Реформа утильсбора в России: как изменятся цены на автомобили

Фото: Rolf.ru

В России меняют правила расчета утилизационного сбора на легковые автомобили. Изначально планировалось, что они вступят в силу 1 ноября 2025 года, но дату перенесли на 1 декабря, сообщает РБК. Власти объяснили решение желанием учесть интересы покупателей, которые уже заказали машины по старым условиям.

Справка: утилизационный сбор (утильсбор) – это плата, которую взимают при ввозе или производстве автомобиля, чтобы компенсировать расходы на последующую переработку. В России она применяется с 2012 года для новых и подержанных машин. Ставка зависит от характеристик, а собранные средства направляются на развитие системы утилизации и поддержку автопрома.

Обновленные правила изменят механику начисления: базовая ставка будет зависеть от типа и объема двигателя, а коэффициент – от мощности по прогрессивной шкале. Чем выше этот показатель, тем больше размер платежа. Для машин до 160 лошадиных сил, ввозимых для личного пользования, сохранится льготный коэффициент. По данным Минпромторга, под него подпадает более 80% российского автопарка. Изменения не затронут владельцев, оплативших утильсбор по действующим правилам до вступления новых норм в силу.

Мантуров: «Нет задачи закрыть авторынок»

В интервью РИА Новости первый вице-премьер России Денис Мантуров пояснил, что у правительства нет задачи «закрыть» авторынок для иностранных компаний: «Мы уже не раз говорили: наша цель – не изолировать рынок, чтобы производители жили без конкуренции. Это лишь затормозит их собственное развитие». Он добавил, что новые правила расчета утильсбора направлены на то, чтобы выпуск автомобилей внутри страны стал экономически выгоднее, чем прямой импорт.

Главным приоритетом остается технологическая независимость российского автопрома. После санкций 2022 года отрасль пережила глубокий кризис, но практически все ранее «брошенные площадки» перезапущены и обеспечивают рабочие места. Сейчас в стране вновь функционируют 11 из 13 заводов, выпускающих легковые автомобили. За три года на поддержку отрасли направлено более 260 млрд рублей, почти три четверти этой суммы профинансированы за счет поступлений от утильсбора. Благодаря этому почти половина из 740 критически важных комплектующих теперь производится в России.

Светлое будущее: популярный автопром РФ

Денис Мантуров отметил, что обновленная система утильсбора не ограничит рынок, а стимулирует развитие производств внутри страны. На бывших заводах иностранных брендов уже началась сборка российских и китайских моделей, включая Tenet и Haval. «Во главу угла поставлена собственная технологическая независимость, – заявил он. – Мы выстроили новую систему отношений с зарубежными партнерами, и теперь контроль над площадками и технологиями находится в российских руках».

Вице-премьер уверен, что корректировка утильсбора не приведет к скачку цен. Решающее влияние оказывают валютные курсы, логистика и денежно-кредитная политика, но драматичного роста не произошло – у ряда дилеров, таких как «Рольф» и «Авилон», цены даже снизились на 4-5%. «Нам важно сохранить существующие площадки, запускать новые и гарантировать гражданам широкий выбор доступных автомобилей. Это сложный путь, но мы уверенно его проходим», – резюмировал Мантуров.

Прогнозы экспертов: резкий рост цен

По данным портала Autonews.ru, введение новой методики расчета утильсбора отразится на стоимости всех автомобилей, представленных на российском рынке. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подчеркнул, что подорожание будет всеобъемлющим, но разным по масштабам. Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Баринов назвал новый утильсбор «дополнительным вызовом для рынка». Он прогнозирует рост стоимости импортируемых автомобилей на сотни тысяч рублей.

Премиальный сегмент

Независимый эксперт Алексей Тузов подчеркнул, что особенно сильно изменения ударят по премиальному сегменту. Подорожают европейские и американские спорткары, внедорожники Mercedes-Benz GLS, BMW X7, а также японские и корейские модели вроде Toyota Land Cruiser и Kia Mohave, которые станет невыгодно ввозить.

Представитель компании «Рольф» Николай Иванов оценивает грядущий средний рост цен на рынке до 20%, а Ренат Тюктеев из АГ «Авилон» ожидает прибавку от 800 тыс. руб. и выше. Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский полагает, что стоимость популярных моделей Li Auto и Aito Seres увеличится примерно на 2 млн руб.

Вторичный рынок

Замдиректора департамента продаж Major Auto Александр Николаев прогнозирует, что автомобили с пробегом подорожают с отставанием на два-три месяца. По данным «Авилона», повышение составит 4-5%, но при низком спросе возможна последующая коррекция цен на 2-3% вниз.
От подорожания не застрахованы даже автомобили мощностью менее 160 л.с., однако гендиректор «Мотор-Плейс» Михаил Плотников ожидает, что их рост будет умеренным – около 5-10%. Нмже цены на машины такого класса.



Реформа уже спровоцировала краткосрочный всплеск продаж: покупатели стремятся успеть приобрести автомобили по старым ставкам. Олег Баринов полагает, что в перспективе это приведет к сокращению каналов ввоза, уменьшению выбора и росту цен. Эксперты прогнозируют, что новый утильсбор изменит структуру рынка, увеличит разрыв между массовым и премиальным сегментами рынка. Большинство покупателей переориентируется на менее мощные автомобили, а предложения из параллельного импорта станут роскошью для ограниченного круга клиентов.