Кризис в индийской авиации: отмена более 1200 рейсов обернулась крупнейшим сбоем в истории — что произошло, когда всё закончится и как вернуть деньги

В ноябре 2025 года крупнейший авиаперевозчик Индии IndiGo столкнулся с одним из самых масштабных операционных кризисов в истории страны. По всей сети было отменено более 1200 рейсов, а тысячи пассажиров — особенно в разгар пикового сезона — оказались в аэропортах без возможности улететь. Основная часть отмен, около 750 рейсов, была связана с нехваткой экипажей и сложностями с планированием смен, вызванными новыми требованиями Управления гражданской авиации Индии (DGCA).

На крупнейших транспортных узлах страны, включая Хайдарабад, Дели, Мумбаи и Бангалор, образовались длинные очереди и переполненные терминалы. Наиболее острая ситуация наблюдалась в международном аэропорту имени Раджива Ганди в Хайдарабаде, где с 3 на 4 декабря было отменено 58 рейсов IndiGo. Уже 4 декабря число отмен по стране выросло примерно до 180, поставив под сомнение репутацию авиакомпании как самой пунктуальной в Индии.

Как новые правила DGCA привели к массовым отменам

Источник кризиса — обновлённые нормы DGCA о времени службы и отдыха экипажей (FDTL) и новые рекомендации по управлению усталостью. Они предусматривают более длительные периоды отдыха, ограничения на последовательные ночные смены и снижение максимальной продолжительности дежурства.

Эти меры направлены на повышение безопасности полётов и снижение уровня усталости экипажей, однако плотное расписание IndiGo, высокая интенсивность использования флота и минимальные кадровые резервы привели к тому, что авиакомпания оказалась не готова к такому резкому переходу на новые требования.

Сбой в Дели: задержаны более 200 рейсов

Действия IndiGo: попытка стабилизировать кризис

Авиакомпания признала масштаб сбоя и объяснила его сочетанием факторов: внедрением новых норм по составлению расписаний экипажей, техническими сбоями, неблагоприятной погодой и перегруженностью воздушного пространства. Руководство заявляет, что компания привлекает дополнительные резервные экипажи и корректирует расписания, чтобы вернуть стабильность.

IndiGo подчёркивает, что происходящее — временное явление, а сотрудничество с регуляторами и аэропортами позволит восстановить операционную надёжность.

Asia-Pacific бьёт рекорды гостиничного строительства — лидируют Индия и Вьетнам

Позиция DGCA: предупреждение об ужесточении мер

DGCA выразило обеспокоенность масштабом нарушений и потребовало от IndiGo устранить системные проблемы. Регулятор отметил, что вина не может быть возложена исключительно на «массовый больничный пилотов»: корень проблемы — в структуре расписаний и кадровой политике авиакомпании.

DGCA предупредило, что повторение подобных сбоев может привести к штрафам, сокращению слотов и усиленному надзору. Особое внимание регулятор уделил качеству информирования пассажиров и предоставлению им альтернативных вариантов поездок.

Что говорят пилоты

Профессиональные ассоциации пилотов, включая Федерацию пилотов Индии (FIP) и ALPA India, заявляют, что у IndiGo слишком «худая» модель кадрового обеспечения. При высокой плотности расписаний и минимальных резервах малейшая непредвиденная ситуация приводит к коллапсу всей сети.

Пилоты требуют, чтобы DGCA проверяло адекватность кадровых ресурсов авиакомпаний перед утверждением сезонных расписаний. Некоторые представители отрасли предупреждают, что при повторении таких ситуаций слоты IndiGo могут быть перераспределены в пользу более устойчивых перевозчиков.

Почему сбой оказался настолько масштабным

IndiGo выполняет более 2000 рейсов в сутки — это делает её наиболее уязвимой к каскадным сбоям. Высокая загрузка флота, зависимость от чёткой логистики и низкий запас экипажей привели к тому, что даже небольшие сбои обернулись лавиной отмен.

То, что даёт компании конкурентное преимущество — высокая эффективность, — в момент кризиса стало слабым местом: отсутствовали ресурсы для оперативного перераспределения экипажей.

Hilton делает ставку на Китай, Японию и Индию — и следом присматривается к Грузии: как меняется карта мирового туризма

Как вернуть деньги: что должны знать пассажиры

Пассажиры, пострадавшие из-за отмены или задержек рейсов IndiGo, могут потребовать возврат средств или перебронирование на ближайший доступный рейс.

Авиакомпания обязана предоставить компенсацию в соответствии с правилами DGCA, однако пассажиру важно действовать оперативно: обращаться в службу поддержки, сохранять билеты, фиксировать нарушения и, при необходимости, подавать жалобу регулятору.

Будущее индийской авиации: уроки кризиса

Масштабные сбои в IndiGo демонстрируют, что отрасли необходимо укреплять кадровые и операционные резервы. На фоне бурного роста внутреннего туризма и увеличения числа авиаперелётов авиакомпании должны адаптировать свои модели планирования, обеспечивая не только эффективность, но и устойчивость.

Аналитики International Investment считают, что кризис IndiGo стал сигналом для всей индийской авиации. Быстрый рост рынка требует новой модели устойчивости, в которой безопасность и кадровая стабильность становятся ключевыми факторами. Эксперты отмечают: если регулятор и авиакомпании не пересмотрят подходы к планированию и резервированию экипажей, подобные кризисы могут повторяться. Индии необходима комплексная реформа авиационного сектора, чтобы соответствовать темпам роста спроса и требованиям безопасности.