая практика показывает: без донастройки система продолжит создавать риски для пассажиров и отрасли в целом.