Форс-мажоры без наценки: в России хотят ограничить тарифы авиакомпаний

Фото: Wikipedia

Депутаты Госдумы предлагают запретить повышение цен на авиабилеты в периоды массовых задержек и отмен рейсов. Поводом стали жалобы пассажиров на резкое удорожание внутренних перелетов во время коллапса в московских аэропортах. Максимальную наценку предлагают ограничить 20% от базовой стоимости, сообщает газета «Известия».

С инициативой выступил вице-спикер российского парламента Владислав Даванков. Он назвал резкое подорожание билетов в кризисные периоды попыткой заработать на людях, оказавшихся в сложной ситуации. В качестве примера была описана ситуация с пассажиром, который не смог попасть на свой рейс из Москвы в Иркутск из-за проблем в столичных аэропортах. Билеты были невозвратные и пришлось покупать новые, причем цены резко выросли – до 84 тысяч рублей в одну сторону даже в эконом-классе. Альтернативный вариант предлагался за 39 000, но предусматривал пересадку с задержкой в Санкт-Петербурге на 52 часа.

Депутат подчеркнул, что аналогичные проблемы были у тысяч людей, в том числе с маленькими детьми, в десятках аэропортов по всей стране. «Они были рады улететь уже хоть куда-нибудь, чтобы не ночевать в терминалах, – констатировал Даванков. – И авиакомпании решили на этом заработать». Такое поведение со стороны перевозчиков, по мнению парламентария, недопустимо – особенно с учетом того, что отрасль получает государственную поддержку. Вместе с депутатом Ксенией Горячевой он намерен направить обращение в Минтранс и ФАС с предложением зафиксировать предельную надбавку – не выше 20% от базовой стоимости билета. Авторы инициативы уверены, что ценообразование в период транспортных сбоев не может подчиняться стандартным рыночным алгоритмам.

К обсуждению подключились и другие участники парламента. Яна Лантратова считает, что в периоды повышенного спроса необходимо вводить фиксированные рамки – например, в праздники и школьные каникулы, когда стоимость перелетов традиционно растет. Султан Хамзаев тоже выступил против динамического ценообразования на внутренних направлениях, отметив, что компании не вправе перекладывать риски на пассажиров.

Вице-президент Российского союза туриндустрии и основатель юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов подчеркнул, что динамическое ценообразование – это не проявление злого умысла со стороны авиакомпаний в период кризисов и форс-мажоров, а алгоритм, который реагирует на реальное количество запросов, независимо от причин и внешних условий. Глава агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что такой механизм является наиболее рыночным и помогает учитывать интересы как потребителей, так и поставщиков услуг. Основатель и управляющий партнер ГК «РосКо» Алена Яковлева пояснила, что ценовые ограничения для перевозчиков – это всегда исключение из правил, но они вводятся временно и требуют особых решений.

В Федеральной антимонопольной службе заявили, что внимательно следят за ситуацией на рынке авиаперевозок. Особое внимание уделяется маршрутам с ограниченным выбором рейсов, где возможны злоупотребления. В случае выявления нарушений ведомство готово проводить проверки и применять меры. До сентября авиакомпании должны представить в Минтранс и ФАС коммерческие документы, регламентирующие принципы формирования стоимости билетов. Эти материалы станут основой для дальнейшего обсуждения и могут быть использованы при разработке новых правил на случай чрезвычайных происшествий.

Ситуация в аэропортах страны остается напряженной и ухудшается в связи с атаками дронов. Задержки и отмены рейсов происходят все чаще. Вдобавок, в конце июля в результате действий хакеров произошел масштабный сбой в работе крупнейшей авиакомпании России – «Аэрофлота». Группировки Silent Crow (Украина) и «Киберпартизаны BY» (Беларусь) заявили о взломе внутренних IT-систем перевозчика и уничтожении около 7000 серверов. Сообщалось об отмене более 40 рейсов 28 июля.

Lenta пишет, что уже на следующий день «Аэрофлот» начал выполнять полеты по расписанию. Между тем эксперт в области информационной безопасности Алексей Козлов заявил, что на восстановление систем компании может уйти порядка шести месяцев, а на полную стабилизацию – до года. Ущерб от кибератаки он оценил в 10-50 млн долларов.

В совокупности эти проблемы показывают нестабильность в российской авиации, где внешние угрозы и внутренние сбои создают серьезные трудности для пассажиров и перевозчиков. В таких условиях новым регуляторным мерам придается особое значение.

Читайте также:

В аэропортах ЕС отменят лимит в 100 мл на жидкости в ручной клади

Россия усиливает цифровой контроль: штрафы за VPN, SIM-карты, аккаунты

Кыргызстан заблокировал получение гражданства для россиян

Голубые карты ЕС: Индия и Россия лидируют по получению, Германия – по выдаче

Литва лишила ВНЖ за поездки домой первого россиянина